Понимаю, да в Вашем случае самый верный способ это проверить осциллографом.

Клапан проверен, как новый, сетки целые, при подаче 12В на холостых двигатель глохнет.
Если на ходу ошибку сбросить, то двигатель оживает и прёт. Но стоит обороты сбавить до холостых, как сразу пропадает тяга на оборотах свыше 2000, при чтении выявляется ошибка Р0017, при запуске двигателя появляется чек.
Поставил новый клапан фаз, ничего не изменилось.
Предположу что при сборке двигателя цепь проскочила на звезде коленвала, когда снимал ГБЦ без снятия поддона и лобовины, хотя кто-то утверждал что не проскочит.
Был уверен что метки в норме - отметки на шкиве, звёздах и цепи сошлись, и вроде бы лыски на распредвалах были горизонтальны на ощупь - приспособы для фиксации нет.
Взял на работе двухканальный осциллограф, сниму осциллы, надо сравнить с образцовыми, и прикинуть на сколько звеньев и в какую сторону переставить цепь на звёздах распредвалов, опять же без снятия поддона и лобовины.

А соленоид уже диагностировали? Он рабочий? Клапан внутри должен переходить из полностью закрытого в полностью открытое положение. Порванная сетка, мусор на сетке, отсутствие сетки, просачивание масла на разъеме. Все это причины его неисправности.
Так же можно проверить его сопротивление оно должно быть в пределах 8-12 Ом

Может кто-нибудь выложит рабочую осциллограмму ДПРВ и ДПКВ?
Для фазика дорестайлинга с 3 узкими и 3 широкими зубьями нашел, а нужно для фазика рестайлинга с 2 узкими и 2 широкими зубьями.
Или выложит ссылку где можно посмотреть.

Посмотрел, спасибо за совет. Но там все сухо, недавно менял прокладки теплообменника, да и давление держит, проверяли в сервисе. Мистика какая то, может микротрещина какая с проявлением только на горячую...

У некоторых текло из под крышки теплообменника. Посмотри, как следует двигатель, со стороны правого колеса.

Да

Это соленоид так называется , формирующий давление , )

Понял, он в гидроплите стоит?

Нужна помощь... Не могу понять, откуда уходит антифриз, причем за 50 км. по пол литра, а то и больше. Проверил целостность прокладки ГБЦ, масло и т.д. по мануалу существующему, она в порядке, масло без эмульсии, на щупе и под крышкой все как всегда.
 Остались только догадки по радиатору ЕГР, признаки на него указывают (белый дым, и т.д).
У кого может было такое?

Это соленоид так называется , формирующий давление , )