Доброго дня, у кого либо есть опыт установки таких проставок? - https://rippo.ru/katalog-prostavok/Chevrolet/TrailBlazer/I-2001-2006-2500/-5--9895/

На текущий день какие вообще есть варианты лифта авто без большого риска его поломки?

Помогите советом! хочу немного приподнять авто, т.к. рыбак и теперь еще и охотник , и авто все таки нужно немного с большим клиренсом!!!

Друзья! 30000 км пробег, появился свист на холодную - когда только завел двигатель. При прогреве - тишина.
Вот видео. Свистит везде, но вроде бы справа звук сильнее.
У кого есть опыт - с чего начать: с натяжителя или муфты генератора?


Спасибо всем кто откликнулся с советом.
Сегодня 29.04.2017 поменял натяжитель. Поставил NNP 24582056CH. Свист пропал, тишина. Даже руль стал легче крутиться.

Это был свист неисправной муфты генератора. Заменил муфту и звук исчез.
Не думал, что моё видео до сих пор сохранилось!

Заменил ролики 94722018, 94722019 соответственно на Febest 20-87LIB (этот ролик подклинивал); Febest 20-88LIB и ремень 24581173 (Gates K 061110) навесного оборудования.
Это ролик Febest 20-87LIB купил за 2 387 руб.


Это ролик Febest 20-88LIB купил за 2 329 руб.


Резьба на роликах - "левая".

Ремень Gates K 061110 купил за 5 850 руб.

спасибо большое за информацию, завтра потащу ее в сервис поблизости на осмотр.

Добрый день, какой у Вас год выпуска автомобиля? Я подозреваю что это 2002-2003.
Код Р1514 говорит о том что РСМ обнаруживает, что расчетный расход воздуха превышает ожидаемый.
Имея этот код Блок управления подаёт команду системе TAC (Throttle Actuator Control) на работу в режиме пониженной мощности двигателя.
При определенных условиях блок управления подает команду на выключение двигателя.

P.S Допишу пост немного позже....

Первым делом проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов, на наличие утечек или засоров. Смотрите утечки воздуха в области крепления дроссельной заслонки и на уплотнительных поверхностях впускного коллектора.

Проверка датчика МАР
Этап один, находится ли напряжение МАР в пределах допустимого диапазона на холостом ходу.
Дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры.
Проверьте параметр напряжения датчика MAP с помощью сканера.
Находится ли напряжение датчика MAP в пределах указанного диапазона? 0.8-4V Если напряжение датчика выходит за рамки диапазона перейдите к коду неисправности Р0105

Этап два, правильно ли датчик MAP реагирует на изменение давления во впускном коллекторе.
Запустите двигатель на холостом ходу.
Проверьте показания датчика MAP в kPa с помощью сканера.
Медленно увеличивайте обороты двигателя, а затем возвращайтесь к холостому ходу.
Изменяется ли показание датчика MAP в kPa плавно и постепенно при увеличении оборотов двигателя и возвращении к холостому ходу?
Если показания изменяются не плавно, перейдите к коду неисправности Р0105

Дроссельная заслонка.
Так же этот код может быть вызван заклиниванием или заеданием дроссельной заслонки. Полное открытие дроссельной заслонки указывает на подобные проблемы.
Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей, регулируя дроссельную заслонку во всем диапазоне с помощью диагностическог о сканера:
Ослабленная или поврежденная дроссельная заслонка
Сломанный вал дроссельной заслонки
Повреждение приводного механизма
Если обнаружена какая-либо из этих неисправностей, замените корпус дроссельной заслонки.

Здравствуйте. В один из морозных дней при попытке завестись авто повело себя неожиданно: запустилась легко, но очень задымила богатейшим выхлопом.. проработав сек.30-40 заглохла. Далее все попытки запуска оканчиваются одним и тем же - 5-8 сек. работы и глохнет . на панели загорается Reduced Engine Power.  в эти дни у на ночью было -32 . днем -28. с утра завелся и привез меня на работу ,как и всегда..., а вот с работы уже не повез.((.  ранее уже были подозрения на умирающую ДЗ ( стрекотать начала) по этому предположив ее в качестве причины провел осмотр вместе с товарищем.. выяснив ,что при пусках она не реагирует вообще никак ,решил заменить. При снятии был замечен лед в районе отверстия трубки экономайзера (снизу). Заменил, сбросил ошибки и завел. Завел и ДЗ даже реакции стала проявлять какие то хоть, но все еще богатит и проработав те же 30-40 сек и заглохла.. а потом все так же: попытки запуска оканчиваются одним и тем же - 5-8 сек. работы и глохнет . на панели загорается Reduced Engine Power. сбрасываем ELMкой карсканером и снова 30-40 сек и по новой. Код DTC P1514. Пробовали адаптировать сбросом вынув предохранители 10 и 28,не помогло.
ПОСОВЕТУЙТЕ пожалуйста, знающие люди..

Поставил Kolbenschmidt (50019027) 1 360 руб. Подошел нормально, обычный фильтр.

Есть на сегодня вменяемые варианты по натяжителю ?

В настоящее время их достаточное количество. Пользую Engi EG90449, но они ходят 10-15 тыс. км и дальше свист ремня. Буду пробовать другие.

На постоянной основе использую топливные фильтры UFI 2604202 (в комплекте сразу 2 шт.) сразу после того как они появились не под брендом GM. Замечаний нет зима - лето всё хорошо.

Воздушный фильтр Kolbenschmidt (50019027) 1 360 руб. подошёл. Фильтр как фильтр.