Воздушный фильтр Kolbenschmidt (50019027) 1 360 руб. подошёл. Фильтр как фильтр.

EG90449 натяжитель подходит? Может кто ставил. Как качество?

Engi EG90449 из практики - ходит около 10 000 - 15 000 и начинает свистеть ремень. В прошлом году затянул с заменой - в итоге слетел ремень. Поставил новый Engi EG90449. Но после замены натяжителя при оборотах двигателя в районе 2000 оборотов какой-то шаркающий звук появился где то в передней части машины. Похож на звук когда после грязи выезжаешь на трассу и в арках колес грязь из протектора вылетает и шумит. Ищу причину.

Для начала осмотреть датчик давления масла на предмет исправности. Померить механическим манометром давление масла на работающим двс. Затем принимать решение о ремонте мотора.

Приветствую одноклубников. Упустил масло, появилась ошибка давления. щуп был сухой, долил 1.5 литра. Поменял масло, фильтр, маслолатчик.  И все равно раз в неделю появляется ошибка давления масла. Поеду, как читал на форуме, снимать поддон, чистить или менять маслонасос.
Вопрос в чем: по нынешним временам капиталка сколько стоит? Кто сталкивался в последние годы. Или контрактный смотреть?

Добрый день. Ищу косу на автомобиль 2005 года.  Разъемы:на мозги - дорест, на айрбэг - рест. Комплектация LTZ, сборка Калининград.

Доброго дня... Подскажите по ситуации:
Машина - 2005 год, ЛТЗ, Калининград.
Разъем на мозги - винтом крепится, а разъем на айрбэг - уже как на рестайлинг...
Не могу нигде найти такую косу.
. Либо разъем на мозги не подходит, либо на айрбэг...
Подскажите - есть ли какой то вариант, чтобы "подогнать" разъемы или искать только такую " полурестайловую" косу?..
Если есть какие-то контакты, где можно спросить или приобрести - буду очень рад любому совету!...

Добрый день

Подскажите, кто-то менял родной ключ + брелок на траилблейзере 2009 (калининград), на брелок с кнопками и выкидным ключем ?   получилось ли это сделать ?

перебрали кучу брелков и прошивок. родная вообще только на 315мгц.  пробовали разные платы на 433 мгц и чипа id48.  не прошивается в машину

на али нашел

https://aliexpress.ru/item/1005009276917045.html?spm=a2g2w.cart.0.0.46cf4aa6duuzWA&sku_id=12000048582886034&channel=choice

>> Модернизированн ый откидной автомобильный ключ с чипом ID46 315 МГц - FOB для Chevrolet Trailblazer 2002-2009 гг.

но опять же и чип не тот, и частота.  видимо это для америки  исключительно.

а на ID48 433 МГц  идут вообще на другие марки.    брать без гарантии что заработает, не хочется.


Есть какой то вариант сделать такой ключ ?  может кто-то в курсе.. спасибо

Смотря какая цена вопроса.
Есть составы, стоимость которых очень высокая. И я не нашёл информации о применении в двс и конкретных испытаний. А страница сайта недоступна.

Одноклубники,  посоветуйте!
Воспользоваться?
http://www.newmen.ru/order/practex/

 Сколько бы лет ни прошло, а спрашивать такое у "общества" - это все равно, что против ветра ссать.  И результатов выложено и отзывов в интернете - навалом. Но "общество" это в упор не видело и не увидит. Ибо каждый видет то, чего хочет видеть.  Сторонники обработки агрегатов антифрикционным и добавками - смелые, но наивные люди. Наивны в отношении "общества", которое способно их просто пожевать и выплюнуть.  так что - "не читайте на ночь советских газет"(с). "Не мечите бисер перед свиньями"(с)  Залил, получил эффект - молчи и радуйся. Иначе - сожрут все те, кто даже не читал в чем дело, а не то, что бы пробовал...


Ресурсоэнергосб ерегающая технология XXI века

Practex

Мы предлагаем Вам самую передовую технологию, гарантирующую восстановление и полную защиту от износа узлов и механизмов вашей техники.

Practex обладает следующими свойствами:

не является присадкой к маслам;
совместим с любыми горюче-смазочными материалами;
воздействует непосредственно на металл в парах трения, не изменяя свойств смазок;
позволяет минимизировать контакт «металл-металл», синтезировав в местах контакта нанослой высокомолекуляр ных силикатов— материала с уникальными физико-механическими свойствами;
восстанавливает и упрочняет поверхность, останавливает износ трущихся пар;
отличается повышенной прочностью и долговечностью;
не содержит тефлона, графита, молибдена, меди и иных плакирующих веществ;
обработка происходит в режиме штатной эксплуатации;
экологически чист, безопасен для человека;
технология применения очень проста.
На современном этапе научно-технического развития Practex — самое эффективное средство по борьбе с износом деталей пар трения механизмов любых типов. Это подтверждается многочисленными заключениями лабораторий, результатами испытаний на стендах и реальной эксплуатацией техники и механизмов практически во всех отраслях промышленности в течение последних лет.

Сравнение с прочими препаратами доказывает, что только Practex гарантирует устойчивый, долговременный эффект. Practex по всем параметрам превосходит имеющиеся на сегодняшний день антифрикционные присадки и кондиционеры металлов в несколько раз, а по восстанавливающ им свойствам ему просто нет равных!.

Practex — это сложная минеральная композиция, обладающая уникальной способностью не только значительно улучшать механические характеристики машин и механизмов, но и восстанавливать изношенные детали, за счёт образования в зонах трения нанослоя с аномально низким коэффициентом трения и высокой износостойкость ю. Синтез защитного нанослоя происходит за счёт сложных физико-химических процессов. Поэтапно добавляя Practex, можно добиться идеальной переструктуриро ванной поверхности и оптимальной геометрической формы в зонах трения.

Practex работает практически везде, где присутствуют узлы трения.

Принцип действия технологии Practex

 Practex как законченный продукт — это олеоминеральная суспензия, состоящая из 3 % порошка Practex® и 97 % носителя. Суспензия Practex® не отличается по своим физико-техническим характеристикам от масла. Концентрат Practex® представляет собой высоко гомогенизирован ную тонкодисперсную минеральную смесь, состоящую из слоистых высокомолекуляр ных силикатов, подвергнутых специальной технологической обработке. Practex® не содержит ни одного из общепринятых веществ и присадок, уменьшающих трение, таких как тальк, графиты, молибдениты или промышленные алмазы. Он заведомо лишен каких-либо абразивных свойств. Максимальные размеры частиц Practex® — менее 5 микрон.

 Наличие определенных компонентов в композиции Practex® обеспечивает тиксотропию (изменение направления макромолекул) смазочного масла уже в течение первых 20 минут после попадания Practex® в пару трения. В результате тиксотропии масла в момент микроударов в зоне пятна контакта (в процессе трения) масло становится чрезвычайно упругим и демпфирует столкновение выступов микрорельефа поверхностей трения, фактически предотвращая удар металла о металл. Метаксильные группы, образуемые в результате присутствия Practex® из молекул масла, не создают новых химических связей или иных протяженных ассоциатов масляных полимеров, то есть не изменяют свойств смазочных масел, но ориентируют масляные полимеры с достаточно высокой степенью анизотропии, обеспечивая максимальную упругость масла в направлении векторов соударений.

 Вслед за этим начинается модификация поверхностей трения, что приводит к формированию нанослоя. Минералы, входящие в состав Practex®, представляют собой сложные конгломераты октаэдрических и тетраэдрических соединений со связями и др.

 При механическом и тепловом воздействии в работающей трибопаре часть молекулярных связей обрывается, и мы получаем соединения с освободившимися связями типа SiО- и выделение воды в результате двух параллельно протекающих процессов:

освобождение сольватированно й кристаллической воды из минералов (эндотермическая реакция);
вода образуется водородом, адсорбированным из металла (экзотермическая реакция).
 За счет адсорбирования водорода из металла идет активный процесс замещения и образования новых связей. Магний восстанавливает железо из окислов и гидроокислов, присутствующих в масле. Это железо в виде мелкодисперсных фракций заполняет каверны поверхностей трения, останавливая и затем устраняя дефекты кристаллической решетки (вакансии, дислокации, свили). После заполнения впадин микрорельефа начинается наращивание кристаллической решетки по всей площади пятна трения, что приводит к формированию первого, базового слоя.

 Устойчивое равновесие эндотермической и экзотермической реакций создается в результате попадания в зону трения в составе Practex® достаточного количества гидроокислов, содержащих ионы-катализаторы металлов с переменной валентностью.

 Наличие ионов-катализаторов во время протекания вышеуказанных реакций препятствует образованию свободных радикалов, которые могли бы выйти из координационной сферы, что привело бы к необратимому нарушению процесса. Гидроокислы Practex® обеспечивают то, что ионы металлов остаются в зоне трения, что значительно замедляет изнашивание поверхностей еще до формирования нанослоя.

 Поскольку на этом этапе поверхности все еще остаются шероховатыми, постоянное изменение скорости вышеуказанных окислительно-восстановительных реакций приводит к образованию значительного количества воды. Эта вода в момент своего образования участвует в процессе уменьшения сил трения, что также снижает изнашивание поверхностей трения, а далее — вода удаляется из трибосистемы.

 На первоначальном этапе формирования нанослоя эндотермическая и экзотермическая реакции протекают параллельно, и их термодинамическ ое равновесие определяется принципом Ле-Шателье (имеет место ускорение процесса наращивания кристаллической решетки благодаря Оже-эмиссии). Эндотермическая реакция является преобладающей до момента, пока температура в точках микроконтакта поверхностей трения составляет 600 °C или более.

 По мере формирования кристаллическог о слоя эта температура постепенно понижается, и эндотермическая реакция уступает место экзотермической . При температуре 500 °C эндотермическая реакция практически прекращается, и имеет место только экзотермическая реакция, что вызывает повторное повышение температуры. При этом начинается рост второго слоя, микропоры которого оказываются заполненными не кристаллизованн ым маслом, что придает ему уникальные качества сверхупругости.

 Формирование этого слоя протекает до момента, пока температура в области контакта сопряженных поверхностей не повысится до 550 °C. Эта температура приводит к прекращению экзотермической реакции, что останавливает процесс роста нанослоя и приводит к образованию на упругом слое пары трения сетчато-кристаллической поверхности с аномально низким коэффициентом трения.

 Эта поверхность формируется в результате связывания полимеров смазочного масла метаксильными группами, присутствующими в Practex®. После определенного порога давления в трибопаре поверхностные микрослои превращаются в резиноподобную структуру, идеальную с точки зрения трения. Это становится причиной окончательного подавления обеих реакций, уменьшения температуры в трибопаре до окружающей ее температуры и завершения формирования защитного нанопокрытия.

Преимущества технологии Practex® по сравнению с другими формулами

 Широкий температурный диапазон трибосопряжений, в котором обеспечивается стабильность процесса формирования покрытия, позволяет использовать Practex® как в двигателях внутреннего сгорания, так и в низкотемператур ных трибосопряжения х (трансмиссии и прочих узлах).

Образование идеальной с точки зрения динамических нагрузок поверхности. Идеальное направление роста слоев без подклинивания (эффект Штарка) с высокой степенью саморегуляции толщины слоя.

Высокая регулярность повторяемости процессов на всех типах механизмов.

Необычайно длительный срок службы сформированного покрытия: дифференцирован ное создание слоев с высокой степенью регулярности механико-химических свойств (как по объему, так и по поверхности) делает покрытие необычайно стойким во времени при различных статических и динамических нагрузках.

По завершении формирования наружного слоя покрытия полностью прекращаются процессы электрохимическ ой коррозии. Наружный слой обладает высокой электрохимическ ой прочностью, являясь идеальным изолятором.

Поверхностный слой полностью компенсирует возможное ухудшение механических свойств поверхностей трения, связанное с водородной эрозией (усталостные процессы).

В качестве дисперсной среды можно использовать любое стандартное смазочное масло (синтетическое или минеральное), что не оказывает влияния на динамику процессов.

Проявление демпфирующих свойств масла сразу после введения Practex.

Срок службы смазочного масла увеличивается в несколько раз, так как в отсутствие трения не происходит разрыв полимерных цепочек масла.

Время хранения исходной композиции (суспензии) определяется сроком хранения самого масла.

 

Black Ton - профессиональны й детейлинг-центр в Екатеринбурге. Мы комплексно заботимся об автомобиле: возвращаем первозданный внешний вид, защищаем от внешних воздействий и продлеваем срок службы кузова. Работаем с легковыми авто и внедорожниками. Тонировка, бронирование кузова автомобиля, защита фар и лобового стекла, антихром, антидождь, малярные и кузовные работы, полировка и керамика

Тонировка стёкол и оптики

• тонирование любой сложности (включая атермальные плёнки);
• растонировка;
• защита от ультрафиолета и перегрева салона;
• использование плёнок UltraVision, Llumar, Scorpio Premium.

Бронирование и защита кузова

• антигравийная защита (гибридные и полиуретановые плёнки);
• оклейка зон риска (капот, бампер, крылья, пороги);
• полная оклейка кузова (в т.ч. матовыми, сатиновые и глянцевыми плёнками);
• бронирование фар (гибридная и полиуретановая защита).

Полировка

• восстановительная полировка кузова (устранение царапин, потёртостей, окислов);
• полировка фар и хромированных элементов;
• финишная полировка для максимального блеска;
• нанесение защитных составов (керамика, воски, силанты).

Дополнительные услуги

• диагностика состояния ЛКП (измерение толщины слоя);
• удаление битумных пятен, металлических вкраплений;
• консервация автомобиля на зиму;
• экспресс-уход (быстрая мойка + нанесение защитного состава);
• антихром (оклейка хромированных элементов. Белый или черный).

Ремонт и восстановление стёкол

• ремонт сколов и трещин любой сложности;
• остановка трещин, закачка полимера;
• вклейка и замена лобовых, задних и боковых стёкол;
• бронирование стёкол плёнкой.

Шумоизоляция

• комплексная шумоизоляция салона и отдельных элементов;
• снижение уровня внешних шумов и вибраций.

Индивидуальные решения

• брендирование в фирменном стиле;
• реализация нестандартных пожеланий клиента (например, матовый эффект, эксклюзивные цветовые решения).

Наши адреса:

г. Екатеринбург, ул. Авиационная, 2Г и пер. Никитина, 110

Телефон: +7 (922) 228-88-16

Ежедневно 10:00-20:00

Кому интересно посмотреть работы, ссылка на сайт: https://blackton-ekb.ru

Участникам клуба - СКИДКА 10% (Для получения скидки напишите в личку blackton и сообщите свой ник в любом из наших центров)