Российский Клуб Chevrolet TrailBlazer & Chevrolet Tahoe
Технический раздел(TrailBlazer 2013) => Эксплуатация и техническое обслуживание => Двигатель => Тема начата: Viniamin от 21 Апреля 2015, 17:13:14
-
Начну с начала.Приобрёл я свой Трейл новым в сентябре 2013г у оф дилера GM "Авто поле" в Спб.
Сам живу в Великом Новгороде.Перво е ТО на 13000 км сделал в "Лауре Купчино", потом были джеки чаны на непрогретом движке, но это всё ерунда с проблемой которая пришла сейчас.Второе ТО на 30000км в "Прагматика авто" на Васильевском острове, новая прошивка и отзыв GM по пружинам.Что бы сократить всю эту процедуру рассказа о снятии постановки пружин взад вперёд, скажу сразу что полный комплект (пружины,опорники,резинки,амортизаторы) дошёл до меня на 49000км пробега,уже после ТО-3.И вот я счастливый и довольный еду на своём бегемотике менять подвеску , как на пол-пути выскакивает джеки чан и "мощность двигателя ограниченна"останавливаюсь в недоумении, глушу, завожу, машина едит , джек горит.
На "Прагматике" предупреждаю, что бы посмотрели.Чере з 3 часа мне отдают машину и говорят что подвеску перетряхнули и джек убрали(мол вылез случайно).Выезжаю за ворота ОД, резко нажимаю на газ, джек и "мощность двигателя ограниченна" снова.Возвращаю сь...Вердикт, клапан в ТНВД, замена ТНВД по гарантии, но ездить можно пока привезут з/ч.Езжу две недели, обратил внимание,что заводиться стал не сразу же, а надо покрутить как на много б/у дизелях.
Пришло ТНВД,меняем всё в той же "Прагматике", садимся за руль а бегемотик вообще не заводится!!! >:
Причём ТНВД они меняли с 9ч30мин до 11ч00мин следующего дня. >:( Вердикт насос в баке, ждать две недели.
Сегодня звоню и спрашиваю, что с моей машиной, на что получаю ответ, что насос поменяли , дело не внём, забиты форсунки!Бля!Предлагают ультрозвукавую прочистку за мой счёт >:(!Ок, согласен.Сейчас перезвонили и говорят что это не помогло и надо менять все форсунки, опять же за мой счёт!!! >:( Цена по 30000р за штуку, ждать две недели.
Уважаемые форумчане подскажите что делать?!Или меня разводят как последнего лоха или за 50000км пробега может такое случиться.(заправка только Газпромнефть и Несте).До этого был б/у Паджеро дизель, нотаких проблем не было!Извиняюсь за орфографию , но накипело и написал на одном дыхании.
-
Однозначно пытаются развести,свою тупизну и не компетентность перекрыть за твой счёт...бодаться и наезжать на них,что это их косяк при определении неисправности,ну и не хочется думать о худшем варианте-грозить судом... >:D
-
Сижу в шоке.Думаю с чего начать?! >:D
-
наезжать на них,что это их косяк при определении неисправности.. .
первое,позвони для начала горячую линию GM,потом где-то было на сайте письменное обращение туда же
-
Вопрос серьезный, тут надо сразу начинать в письменном виде с регистрацией входящих, копии в GM.
-
или за 50000км пробега может такое случиться.(заправка только Газпромнефть и Несте)
ОД не разводит.. А вот про газпромовскую солярку,скажу так. Судя по моему клапану ЕГР.который был как черный камень,весь закоксованный,я могу предположить,что форсунки сломались из за топлива газпрома. А это не гарантийный случай.
-
ccrussia@gm.com
Катюне привет, тебе терпения, тока не мямли и не нервничай, а то ей сейчас в уши надуют, мол соляра и т.д.
Конструктивно все, главное говори мол письменный отказ, экспертизы и прочие доки давайте и до встрече в суде. Кстати подменный авто!
-
У тебя написано в инструкции топливо не ниже евро 4. на газпроме евро3, насчет (нести) не знаю но думаю что еще хуже(((. думай сам, дилер скорее всего спишет на некачественное топливо и откажет в гарантии, жалуйся что немогли найти сразу неисправность, а уж в топливе темболее неразбираются,,,,,
-
Вообще то на газпроме написано Евро4.
-
Работаю с дизелистами профессионалами большого стажа,чтоб вышли форсы все одновременно -никогда , либо горючка гудрон .Убежден развод в плане неграмотности.
Подвесить на стенде на распыл , утечку,давление,парметры каждой на лицо.
-
Читал, что с 2015 года в России должны продавать дизтопливо на АЗС не ниже евро4, а с 2016 года перейти на евро 5.
-
Сказал ОД, что бы форсунки не ставили, поеду на независимую экспертизу.
Я тоже думаю что сразу все не могли умереть.К тому же я до замены ТНВД
приехал к ним своим ходом.А теперь вдруг вообще не зависти. >:(
-
Разводят. Я уже рассказывал. Мне так меняли в течении 6 месяцев меняли двигатель на предыдущем авто. Появился стук и я попёрся , с дуру, к ОД. Порядок был такой:
-натяжитель цепи, ожидание з/ч, замена, это не то, но мы теперь разобрались
- клапана, ожидание з/ч, переборка головки, не то, но теперь мы точно знаем что это
- коленвал. Машина Форд, а у них позиционировани е двигателей как неремонтных, а под замену блока. Ожидание, в процессе которого выясняется что в Европе нет, а из америки дорого и поэтому мне, типа повезло, меняют двигатель целиком. Поменяли. Отъездил несколько лет и при очередном плановом посещении моториста (не ОД) выяснилось что под видом нового мне поставили двигатель непонятно из чего собранный. Вот так вот.
-
А может это провод на форсунке наконец перетерся? Хотя если засрались форсы то это может произойти из-за поломки ТНВД т.е. фарсунки засрались продуктами износа самого ТНВД. Так что экспертиза покажет мазут там или "стружка в масле". И на газпром венить не стоит там топливо е-5 или е-4. А то что в чеке пишут класс 3 это все фигня надо смотреть паспорт на топливо там все прописано и цетановое и содержание серы а так-же температура фильтруемости.
-
Буду надеется, но на самом деле надежда потихоньку умирает, а я допиваю пузырь :-[.
-
Ну не знаю, одновременно не может умереть вся топливная система авто, начиная от ТНВД и заканчивая форсунками! Мне кажется, что здесь может быть проблема связанная с электрикой! На сколько помню, у нескольких наших товарищей были похожие проблемы связанные с массой на ТНВД. Может это тот самый случай?! Тем более после вмешательства спецов с ОД! Маловероятно, но может и сигнализация дурить, и по той же причине - контакт на массе!
или за 50000км пробега может такое случиться.(заправка только Газпромнефть и Несте)
А вот про газпромовскую солярку,скажу так. Судя по моему клапану ЕГР.который был как черный камень,весь за коксованный, я могу предположить, что форсунки сломались из за топлива газпрома
По Газпрому Согласен с Евгением! Хоть нху них в Москве дизель и Евро 5, но видимо даже новая прошивка не справляется с их топливом >:( И мой Джеки чан на их ней совести >:D
-
По ходу первый такой случай на форуме. Тут нужен совет специалиста по боданию с ОД. Но как уже выше писали сначала с GM свяжитесь. И кстати сколько стоит чистка форсунок не у ОД? 30ка за форсунку это круто конечно.
-
А может это провод на форсунке наконец перетерся? Хотя если засрались форсы то это может произойти из-за поломки ТНВД т.е. фарсунки засрались продуктами износа самого ТНВД. Так что экспертиза покажет мазут там или "стружка в масле". И на газпром венить не стоит там топливо е-5 или е-4. А то что в чеке пишут класс 3 это все фигня надо смотреть паспорт на топливо там все прописано и цетановое и содержание серы а так-же температура фильтруемости.
Вот одна здравая мысль промелькнула.
99 % что форсунки засрались алюминием от сдыхающего ТНВД, и пока он подыхал форсы как-то пылили, как только заменили насос давление и то что в местах соединений скопилось тут же полетело куда понятно, и заменой форсунок не обойдешься 200%, ОБЯЗАТЕЛЬНО чистить ВСЮ магистраль а лучше замена, иначе ты отъедиш от ОД 200км. и снова здарова, так что экспертиза без вариантов и дальше в суд.
Если получится посмотри номер форсунки, я у спеца спрошу может что подберёт или отремонтировать сможет.
-
Земляк! Найди офф представительст во БОШ в Питере, такие есть точно! (у нас топливная система БОШ?) едь к ним, пусть вынесут вердикт (письменно), с этим к официалам. Я думаю развод, так внезапно, причем все четыре, форсунки не умирают... :o
-
С такой хренью (алюминиевой пудрой) меня Дизелист знакомил, под микроскопом всё прекрасно видно, так что суд выиграешь 100%.
-
Все форсунки одновременно - практически нереально. Производимый по Вашему описанию ремонт - это просто пальцем в небо: Случайная ошибка - фигня, ездите дальше. Оп-па... ТНВД!!! - Нет... Эврика! Подкачивающий насос! Тоже нет... Так, что там ещё понатыкано???? А, во! Форсунки!!!. 99%, после форсунок окажется ещё что-то :acute:.
Ничуть не хуже, а наверно, и лучше можем гадать мы здесь все, лежа каждый у себя дома на диване. С Квалификацией сервиса категорически не повезло.
Требуйте письменные заключения, звоните в GM. Короче говоря, создавайте борзое движение. Нажимайте на то, что машина к ним пришла своими ногами, а теперь, и именно после их ремонта находится в коматозе [punish]. Собирайте их заключения и заказ-наряды для суда. Только его не будет, я думаю. Когда неприятность вокруг Вашей машины наберет определенную критическую массу, они найдут способ все починить. С гордостью и по гарантии.
Тем более, на самом деле вряд ли это форсунки все разом [nea]...
99 % что форсунки засрались алюминием от сдыхающего ТНВД, и пока он подыхал форсы как-то пылили, как только заменили насос давление и то что в местах соединений скопилось тут же полетело куда понятно, и заменой форсунок не обойдешься 200%, ОБЯЗАТЕЛЬНО чистить ВСЮ магистраль а лучше замена, иначе ты отъедиш от ОД 200км. и снова здарова...
Так вот, ИМХО, как раз так и было бы: +/-200 км и привет, кабы крякнули форсунки. Завелась бы машина с новым насосом хоть как-то, подымила, подергалась и т. д. А она, я понял, из бокса не вышла после суток(!!!!) ремонта.
Если же, подчёркиваю, ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ, но вдруг: окажется, что это форсунки, дело проиграно и чинить за свой счёт - 100% не у них. БОШ сервис.
-
Тем более, на самом деле вряд ли это форсунки все разом
Когда ТНВД подыхает то сразу все 4-е форсунки и забиваются.
-
Да понятно. Но должна быть какая-то стадия агонии всё равно. А её в постах автора не описано.
-
Да понятно. Но должна быть какая-то стадия агонии всё равно. А её в постах автора не описано.
Вроде проскочило что заводиться стал плохо.
-
Не ложится как-то в нормальную логичную картину все равно. Хаотичная замена всего по очереди... Не помогла чистка форсунок. В смысле - проверили на стенде распыл - он не годится, почистили - он не стал лучше? Или, исходя из предшествующего алгоритма их работы: решили, что не заводится из-за форсункок - давай помоем - помыли - опять не заводится? Распечатку со стенда, я понял, автору не дали и не показывали.
Диагностика - совершенно 100% пальцем в небо, замена агрегатов по очереди методом тыка.
Чек на хорошем газу + затрудненный запуск, в принципе, абсолютно банально укладывается в признаки грязного топливного фильтра. На ТО-3 его не меняют, от ТО-2 он пятнашку уже отходил, а 50 000 получается даже 20 000...
Ну, подождем, искренне верится, СЧАСТЛИВОГО окончания истории.
-
Что то мне подсказывает что стенда для проверки дизельных форсунок у них просто нет, так как не профильная работа. Этим как раз обьясняется что помыли поставили (не проверив!) И не завели.
-
Да уж, не приятная ситуация... Михаил держись. Я тоже, как и выше, советую обратиться в БОШ сервис, там посмотрят и дадут заключение. До суда думаю не дойдет. Ну и конечно писать в GM, мол приехал сам, а после ремонта машина вообще не едет и денег хотят с меня чтоб поехала...
-
Не знаю как с Газпромом, но здесь уже писал где-то...одноклассник работает на Несте, при этом отговаривает заправляться там и бензином и соляром, так как и то и другое - полное го*но. Так что часть проблем могло и оттуда прилететь :-[
-
Однозначно пинять на ОД. Если они готовы дать заключение что это топливо, то по возможности найдите пару чеков компаний и напишите претензию им исходя из чеков и пригласите к спору и их, пусть ОД с газпромом воюет. А я уверен что газпром даст все доки подтверждающие что ДТ у них соответствует. Сразу опечатывайте емкости и просите забора топлива для экспертизы. Просите замера распыла на стенде. На основании чего они сделали заключение что это ВСЕ форсунки. Пока они Вам не доказали что вы виновны в их выходе из строя а значит делают за свой счет.
Я сомневаюсь что все форсунки разом вышли из строя, даже если там налет от плохого ДТ то ультразвук хоть как то но пробил бы их и машина бы завелась. Я думаю ситуация получается следующая, ОД поменян насос и ТНВД, пошел в GM согласовывать все форсунки а GM послал их на й и сказал если не можете нормально продиагностиров ать что сломалось то за свой счет развлекайтесь, а ОД решил переложить на Вас.
-
думаю ситуация получается следующая, ОД поменян насос и ТНВД, пошел в GM согласовывать все форсунки а GM послал их на й и сказал если не можете нормально продиагностиров ать что сломалось то за свой счет развлекайтесь, а ОД решил переложить на Вас.
Вот и я про то же говорю, очень похоже, что все происходит именно так.
-
думаю ситуация получается следующая, ОД поменян насос и ТНВД, пошел в GM согласовывать все форсунки а GM послал их на й и сказал если не можете нормально продиагностиров ать что сломалось то за свой счет развлекайтесь, а ОД решил переложить на Вас.
Вот и я про то же говорю, очень похоже, что все происходит именно так.
+1
-
Более чем согласен и поддерживаю вариант проверки в вашем присутствии.
-
Всем спасибо за участие и понимание :)
Завтра еду к ОД.Заберу форсунки и отвезу их на шевроле-сервис(есть такой
в Питере и форсунки они чистят), получу заключение.
Из выше сказанного понравилась мысль о привлечении Газпром нефти.
Думаю как опечатать бак, чек у меня точно в машине есть и не один.
Подскажите куда писать для GM. И как же всё таки опечатать бак, ну не клеем же машину мазать?
А ещё лучше опечатать все двери и капот.До суда!
-
Я думаю до суда дело не дойдёт.
-
Бак опечатывать нет смысла, скажут вам что вы с канисты всякую дрянь заливаете после заправки. А вот еще одна залипуха, пацаны на сервисе форсы сняли и перепутали их местами допустим, а когда назад поставили не переобучили блок управления, и теперь он не видит форсы и не дает команду на распыл. Это как вариант косяка диагностов которые с комонрейлом не связывались только по бензу работали.
-
Интересно а давление в обратке они мерили, и фильтра смотрели всё таки.
-
Да давление первостепенно проверить,и форсы ииндивидуально прописываются.
-
Бак опечатывать нет смысла, скажут вам что вы с канисты всякую дрянь заливаете после заправки. А вот еще одна залипуха, пацаны на сервисе форсы сняли и перепутали их местами допустим, а когда назад поставили не переобучили блок управления, и теперь он не видит форсы и не дает команду на распыл. Это как вариант косяка диагностов которые с комонрейлом не связывались только по бензу работали.
В идеале не бак опечатывать а взять три пробы топлива под опись, если они конечно грешат на топливо.
Всем спасибо за участие и понимание :)
Завтра еду к ОД.Заберу форсунки и отвезу их на шевроле-сервис(есть такой
в Питере и форсунки они чистят), получу заключение.
Из выше сказанного понравилась мысль о привлечении Газпром нефти.
Думаю как опечатать бак, чек у меня точно в машине есть и не один.
Подскажите куда писать для GM. И как же всё таки опечатать бак, ну не клеем же машину мазать?
А ещё лучше опечатать все двери и капот.До суда!
Да, если результаты теста форсунок покажут что форсунки в норме, требуйте с ОД денег за чистку и тест форсунок, и все чеки и заключения только в письменном виде.
Эл. почта GM Ccrussia@gm.com.
-
Интересно а давление в обратке они мерили, и фильтра смотрели всё таки.
Так вот же и вопрос, я выше вскользь эту мысль озвучил. Поскольку топливные фильтры в смете не звучали. А в принципе, прежде чем ковырять насосы, вроде начать следовало бы с них. Если на входе из-за грязных фильтров топлива мало, никакой самый исправный в мире ТНВД не даст в рампу нормального давления, ибо нечего давить.
В принципе, неплохой на фоне основной массы офф сервис Рено, и то грешил такой фигней. Меряют давление - мало, нестабильно. "Всё, хозяин, кирдык бензонасосу, давай двадцатку, бум менять." Речь про бензинки, но суть та же. Секундочку, но там же фильтр из мелкой сеточки, может забился? Не, давления нет - менять насос. Правда, после получаса плодотворной дискуссии даже рассказали в итоге, как там чего снять, чтоб не сломать, и поделились секретом, что бензонасос от Шнивы - точно такой же. Делать не стали, мол, возитесь сами, мы только насос со всем фаршем можем предложить. Машина уже негарантийная была. Но им спасибо хоть за науку: разобрал, как сказали, фильтр забит был смесью смолоподобной субстанции с какими-то вволокнами, помыл: 60 000 км насос отпахал и продолжает, думаю, качать исправно топливо уже у нового хозяина.
-
Так вот же и вопрос, я выше вскользь эту мысль озвучил.
По этой причине и сам насос сдохнуть мог.
-
А вот про газпромовскую солярку,скажу так. Судя по моему клапану ЕГР.который был как черный камень,весь закоксованный,я могу предположить,что форсунки сломались из за топлива газпрома.
С 2005 года все свои дизеля и грузовые и легковые заправляю только на Газпроме, в исключительных случаях при нахождении в регионах где нет присутствия или неудобное расположение заправок этого бренда лью ТНК, Роснефть, крайне редко Лукойл, т.к. отмечен повышенный расход топлива на тягачах американского производства, объезжаю стороной всех остальных, особенно частников и не реконструирован ные брендовые точки, они скорее всего в аренде у тех-же частников, всё контролирую по GPS мониторингу и чекам от водителей. За весь период эксплуатации небыло даже малейших проблем с топливной аппаратурой.
-
По этой причине и сам насос сдохнуть мог.Мог: ему такой режим точно не на пользу.
-
С 2005 года все свои дизеля и грузовые и легковые заправляю только на Газпроме,
[good] [good] [good] А вот на Урале с Газпромом дизель не дружет.
-
Игорь а какое давление с погружног насоса у нас,и после тнвд,мыслю в плане замутить манометры на случай заглохнет ,может и на постоянку.
-
В цифрах не знаю. Вообще, эти параметры не уникальны и должны быть одинаковы для +/- однотипных бошевских коммонрейлов.
Так же, как на бензиновых машинах исправный лямбда зонд практически у всех выдаёт одинаковое напряжение, потенциометр дроссельной заслонки - тоже, бензонасос давит тоже одинаково (исключением является всякие GDI и проч.с непосредственны м впрыском).
Думаю, вполне типовые параметры у нас. Надо выяснить, не заморачивался, 3т, поводов не было.
-
А вот на Урале с Газпромом дизель не дружет.
Спорить не буду, машинки мои туда не бегают, работы в центральной России хватает.
-
Только приехал с Питера, с Бош-Сервиса.Вот ребята работают,молодцы.
Поставили форсунки на стенд,ни льют.Разобрали. У ВСЕХ ЧЕТЫРЁХ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ,
А это доказывает , что с ТНВД сыпалась стружка, которая и добила форсы.На повреждения дали посмотреть через микроскоп.
Заключение получено, щас от сканирую и на GM/Машину запер у ОД.Кроме капота.Ключи забрал.
У этих чудо мастеров открыт капот и ни одно отверстие от снятых форсунок ни закрыто, ни чем >:D!!!
-
Главное,причину нашёл.
-
Ну уж нееет!
Теперь главное добить ОД и GM.Они же сейчас будут придумывать
кучу причин чтобы не менять бак,топливо провод и форсы.
-
Да уж, ничего не скажешь - руки у ребят растут откуда надо (я про ОД) - козлы, одно слово >:( >:(
-
Поставили форсунки на стенд,ни льют.Разобрали. У ВСЕХ ЧЕТЫРЁХ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ,
А это доказывает , что с ТНВД сыпалась стружка, которая и добила форсы.На повреждения дали посмотреть через микроскоп.
Всё один в один как я и говорил.
-
Игорь а какое давление с погружног насоса у нас,и после тнвд,мыслю в плане замутить манометры на случай заглохнет ,может и на постоянку.
После погружного не знаю, а после ТНВД 1800 кило. Тяжеловато будет найти такой манометр.
-
Я первый причину определил.
А может это провод на форсунке наконец перетерся? Хотя если засрались форсы то это может произойти из-за поломки ТНВД т.е. фарсунки засрались продуктами износа самого ТНВД. Так что экспертиза покажет мазут там или "стружка в масле". И на газпром венить не стоит там топливо е-5 или е-4. А то что в чеке пишут класс 3 это все фигня надо смотреть паспорт на топливо там все прописано и цетановое и содержание серы а так-же температура фильтруемости.
На счет газпрома, не стоит на него гадить сам там заправляюсь второй год. Лука еще то ..... Зимой раз заправился так форсунки стрекотали как будто на керосине работали.
-
Да. С ОД конечно надо очень осторожно. Вот почему у нас такие диллеры?.. Уроды какие то.
Кстати , все таки, почему умер ТНВД? Неужели топливо. Сейчас вроде везде евро 5. Заправка только Газпром и несте? Я вот только на несте заправляюсь. 10 ку отъездил. Проблем нет. Но теперь, после вашего случая задумался может на лукойл перейти.. Может где-то на левой заправке поймали плохое топливо?
Вам желаю скорейшего завершения этого гемороя!
-
Призвать бы еще ОД и ГМ если будет кочевряжиться, к компенсанции. А то пока авто стоит и они лысого гоняют, человек вынужден кататься на другом транспорте.
-
Да, пипец однако... Вся цепочка проблем реализовалась.
А бошевцы говорили, что у нас за форсунки, как чего, есть ли у них, почём? Можно ли перебрать?
В плане информации для постгарантийног о обслуживания на будущее.
-
Почему умер ТНВД не важно, важно что он уже признан гарантийным и заменен, а т.к. причины выхода из строя форсунок в плохом ТНВД( признанном ОД по гарантии) то и форсунки подпадают под гарантийную замену. Но Причину смерти надо искать от начала до конца топливной системы.
-
А бошевцы говорили, что у нас за форсунки, как чего, есть ли у них, почём? Можно ли перебрать?
В плане информации для постгарантийног о обслуживания на будущее.
Форсунки Бошевские , но стоимость сказать не смогли т.к. очень новые.
А ремонт возможен, за все 4шт 33000р.Но желательно машину к ним притащить для прошивки.
Без прошивки минус 3500р.Призвать бы еще ОД и ГМ если будет кочевряжиться, к компенсанции. А то пока авто стоит и они лысого гоняют, человек вынужден кататься на другом транспорте.
Сегодня отзвонились GM , и сказали что будут связываться с Прагматикой и после
этого дадут какой нибудь ответ и спросили имеет ли Бош сервис документы для проведения экспертизы.
В письме к GM, я указал, что если они не решат этот вопрос полюбовно, то будем
решать через суд с маральным и материальным ущербом.
Адвокат по этим вопросам уже найден.
-
Форсунки Бошевские , но стоимость сказать не смогли т.к. очень новые.
А номерок нельзя в Боше спросить? на будующее.
И дальше в борьбе >:D, ОБЯЗАТЕЛЬНО менять топливопровод ВЕСЬ. Мой дизелист ремонтировал такую же неисправность
на Санта Фе, 4 !!! :o раза перебирал форсы и заменил 2 насоса, каждый раз при этом промывая магистраль, короче, пока магистраль не заменил и не промыл бак стружка так и пёрла.
-
А тпливопровод можно и промыть. Но рампу всетаки прийдется заменить.
-
Но рампу всетаки прийдется заменить.
Зачем менять, рампу также можно помыть и продуть сжатым воздухом. Что такого в рампе, что ее надо менять? Рампа всего лишь коллектор.
-
Возможно я не прав. На самом деле хватит и промывки. Мне интересно а на фильтрах следы металла должны остаться. По идее да, так что надо было с них начинать изучение состояния топливной аппаратуры. Т.е стружка есть значит капец. Из обратки должно нагнать, магнитиком пройтись и все станет понятным.
-
Но рампу всетаки прийдется заменить.
Зачем менять, рампу также можно помыть и продуть сжатым воздухом. Что такого в рампе, что ее надо менять? Рампа всего лишь коллектор.
В данном случае лучше перебздеть чем недобздеть, тем более если это будет по гарантии, а так, когда Мастеру притащили машину со стружкой в топливо проводе форсы четыре раза перебирались. А вообще надо искать причину смерти ТНВД . На машине которая с этим столкнулась просто заменили фильтр и пытались насосом насухую прокачать воздух, машина в итоге завелась но результат на лице. :o
-
А бошевцы говорили, что у нас за форсунки, как чего, есть ли у них, почём? Можно ли перебрать?
В плане информации для постгарантийног о обслуживания на будущее.
Форсунки Бошевские , но стоимость сказать не смогли т.к. очень новые.
А ремонт возможен, за все 4шт 33000р.Но желательно машину к ним притащить для прошивки.
Без прошивки минус 3500р.Призвать бы еще ОД и ГМ если будет кочевряжиться, к компенсанции. А то пока авто стоит и они лысого гоняют, человек вынужден кататься на другом транспорте.
Сегодня отзвонились GM , и сказали что будут связываться с Прагматикой и после
этого дадут какой нибудь ответ и спросили имеет ли Бош сервис документы для проведения экспертизы.
В письме к GM, я указал, что если они не решат этот вопрос полюбовно, то будем
решать через суд с маральным и материальным ущербом.
Адвокат по этим вопросам уже найден.
Рекомендую Вам предложить GM компенсировать вам помощь им в диагностики гарантийной неисправности автомобиля, вы им никакие документы давать не должны пока не дошло до суда, если они хотят повесить ремонт на вас пусть представят доказательства и все документы что это ваша вина.Не нужно им предоставлять всю инфрмации и давать возможность их юристу подготовится.
-
Ну до этого я не додумал.Спасибо за совет.
-
Чем история то закончилась? И закончилась ли?
-
Прочитал тему, поделюсь опытом моего коллеги по ремонту двигателя с Джип либерти 2,8 CRD, мотор такой же как у нас (по крайней мере внешне). Так вот машина стала плохо заводится, через некоторое время вообще перестала. Всё оказалось проще простого, выкрутили форсунки, по внешнему виду определили неисправную, на ебэй заказал Б/У форсунку, по приходу (две недели) поставили и машина стала заводится с пол тыка. Это я к тому, что по моему Вас нагло обманывают. Человек в домашних условиях, без специального оборудования отремонтировал комонрейл оборудование, а тут целый сервис разобраться не может.
-
Разные случаи бывают
тут же писалось что возил на стенд и все 4 мертвые
-
тут же писалось что возил на стенд и все 4 мертвые
Да действительно, пропустил этот топик....
-
Прикольная тема про еще один "плюс" дизельных авто и нашей чудной салярки.
Интересно чем это все закончилось.
-
нашей чудной салярки
Может это и не из-за саляры... Может ТНВД был бракованным...
-
(http://savepic.org/7227332.jpg)
Это вероятно Ваш авто (номер *696* или 686 53 рег). Сегодня там какой-то консилиум состоялся.
-
Чем история то кончилась?
-
Сдохли 3 и 4 форсунки. Симптомы были те же что и у первого потерпевшего, с начало чек, потом куча "снижена мощность двигателя", потом раз пять глох и перестал заводиться. С охоты привезли на эвакуаторе. По компу посмотрели, программных ошибок нет, а по топливу; нет давления в системе. Подключили к обратке бочонки где видно как топливо льётся в обратку. Так в бочонки 1 и 2 второго цилиндра топливо не льётся, а вот 3,4 льют в обратку ручьем. Сейчас две форсунки на переборке (Бош перебираются) и новые стоят 9 т.р., а не 30 Делаю не у официалов. Узнаю от чего сдохли, отпишусь.
-
Сдохли 3 и 4 форсунки. Симптомы были те же что и у первого потерпевшего, с начало чек, потом куча "снижена мощность двигателя", потом раз пять глох и перестал заводиться. С охоты привезли на эвакуаторе. По компу посмотрели, программных ошибок нет, а по топливу; нет давления в системе. Подключили к обратке бочонки где видно как топливо льётся в обратку. Так в бочонки 1 и 2 второго цилиндра топливо не льётся, а вот 3,4 льют в обратку ручьем. Сейчас две форсунки на переборке (Бош перебираются) и новые стоят 9 т.р., а не 30 Делаю не у официалов. Узнаю от чего сдохли, отпишусь.
Мда,вот и думай попадешь не попадешь на лотерею... Грустно это и печально...
-
Узнаю от чего сдохли, отпишусь
Скорее всего топливо виновато, т.е. вода в нем.
-
Сдохли 3 и 4 форсунки. Симптомы были те же что и у первого потерпевшего, с начало чек, потом куча "снижена мощность двигателя", потом раз пять глох и перестал заводиться. С охоты привезли на эвакуаторе. По компу посмотрели, программных ошибок нет, а по топливу; нет давления в системе. Подключили к обратке бочонки где видно как топливо льётся в обратку. Так в бочонки 1 и 2 второго цилиндра топливо не льётся, а вот 3,4 льют в обратку ручьем. Сейчас две форсунки на переборке (Бош перебираются) и новые стоят 9 т.р., а не 30 Делаю не у официалов. Узнаю от чего сдохли, отпишусь.
Леш, а на каких заправках заливался, если не секрет?
-
Сдохли 3 и 4 форсунки. Симптомы были те же что и у первого потерпевшего, с начало чек, потом куча "снижена мощность двигателя", потом раз пять глох и перестал заводиться. С охоты привезли на эвакуаторе. По компу посмотрели, программных ошибок нет, а по топливу; нет давления в системе. Подключили к обратке бочонки где видно как топливо льётся в обратку. Так в бочонки 1 и 2 второго цилиндра топливо не льётся, а вот 3,4 льют в обратку ручьем. Сейчас две форсунки на переборке (Бош перебираются) и новые стоят 9 т.р., а не 30 Делаю не у официалов. Узнаю от чего сдохли, отпишусь.
Леш, а на каких заправках заливался, если не секрет?
К сожалению от бренда не зависит, воды можно хапнуть на любой, а для комонрейла это смерть.
-
А есть что то для профилактики, типа очистителя форсунок? А то начитался страшилок, а сам лил военную соляру "Арктику", летом тоже " Арктику"!
-
Заправлялся на Шел и Лукоил. Вроде как воду в соляре наш комп ловит, кто то здесь уже писал об этом. Думаю что это стружка, ждем приговора. Пробег всего 45 т. км.
Классная эта штука, нейтраль в раздатке, меня 100 км тащили на галстуке до трассы. А есть что то для профилактики, типа очистителя форсунок?
Думаю, что если попадают инородные тела то ничего не поможет.
-
А просто, для профилактики, не дожидаясь ультразвуковой чистки!
-
Если ТНВД начало себя жрать, может доливка масла в соляру даст смазывающий эффект. У меня у товарища Хундай Грантстарекс дизельный. Так у него топливная система ещё сложнее и не ниже Э-5.Он всегда перед заправкой литр двухтактного масла заливает, особенно зимой когда соляра сухая.
-
И всё таки получается ТНВД первопричина!?
Но почему он стружку погнал, вопрос конечно непростой!?
И чем история с Viniamin закончилась то, уже год прошёл как!
-
Может ему позвонить?
-
Может ему позвонить?
Кому, Ген!?
И есть связи что ли, смотрел, не нашёл!
Вопрос то достаточно серьёзный на самом деле!
-
Может, как то в личку или как? А может он машину продал и больше сюда не заходит?
-
всё таки получается ТНВД первопричина!?
Но почему он стружку погнал, вопрос конечно непростой
Когда ТНВД стружку гонит сдыхают ВСЕ форсы разом, а не 3.4.
-
Только что позвонили. Вода в топливе. Переборка всех четырёх форсунок. ТНВД в норме. Парни, может кто подскажет, где по быстрому можно два топливных фильтра прикупить?
-
Только что позвонили. Вода в топливе. Переборка всех четырёх форсунок. ТНВД в норме. Парни, может кто подскажет, где по быстрому можно два топливных фильтра прикупить?
Ну! а я что говорил.
Шеви.ру
В наличии.
-
Сергей, спасибо за наводку. Блин! Откуда там вода!?
-
При нормальных топливных фильтрах вода до насоса высокого давления и дальше до форсунок не дойдёт, фильтры поставлены у нас серьёзные, а вот за всякие от Анжелы или другие АЛЯ АНАЛОГИ гарантии не кто не даст. Оригинальные фильтры брал в GM-Citi.
-
Сергей, спасибо за наводку. Блин! Откуда там вода!?
Лёш, ну и слава богу, что нашли, так ведь и я если помнишь, писал зимой, когда сливал жижу с водой из фильтров!
Сцуки, когда ж бардак топливный да и вообще бардак весь этот закончится то!?
Значит ТНВД всё таки не причём!?
-
При нормальных топливных фильтрах вода до насоса высокого давления и дальше до форсунок не дойдёт, фильтры поставлены у нас серьёзные, а вот за всякие от Анжелы или другие АЛЯ АНАЛОГИ гарантии не кто не даст. Оригинальные фильтры брал в GM-Citi.
Эт то понятно, Жень, но я всё таки думаю пора с каждой заправкой лить вытеснитель влаги, кто то вроде писал, где не помню!
Надо эт вопрос прозондировать!
А то так как Алексей то попал, и предыдущий клубень так же!
Значит всё таки не всё так гладко и понятно в нашем двигле с расходниками и датчиками всякими, ведь стоит же датчик вроде как по влаге а топливе, тогда вопрос почему не отработал!?
-
Датчик стоит в корпусе фильтров , а если фильтры воду не держат то датчик не чего и не показывает . Все остальное в теме топливо .
-
Жень, но я всё таки думаю пора с каждой заправкой лить вытеснитель влаги, кто то вроде писал, где не помню!
Тоже пришел к такому выводу, ну может не с каждой, но раз в месяц можно и плеснуть. Изопропанол в принципе не редкость, и не дорого купить можно.
-
Эт то понятно, Жень, но я всё таки думаю пора с каждой заправкой лить вытеснитель влаги, кто то вроде писал, где не помню!
Надо эт вопрос прозондировать!
есть универсальные присадки к дизелю, Castrol TDA и Wynns Supreme Diesel (название по памяти), они вроде и воду связывают, и топливо чуть более смазывающим делают (актуально зимой), и даже цетановое число чуток повышают. Стараюсь с каждой заправкой заливать для успокоения души (там пропорции 1 мл жижы на 1 литр топлива). Вчера заменил топливные фильтры, на пробеге в 14 тысяч были черными, видимо имеет смысл менять их минимум в 2 раза чаще чем по реглмаенту (по крайней мере в Казахстане).
-
Может не в тему вопрос. При ТО 2 меняют 2 топливных фильтра? Дайте ссылки пожалуйста.
-
Может не в тему вопрос. При ТО 2 меняют 2 топливных фильтра? Дайте ссылки пожалуйста.
их всегда парой меняют http://gmsklad.ru/index/sitemenu/30484
-
а вот за всякие от Анжелы
У меня как раз они и стояли. На Шеви.ру прикупил какие то НРР по 920 р, продаваны заверили, что проблем с этими фильтрами не было.
-
а вот за всякие от Анжелы
У меня как раз они и стояли. На Шеви.ру прикупил какие то НРР по 920 р, продаваны заверили, что проблем с этими фильтрами не было.
Наверно NNP
по мне - так фигня
-
Ну да, типа того
-
Всё починили! Перебрали форсунки, в двух заменили клапана, промыли бак и всю топливную систему. Ну и поменяли топливные фильтра. Всё обошлось в 36 000 р.
Я снова на коне.
-
Всё починили! Перебрали форсунки, в двух заменили клапана, промыли бак и всю топливную систему. Ну и поменяли топливные фильтра. Всё обошлось в 36 000 р.
Я снова на коне.
Ну, Алексей, и слава богу!
Поздравляю!
Так всё таки вода, что то они конкретно сказали, предположения какие или рассуждения были!?
И какие фильтра стояли на тот момент, топливные имею в виду!?
-
Всё починили! Перебрали форсунки, в двух заменили клапана, промыли бак и всю топливную систему. Ну и поменяли топливные фильтра. Всё обошлось в 36 000 р.
Я снова на коне.
Терпимая сумма, мои поздравления!
-
Всё починили! Перебрали форсунки, в двух заменили клапана, промыли бак и всю топливную систему. Ну и поменяли топливные фильтра. Всё обошлось в 36 000 р.
Я снова на коне.
По нынешним временам, более чем адекватная цена! Поздравляю!
-
Спасибо друзья! Фильтра стояли от Анжелы. На вид они ни чем не отличаются от тех которые стояли с завода и тех которые поставил сейчас от NNP. Скорее всего дело в микронности фильтрующего элемента.
-
Спасибо друзья! Фильтра стояли от Анжелы. На вид они ни чем не отличаются от тех которые стояли с завода и тех которые поставил сейчас от NNP. Скорее всего дело в микронности фильтрующего элемента.
Я уже говорил про это дело...и такая же ситуация с сакурой.
Повторюсь: читал блог владельца кайрона знаю его лично, так вот там ТНВД очень требователен к фильтру, большинство ставят оригинал, не факт, кто катает на другом насос сразу мрет, но статистика есть.
Поэтому я бы рисковать не стал.
-
Уважаемые!
Ввиду тревожного сигнала от "Алексаей", прошу откликнуться всех кто как и я эксплуатирует фильтры от Анжелы - как долго уже используются и есть ли замечания... Это может быть единичным случаем, но если вдруг еще у кого то повториться нечто подобное - то это уже закономерность.
Я только начал. Замечание было одно - крышку старую надо использовать.
-
Сейчас две форсунки на переборке (Бош перебираются) и новые стоят 9 т.р., а не 30
И где Вы нашли форсунки по 9000? Поделитесь народом? Может Вы знаете и номер форсунок по каталогу Бош? А то я смотрел на емексе и вот что выдает по нашим форсам:
www.emex.ru/f?detailNum=12650509&packet=-1
У меня слава Богу все нормально с форсами, но интересно так, на всякий случай. А ТНВД кстати стоит чуть больше 60000 рупиков.
-
Сейчас две форсунки на переборке (Бош перебираются) и новые стоят 9 т.р., а не 30
И где Вы нашли форсунки по 9000? Поделитесь народом? Может Вы знаете и номер форсунок по каталогу Бош? А то я смотрел на емексе и вот что выдает по нашим форсам:
www.emex.ru/f?detailNum=12650509&packet=-1
У меня слава Богу все нормально с форсами, но интересно так, на всякий случай. А ТНВД кстати стоит чуть больше 60000 рупиков.
Обратись к Алексаей!
Он тольки как отремонтировалс я!
-
А Емекс этот ещё та помойка, три раза обращался к ним, два неудачно!
Один раз даж мне отправили в Зеленоград зачем то, хотя адрес писал свой и склад рядом!
-
Ребята которые чинили машину, списали у меня вин и по вину нашли. Ценники самые разные, мин. 9 000. Как заеду к ним, узнаю где они смотрели.
-
Все у кого машины зимой стоят в теплом боксе - попадают на воду во всех НЕПОЛНЫХ емкостях.
Конденсат называется...
-
Все у кого машины зимой стоят в теплом боксе - попадают на воду во всех НЕПОЛНЫХ емкостях.
Конденсат называется...
Это да, но конденсат может выделиться и при работе двигателя зимой, когда в холодный бак возвращается горячее топливо и в этом в основном грешат машины у которых топливный бак железный, а у нас на сколько я знаю бак пластиковый, а на пластике конденсат не так сильно накапливается и вообще зимой я стараюсь держать бак как можно полнее - меньше свободной поверхности - меньше места для выделения конденсата. И немножко флуда по поводу воды, не имеющее отношение к автомобилям - в советские времена ставили опыты, где дизеля работали на смеси из 80% топлива и 20% воды, правда для этого в топливной системе устанавливался гоммогенизатор смешивающий топливо с водой на молекулярном уровне и ничего, работали дизеля. Такую систему я видел на одном из судов на котором я работал.
-
Такую систему я видел на одном из судов на котором я работал.
Только топливная система там другая, менее прецизионная.
-
дизеля работали на смеси из 80% топлива и 20% воды
А я знаю одну машинку( Коранда) дизельную, которая до сих пор бегает на трансформаторно м масле вместо соляры. Хозяин постепенно "приучил" машину. Тоже подмешивал трансформаторно е масло в соляру .....))))
-
http://autobild.by/index.php?id=1902
-
http://autobild.by/index.php?id=1902
Ну.., он ещё дальше пошёл))))))))
-
Ребята которые чинили машину, списали у меня вин и по вину нашли. Ценники самые разные, мин. 9 000. Как заеду к ним, узнаю где они смотрели.
Привет Алексей, тоже имею сейчас проблемму с топливной системой. Подозрение на мертвый ТНВД и форсы. Подскажи где найти форсы за 9000, пожалста.
-
Андрей, извини что не смог отписать. Проблему решил и забыл. Но мне мастера точно показывали сайт где есть такая цена.
Новая тема.
После последней переборки моих форсов, проехал я, 11 000. Симптоматика похожая. После газа, комп. забубнел. Восклицательный знак и потеря мощности двигателя. Хотя двигатель мощность не потерял, едет также. Загорелся Джеги Чан и мотор стал заводится не через пол сек, а через 1.2- 3.
Очень мне это своей симптоматикой напоминает, как у меня дохли форсунки, где я об этом писал ровно пол года назад в этой теме.
Буду наблюдать и первое, что посоветовали, поменять топливные фильтра.
Мне что, одному топливо с водой льют? В данный момент фильтра стоя от НРР.
-
фильтр не поможет.... снятие и тест форсов на перелив.... в первую очередь.
-
(http://s45.radikal.ru/i107/1611/c5/d794555b2862.jpg) (http://radikal.ru)
Вот и проверил форсы на перелив. Ужас. Всего 11.000 и снова переборка. Обратите внимание на цвет саляры. Роснефть.
Может где то подсос воды идёт?
-
Ну не может же мне одному так не везти с заправками. Последнее время заправляюсь только на Роснефти На Авиамоторной, точнее Заправка на Проезд Серпа и Молота.
Очень не хочу продавать Шевика но и платить по два раза в сезон за ремонт форсунок тоже не Айс!
Ка вы думаете, после ремонта может поставить какой ни будь доп. фильтр прозрачный ?
-
Солярка такая может быть после насоса, а Форсы лучше новые купить, ну нет у нас нормальных расходНиков для них.
-
Пойду солью с отстойника и посмотрю какая соляра в баке. Мне кажется что заправка не причём . Там же видно какая солярка через стаканчики на колонках льётся.
Кажется что машина моя что то сосёт в бак постороннее. Может кто на нашем форуме есть знающий нашу топливную магистраль и её слабые места.
-
Солярка такая может быть после насоса
Сергей! Обоснуй.
-
Солярка такая может быть после насоса
Сергей! Обоснуй.
Насос прогоняет топливо и если оно начинает вот так ссать через обратку может возникнуть кавитация т.е. пузырьки воздуха, если она постоит то будет видно что там воды нет.
-
Да на пузырьки то не сильно похоже, больше на лохмотья.
-
Парафин.
-
Жижа в бочонках тёплая.
-
(http://s019.radikal.ru/i600/1611/37/e83f0a5827bf.jpg) (http://radikal.ru)
А это то что я слил с отстойника под днищем. Виден и цвет соляры и сколько грязи. ОТКУДА!
-
Можа с прошлого раза недомыли... Печаль. В прошлом году, когда соляра у меня замерла я сливал - такого не было, просто мутная была без осадка.
-
Друзья. Всю голову сломал. Откуда и муть и грязь. Может у меня трещина с верху бака и сосёт грязь. Заправляюсь в центре Мск, уже писал адрес заправки. ОТКУДА столько грязи?
Утром посетила шиза " починить и продать". Но нет альтернативы, и мощь и удобства и грязимес с задним самоблоком. Не вариант утренней идеи. Не хочу.
За те деньги которые я плачу за форсы, можно ездить на Шевролетах с мощностью за 250 кобыл ( по налогу) и лить 95 бензин.
Чес. скажу, выпимши, ну а что же делать, как же быть?
Не судите строго, потому что форум, наверное для того и создан, что бы с друзьями делиться профильными проблемами.
-
Друзья. Всю голову сломал. Откуда и муть и грязь. Может у меня трещина с верху бака и сосёт грязь. Заправляюсь в центре Мск, уже писал адрес заправки. ОТКУДА столько грязи?
Утром посетила шиза " починить и продать". Но нет альтернативы, и мощь и удобства и грязимес с задним самоблоком. Не вариант утренней идеи. Не хочу.
За те деньги которые я плачу за форсы, можно ездить на Шевролетах с мощностью за 250 кобыл ( по налогу) и лить 95 бензин.
Чес. скажу, выпимши, ну а что же делать, как же быть?
Не судите строго, потому что форум, наверное для того и создан, что бы с друзьями делиться профильными проблемами.
У мене когда в прошлом годе не завёлся в деревне, замёрзло всё нахрен, при прогреве пушкой низа и фильтров особя и при сливе, вид у жижи был не айс ваще, половина почти воды и мути разной с грязью тож!
Заправлялся только на грёбанном лукойле, говорят остатки переходной соляры залили!
И получается она с водой была!
После этого всё время доливаю антигель!
-
Сабир! Какой антигель, когда сертификат меж-сезонья по сертификату с мокрой печатью на заправке -18. Мне надо жить на заправке ( адрес выше написал). Сабир, ты видел грязь и мутняк, то что у меня в баке? могу поделиться.
С уважением Лёлик.
Медведеву залить такого топлива в в....т. Но это уже тераризм. А , я всю жизнь борюсь с террором и экстремизмом и на тебе благодарность. Не политика!
-
Очень неприятная история, повод напиться есть. К сожалению не специалист чтобы что то советовать. Не вериться что за 11 тыс пробега столько грязи с заправок попадает... может всю топливную магистраль начиная с заливной горловины проверять надо...
-
Кто-то писал что ставил separ2000 (но я так и не нашёл какой конкретно, там они разные есть), типо доп. фильтр с отстойничком. Может будет оправдано в этом случае....
P.S. Странно вообще, такой мусор фильтры должны были бы удержать.
-
Может топливные фильтра разорвало, какой фирмы или оригинал?
-
Я просто в шоке, у нас военной соляры такой нет!
-
Грязь слилась из корпуса фильтра, значит картриджи грязьдержат ну а за солярку спасибо Роснефти.
И сколько уже про эти сертификаты писано то, бумага она же все стерпит и печати и -18, сто раз говорено Лейте антигель хотя бы в межсезонье
-
Друзья. Всю голову сломал. Откуда и муть и грязь. Может у меня трещина с верху бака и сосёт грязь.
Для наглядности:
(http://savepic.ru/12254694.jpg) (http://savepic.ru/12215782.jpg)
(http://savepic.ru/12207590.jpg) (http://savepic.ru/12211686.jpg)
Думается мне, действительно есть подсос пыли и влаги в систему. На картинках указано расположение хомутов – их лучше проверить, начиная с горловины. Те кто Вам промывал систему, думаю этого не делали, поэтому проблема осталась.
Но другой интересный момент – почему вода проходит через фильтры? Может виноваты именно неоригинальные фильтры (тонкость фильтрации не соответствующая, посадка картриджа на патрубки в корпусе топливного фильтра не герметичная и т.д.). Короче, нужно пробовать ставить оригинальные картриджи.
-
Вопрос к знатокам.
Несколько раз покупал подержанные автомобили. Всегда (по совету друзей) промывал форсунки на сервисе Бош. Там по объяснению специалистов промывают толуолом. Правда сразу надо было менять свечи( такой ядреный толуол,сразу разъедает).Зато машин бегал как новый. Может и на ШТБ2 надо промывать?
-
Вопрос к знатокам.
Несколько раз покупал подержанные автомобили. Всегда (по совету друзей) промывал форсунки на сервисе Бош. Там по объяснению специалистов промывают толуолом. Правда сразу надо было менять свечи( такой ядреный толуол,сразу разъедает).Зато машин бегал как новый. Может и на ШТБ2 надо промывать?
Попробуй, потом расскажешь!
-
Не знаю как насчет плацебо...я вечно чегонить в бак перед зимой добавляю...пром ывку какую. Все хорошо. Иногда даже чувствуется что авто подинамичнее становится. не сильно, но чтото есть
-
Думается мне, действительно есть подсос пыли и влаги в систему. На картинках указано расположение хомутов – их лучше проверить, начиная с горловины.
Надо смотреть до насоса. После насоса уже высокое давление, если бы где то травило, то вытекала бы соляра.
Если эта грязь не металлическая (от разрушения турбины внутри, что мало вероятно), то наверное залили тебе со дна цистерны грязи, при заправке, ты ведь уровень в цистерне не видишь.Тогда только промывать, со снятием бака и трубопровода, а лучше всю эту канитель выпарить. Заодно надо проверить сетчатый фильтр модуля топливного насоса, цел ли он.
-
Спасибо всем за участие и информационную поддержку. Буду держать в курсе.
-
Все гораздо проще.
Дизель. Промываем форсунки сами.
//www.youtube.com/watch?v=7q-6BZkfWNc
-
Прошел я эти муки .Так же при увеличении оборотов, скорости , выскакивало и лампа, и потеря мощности, и просто глох.
Трижды загонял в Дженсер- толку О. Они сами нихрена не знают.Валили на солярку, согласился на диагностику - все чисто, бак, фильтра, а вот в рампе нашли какие то сгустки, это при второй диагностике. Как сказали остатки геля .Когда бодяжат летнюю солярку в зимнюю. А я как раз зимой в Курской области залил солярки на Роснефти.И уже тогда мне показалось плоха солярка. И оператор , на вопрос почему в одну колонку стоим , есть же еще- там летняя залита(?) такую привезли.
А ведь грязь твоя может и с бензовоза. Ведь неизвестно что там было до солярки.
А по существу - когда я уже обратился в частный сервис , выяснили что врут датчики, и из-за какого -то ,в насосе происходит сбой толкателя - он стоит в одном положении , но при усилении давления может провернуться . На моей после двух тысяч оборотов происходило.
И тут всё что угодно будет . Несколько раз было не долив топлива - утробный звук, воздуха много топлива мало.И один раз - перелив - форсунки залило.
Два раза просто глох без всяких ломпад и мясорубок на дисплее.
Почему датчики - мозги спасали турбину - отключали ее. После подключения емели ппроисходил сброс ошибок и мотор работал.
В дженсере мне приговорили форсунки - я не поверил - да ценник негуманный по 40 рублеф за штуку , не считая работы.
Думал что датчик на ТНВД, у "врача" была такая поломка .Датчик нашел в Вильнюсе 9800 плюс почта, но не факт, что он ..
Обратился в фирму, где в своё время покупал свечи и другие детали на дизель, на Санта ФЕ , там тоже Бош- нашли мне в сборе ТНВД , по тем цифрам , что и у снятого у" врача" насоса. Но почему-то бьётся ОПЕЛЬ.
Цена 59000 плюс червонец поменять и если не он -опять червонец. Итого по скромным подсчетам - почти 250 000 рублей.
Машину в дженсере предлагали оставить , чтобы методом тыка искать поломку.Зимой может быть согласился бы , но по весне. В ноябре закончится гарантия ,а то что это гарантийный случай - 99 %. Но было лето- а машина нужна вчера. отказался -поменял на уазик.
Вот такие пироги.
Если есть желание обратись в:
http://www.dfdiesel.ru/contacts
-
А поменял вообще спонтанно - ехал в сервис, где был дизелист , со стажем , но по ИВЕКО.
Не доехав метров 50 заглох , минут сорок заводился , уже начал садиться аккумулятор, но вспомнив про Емелю, подключил и с некоторой попытки завелся.
А моторист работал в салоне , где торговали УаЗиками .
Там меня и уговорили избавиться от ШТБ. как и советовали в других сервисах тоже.
Но ты молод !
-
УАЗики гниют быстро,не успеют форсунки заср...ся.
-
А поменял вообще спонтанно - ехал в сервис, где был дизелист , со стажем , но по ИВЕКО.
Не доехав метров 50 заглох , минут сорок заводился , уже начал садиться аккумулятор, но вспомнив про Емелю, подключил и с некоторой попытки завелся.
А моторист работал в салоне , где торговали УаЗиками .
Там меня и уговорили избавиться от ШТБ. как и советовали в других сервисах тоже.
Но ты молод !
Если не секрет , на что советовали менять ? Наверное на зажигалку , проблем меньше
-
УАЗики гниют быстро,не успеют форсунки заср...ся.
Точнее гнили, на Уазе очень многое поменялось и с 13 года после введения катофорезной окраски Уазы не гниют так как раньше!
-
УАЗики гниют быстро,не успеют форсунки заср...ся.
Сам видел ? Или не читал , но осуждаю ?
Мой трейл зацвел на втором месяце владения .А может уже с завода такой был.
Сколько машин уже перекрашивали владельцы? И не только двери, но и крыши с крыльями.
Так что говори то что знаешь..
-
Смотрел новый
Мне очень понравился
Я бы махнул если была нужда если готов мириться с мотором или делать
За 50к можно сделать будет быстро
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Смотрел новый
Мне очень понравился
Я бы махнул если была нужда если готов мириться с мотором или делать
За 50к можно сделать будет быстро
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
Ну-ка расскажи что там за 50к быстро?
-
Если не секрет , на что советовали менять ? Наверное на зажигалку , проблем меньше
Когда озвучили стоимость ликбеза мастеров , под видом ремонта , сам смотрел на что махнуться и как можно меньше по деньгам.Да и как быстро продать его ? Желающих практически нет , значит гнать на выкуп , тот же трейд ин.
Форд Мондео в базе . но с доплатой по оборудованию - кресло не для моего позвоночника - в свое время пришлось расстаться с пассатом СС , а потом и с бмв 750 - сидеть мог , выйти тяжело. То есть седаны не для меня. Всякие куги , это не для моих поездок : в грязь не лезу , но и дороги не всегда бывают.А главное - нужен большой багажник - ведь хотел же взять пикапы хайлюкс или амарок- жене не понравились. Рейджера и Сайн янга в России больше нет.
Можно было взять киа Махове , но ждать. так же ждать и Jeep с моей доплатой. Можно и французов , но как то голыми они выглядят внутри. А мне подходит только табуреточная посадка.Ну что без проблем садиться и выходить.
А тут увидел УаЗик, посидел, поерзал , позвонил знакомым- кто владел патриотами.
Все отговорили брать дизель , не выгодно. да я уже и сам не хотел - насолярился с трейлом.
А на бензин можно и газ впендюрить. Хотя траты 1000 р в неделю, что на трейле , что здесь, на УаЗике- привычно, не затратно.
Пока покатаемся .
-
Чёт не понял? Трыл уже на уаз махнул!?
-
Чёт не понял? Трыл уже на уаз махнул!?
Это т ы мне ?
Так я уже давно , в июне махнул.
Полтора месяца бился с разгадкой поломки движка.
Месяц в дженсере проторчала машина , только отслюнявливай им за всякие исследования.
-
Чёт не понял? Трыл уже на уаз махнул!?
Это т ы мне ?
Так я уже давно , в июне махнул.
Полтора месяца бился с разгадкой поломки движка.
Месяц в дженсере проторчала машина , только отслюнявливай им за всякие исследования.
Да тебе! А сколько пробег был? И неисправность нашли или нет?
-
А сколько пробег был? И неисправность нашли или нет?
30 000 пробег всего.
При мне не нашли. Но в стороннем сервисе, где мерины чинят , почти час гоняли ,на компе выскакивало постоянно две ошибки номера уже не помню , но что-то связано с воздухом и топливом и еще , сразу после отключки турбины , но не регулярно - выскакивала еще о смеси топлива точнее показатель с форсунки или рампы. Но вся беда в том что никто не знает с кого содран наш движок.
Я в Тай звонил , пытался там узнать - оказывается и там подобное бывает.
GM об этом видимо в курсе, коль с апреля отказал нам в гарантии на топливный вопрос.
И видимо что в мозгах - если подключить Емелю и попытаться посмотреть на телефоне- тут же гасла мясорубка и движок более менее работал ,хреново -не ровно , но работал.
-
Даа уж, читаю форум и прям сильно хочется мне на Уазик пересесть, у кого с топливной проблема у кого шатун оторвало, у кого антифриз уходит. Ладно были бы запчасти но их нет а б/у стоит невменяемых денег, а если новые на заказ то 60 дней.
-
Даа уж, читаю форум и прям сильно хочется мне на Уазик пересесть, у кого с топливной проблема у кого шатун оторвало, у кого антифриз уходит. Ладно были бы запчасти но их нет а б/у стоит невменяемых денег, а если новые на заказ то 60 дней.
Адназнчна,как говорит жирик........те же мысли,как вернут моего т/бшку,выставлю на авито,всё,у меня терпение лопнуло... На .уй такой авто,неделю ездишь-два месяца ремонтируешся.. . >:D
-
На .уй такой авто,неделю ездишь-два месяца ремонтируешся.. .
Обидно и очень.
Но такова жизнь.
на Уазик пересесть
Серег, раздатка у нас одинаковая .На УаЗик ставят АКПП . Мне было предложено .
На УаЗик ставят 6 цилиндровые фордовские движки, чуть переделав крепеж.
Так ? Так!
А если наоборот, на трейл вставить волговский с ручным натяжителем ремня или уже от патрика ?
Газелевский лучше не ставить - такой же ломучий как и у трейла.
Мотор ведь считается расходником.
Ты вроде участвовал в разборке Борисова трейла и знаешь где движок снятый есть - чтобы вымерить опоры.и прикинуть от уазика
-
Знаю, звони завтра, а то его вроде опять на Борину машину хотят купить.
89263022четыре ноль шесть.
-
Так
Знаю, звони завтра, а то его вроде опять на Борину машину хотят купить.
89263022четыре ноль шесть.
Так мне не нужно, мой трейл неизвестно где.
-
С таким настроением ребята вам слона не продать...
-
В форсунках чаще всего летит клапан , из за него обратка идёт , клапан наш от наших форсунок как на любые другие в том числе от газели стоит 4000 руб. номер F00VC01379 , некоторые в домашних условиях их сами меняют на ютубе есть примеры , а так эта проблема касается всех дизельных авто эксплуатируемых в России. Ну и фильтра как ранее писали только оригинал(может ещё от антары) , кстати недавно наткнулся на наши фильтра с артикулом ACDelco tp1007.
-
ОТКУДА столько грязи?
У моего коллеги была такая проблема на паджерике, сгнила горловина топливного бака и туда летел весь шмурдяк с дороги, в нашем случае может хомут не затянут, плохо патрубок одет, надо проверить всю магистраль, от горловины до бака.
-
кстати недавно наткнулся на наши фильтра с артикулом ACDelco tp1007
а ссылку можно?
-
Даа уж, читаю форум и прям сильно хочется мне на Уазик пересесть, у кого с топливной проблема у кого шатун оторвало, у кого антифриз уходит. Ладно были бы запчасти но их нет а б/у стоит невменяемых денег, а если новые на заказ то 60 дней.
В том то и дело , что основная наша проблема - это запчасти .Либо ждать долго , либо конский ценник в наличии. И кто тогда знал , что GM свалит.
Но на момент покупки , лично я для себя альтернативы за те деньги , что отдал , не видел. Нужен был классический жип на раме , part time , 4WD. МПС стоил на 250 т. дороже.
А проблем хватает у всех , да же за 2 лямя .
Так что УАЗик не панацея. Не делают уже сейчас "тех" машин , которые без проблем ходили по 100 -150 т.км.
-
Даа уж, читаю форум и прям сильно хочется мне на Уазик пересесть, у кого с топливной проблема у кого шатун оторвало, у кого антифриз уходит. Ладно были бы запчасти но их нет а б/у стоит невменяемых денег, а если новые на заказ то 60 дней.
Адназнчна,как говорит жирик........те же мысли,как вернут моего т/бшку,выставлю на авито,всё,у меня терпение лопнуло... На .уй такой авто,неделю ездишь-два месяца ремонтируешся.. . >:D
Toyota Fortuner не рассматривал? Тем более у вас собирают , да и с запчастями проблем нет . Но ценник конечно огооооо
-
НУ у меня тока по мелочи. Коробки обычно в специальных сервисах делают...раздат ка? может быть вопрос. По мотору, да...гемор, но опять таки у большинства все ходит. Навесное - все подобрали, трансмиссия - хаммер, есть телы спецов, думаю вопрос решаем. и т.д. не все так страшно. На крайняк есть Ленин таец - все пришлет, цены адекватные + можно выслать более быстрой почтой. Не все так страшно
-
Не все так страшно
Это верно !
Не боги горшки обжигают !
Но самая большая проблема - что сломалось и от чего !
-
Паша, я так и не смог понять твою манную кашу. Ты чего там написал?
У меня просто гавно в баке и поэтому проблемы с двиглом.
А у тебя, чего?
-
Паша, я пью водку, Кристаловскую. А какие ты куришь сухофрукты ?
-
Парни, вы про какие Евро Уазики здесь говорите! Вы что, совсем разницу не различаете?
Ну парни тогда, извинти.
-
Ну не буду врать. Ну нравится мне УАЗ Нью (ходовыми огнями). Ну не 105й крузак. ШТБ- зашибись когда его правильные руки делают.
-
Ну нравится мне УАЗ Нью (ходовыми огнями). Ну не 105й крузак.
Мне тоже нравятся ходовые огни на УАЗ.
А на 105-м я катался, купить хотел... У меня тогда МПС старый был, их и пришлось сравнивать, и явно не в пользу 105-го.(на дороге)
Легенда надежности, блокировки и все такое это хорошо, но его хрен разгонишь, потом хрен остановишь, и дрова дровами...
А вместо нашего ШТБ кроме МПС нового замены нету, только дороже и теснее, и на дальняк я бы предпочел ШТБ. (Прада не рассматривается т.к. слишком хорош и дорог)
А залезть и потом вылезти оттуда - только пикапы на рынке, ну и УАЗик...
Так что давайте любить, и искать всем колхозом как побороть неприятности.
П.С. И кстати сплюну и постучу конечно, но пока он (ШТБ) у большинства владельцев ведет себя прекрасно. Или кто то чего то недоговаривает. ..
-
Извините что не в тему...
Сижу читаю на Драйве про 105 крузак - чтобы его улучшить (турбины, по подвеске работа и т.п.) люди столько времени и денег тратят - если столько потратить на ШТБ он точно золотым станет... (чуть не написал прадой станет)
То же самое и про УАЗы пишут - все улучшают и дорабатывают, потом ремонтируют и опять по кругу...
Если бы мне пришлось с моим бегемотом столько возиться - продал бы нахер. (понимаю тех кому не повезло)
Но он пока кроме солярки ничего не просит. 65 тысяч пока...
-
Тот мусор, который Алексаей показывал в баночке мог попасть только в результате плохой сборки шушарских либо тайских сборщиков, подозреваю, что масложор из той же оперы.
-
Тот мусор, который Алексаей показывал в баночке мог попасть только в результате плохой сборки шушарских либо тайских сборщиков, подозреваю, что масложор из той же оперы.
Ага, 50000 ездил и мусора не было, а тут раз и сборщики виноваты, Хватит уже хрень нести в Шушарах только колеса прикручивали, а грязь у нас из пистолета на АЗС льют.
-
Ага, 50000 ездил и мусора не было
Вы читайте внимательно посты, например этот: Вот и проверил форсы на перелив. Ужас. Всего 11.000 и снова переборка. Обратите внимание на цвет саляры. Роснефть.
Может где то подсос воды идёт?
Так, что 50 000 проехал не без проблем.
-
Могу подбросить тему для разговоровумных: почему по Бошевским каналам наш ТНВД с датчиком бьётся как опельский ?
А у Опелей нет движков в 2,7 литров из современных ,самый большой 2,2 .
Как ?
А на счет мусора в баке - только с АЗС грязь.
Мог подхватить муть после слива, а могли и грязь слить.
-
Обратите внимание на цвет саляры. Роснефть.
Вот это надо читать, и причем тут сборщики?!
-
А на счет мусора в баке - только с АЗС грязь. Мог подхватить муть после слива, а могли и грязь слить.
Золотые слова!
-
Обратите внимание на цвет саляры. Роснефть.
Вот это надо читать, и причем тут сборщики?!
Немного офтопа: была машина у меня до трейла Хьёндай Санта Фе , таганрогской сборки.
Весь салон, смидушки и обшивка в пленке обтянут. стал срывать , и увидел на каждой пленке наклейки со штрихкодом и надписью маде ин турция.
вот тебе и Таганрог.
-
Обратите внимание на цвет саляры. Роснефть.
Вот это надо читать, и причем тут сборщики?!
я и Санту Нью заправлял на Роснефте дизелем (до сих пор владелец новый ее там кормит, нет проблем с дизелем)... и ТБ2 заправляю дизелем...и тесть Ховер 5 дизелем с Роснефти кормит....... может не заправке дело то?
-
Вот это надо читать, и причем тут сборщики?!
Я высказал предположение, прошу отметить, а не утверждение, ибо попадание песка в таком количестве через заправочную колонку, даже самую хреновую, мало вероятно, тем более повторно. У нас в Казахстане не самая лучшая солярка, но за 11 лет владения дизельной машиной такого не видывал, а вот когда не герметичен топливный тракт, как раз и происходит попадание грязи в топливный бак.
-
Мне уже без разницы, но переживаю за вас.
А если впендюрить фильтр добавочный, быстросъемный , как в своё время на жигулях , перед карбюратором ставили , после бензонасоса.
Такой сюда не подойдет, но можно от того же уазика ;)поставить, для грубой очистки , сразу же после выхода с бензобака. Там вроде магистраль не целая трубка?
-
Там вроде магистраль не целая трубка?
Там трубка на специальных фланцах, хомутов там нет, по этой причине сепаратор ставить не стал. Резать страшно, вдруг трубка не резиновая, а полиэтиленовая, хомут потом не зажмёт.
-
Поменять заправку в данном случае просто необходимо. На мой взгляд, скорее всего, тебе грязь и муть досталась из цистерны при заправке (либо заправлялся сразу после заправки цистерны бензовозом и муть еще не успела осесть, либо из почти пустой цистерны - со дна залилась тебе такая жижа....). У меня было 1 раз так (хлопья в баке плавали прозрачные - как будто засохший лак...) сменил заправку - все ОК. Удачи.
-
Машина в ремонте. Форсунки восстанавливают . Видимых причин где могло грязь сосать не выявлено. Замена посадочных колечек медных, через которые форсы в тело вставляются, сказали что пузырят.
-
То есть причина осталась невыявленной - так получается?
-
Причина в говняной соляре, цвет которой вы видели. Буду ставить Сепаратор топлива 300FG копия Separ 2000/5 только дешевле.
-
Причина в говняной соляре, цвет которой вы видели. Буду ставить Сепаратор топлива 300FG копия Separ 2000/5 только дешевле.
Вот это правильное решение, на всякий случай лучше сепаратор с подогревом , ждём отчёта по установке ну и на фильтрах лучше не экономить оригинальные тоже должны воду отсекать .
-
Буду ставить Сепаратор топлива 300FG копия Separ 2000/5 только дешевле.
Посмотрел такой на АЛИ - 6,5 тыс. стоит.
На АВИТО тоже есть: https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/filtr-separator_300fg._kopiya-analog_separ-20005_729978049
Надеюсь не жулики..
(http://savepic.ru/12377342.png)
Там тоже сменные элементы есть
-
Буду ставить Сепаратор топлива 300FG копия Separ 2000/5 только дешевле.
Посмотрел такой на АЛИ - 6,5 тыс. стоит.
На АВИТО тоже есть: https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/filtr-separator_300fg._kopiya-analog_separ-20005_729978049
Надеюсь не жулики..
(http://savepic.ru/12377342.png)
Там тоже сменные элементы есть
А куда его впихнуть?
-
Плюс все равно фильтры уязвтмое место если замерзнет
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
А куда его впихнуть?
Наверняка решаемо, или рядом с подогревателем (вверху слева на перегородке моторного отсека) или в сторону куда нибудь..
Плюс все равно фильтры уязвтмое место если замерзнет
Если замерзнет, то штатный быстрее замерзнет - он внизу
-
А куда его впихнуть?
Наверняка решаемо, или рядом с подогревателем (вверху слева на перегородке моторного отсека) или в сторону куда нибудь..
Плюс все равно фильтры уязвтмое место если замерзнет
Если замерзнет, то штатный быстрее замерзнет - он внизу
Замерзнут оба одинаково
-
Ну или почти одинаково! Надо мутить подогрев на фильтры и магистраль!
-
Ну или почти одинаково! Надо мутить подогрев на фильтры и магистраль!
Антигеля плеснуть дешевле и проще будет. А сепаратор ставить надо, давно думал, но теперь наглядный повод есть.
-
Антигеля плеснуть дешевле и проще будет. А сепаратор ставить надо, давно думал, но теперь наглядный повод есть.
Он фильтруешь хуже наших штатных фильтров. С него толку как с козла молока
-
Если поставить его до штатных фильтров, то во-первых, можно реже менять сами штатные фильтры. При этом почаще менять элемент самого сепаратора. Он дешевле фильтров в разы, ну и ещё плюс, что можно прям наглядно увидеть какая соляра течёт из бака, без сливания её из системы.
-
Если поставить его до штатных фильтров, то во-первых, можно реже менять сами штатные фильтры. При этом почаще менять элемент самого сепаратора. Он дешевле фильтров в разы, ну и ещё плюс, что можно прям наглядно увидеть какая соляра течёт из бака, без сливания её из системы.
Это был бы оптимальный вариант. Осталось придумать куда его вкрячить - размер у него не маленький..
-
Осталось придумать куда его вкрячить - размер у него не маленький..
Вот в этом то и проблема!
-
Сегодня попримерял в моторном отсеке, и полазил под машиной - сепаратор 300FG ввиду его размеров поставить так чтобы нормально обслуживать негде.
Поскольку специальной профильной темы по дополнительному топливному фильтру или сепаратору и вариантам их установки нет предлагаю ее создать.
http://trailblazerclub.ru/forum/index.php?topic=30141.new#new
-
Да как нет темы!? http://savepic.net/5270031m.htm
Если ссылка не работает, так найдите тему "Вода в топливе" Там даже фото есть нашего брата из Томска. Там и видно куда он его вклячил. Себе буду ставить тудаже. Надеюсь забуду про проблемы по топливу, а то как будто езжу на машине у которой с выше 250 кобыл и два раза в год.
-
Плюс все равно фильтры уязвтмое место если замерзнет
Паша!!! Он же есть и с подогревом! Просто чуть дороже и вывести на него правильный + и -. У нас здесь на форуме много тем за подогрев топливного тракта. В Помойку! Всё есть, всё уже придумали и не за дорого. ИНЕТ!
-
Я не нашел подогрева на наш фильтр
Бак обраткой греется, нет смысла туда этот поплавок вешать .
А вот магистраль можно? Но как?
Никто не делал
И лишний раз убеждаюсь, что в Москве нет смысла делать. Если что антигель.
На УАЗ хорошо бандаж воткнул от номакон и счастье.
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Паша, да подогрев не на наши штатные фильтра, а сепар или его аналог с подогревом. А когда ты в инете заинтересовался, так там сразу тебе куча всяких предложений по поводу проточных подогревателей соляры.
-
У меня товарища есть МПС в предыдущем кузове. Так когда он его покупал (не помню в каком году) так брал его с зимним пакетом. Что это значит: два аккома: три степени подогрева выведенные не торпеду. Ну у нас одна, свечи накаливания, а там три. Только после того как вся светомузыка выключилась, крути зажигание.
Наши ШТБ 2 ТД, заводятся при наличии хорошего топлива и масла и аккома, после ночи и при -32, без всяких вебасто и тд и тп.
-
Насколько я знаю у нас есть подогрев топливного фильтра. А по поводу грязной саляры наши фильтра не пропустят песок, куда хуже с водой ,хоть там и стоит датчик воды но он видимо не справляется. Вывод надо чаще сливать воду с фильтров , причем вода там может оказаться не обязательно с заправки , а просто в виде конденсата из за не полного бака.
-
Ни разу не сливал
Подогрева нет
Есть тока розетка под капотом
Классический маркетинг
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Судя по книге он есть, схема ст.470 (топливный подогреватель ,датчик температуры топлива ,датчик уровня воды в топливе.)
-
Люди разбирали
И не нашли
Люди мерзнут на трассе...
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Люди мерзнут на трассе...
Паша, я на своём ещё ни где на 140 х, при -24, прошлой зимой не замёрз. Наговариваете Вы.
-
Так! отошли от темы.
Почему-то мои форсы уже чинят вторую неделю. Не доумеваю. Много всяких объяснений выслушал, которые напоминают, объяснение солдата первогодки командиру взвода. Обещают каждый день, но пока воз и ныне там. Ждёмс! Очень соскучился по своему ослику. Будут результаты, отпишусь.
-
Вчера, в воскресение забрал форсы. Видать действительно над ними работали профи. Каждая форса заизолирована и дали распечатку от стенда по результатом крайнего теста в цифрах. Каму интересно, а интересно наверное мне, если есть специалисты, то могу сделать скан и выложить здесь.
Отвёз на Шеви+. Сегодня к вечеру позвонили; забирай (. Всё про всё 44.000.
24.000 рем форсов.1000 диагноз,19 000 слесарка, снять бак, прочистить, замена фильтров но не оригинал от Анжелы. (это временно, через два дня будут стоять GM), чистка ЕГР (засранный) Оригинальный проставочные, медные кольцы под форсы, заказывал Шеви+. Они думали что наш мотор от Катерпилера, ну думали что он весь в дюймах. После того как я, им рассказал, что это итальянец,VM Motori и можно не в дюймах, ну было уже поздно. Кольца были уже заказаны, по цене 320 руб. за одно. +4. Да фегня.
Спросил, а сколько у вас стоят наши топливные фильтра. 7.000, дорого, в Экзисте 5.250. Ну это как в ресторане. Пельмени дома 350 р. в ресторане 700.
Ну вот и отчёт.
Резюме:
Только фильтра оригинальные;
для себя, ещё сепаратор.
Машину продавать не хочу!!! Нет Альтернативы.
Есть вопросы, звоните: 903 661 40 14 Алексей. Весь Ваш.
-
заказывал Шеви+. Они думали что наш мотор от Катерпилера, ну думали что он весь в дюймах.
Я бы поостерегся от таких сервисов с Катарпиллером, уже плешь проели с VM Motori и на крышке для дураков написано КТО производитель, причем тут дюймы.
Господа! поаккуратней с выбором сервисов, а то у вас ГМ по цене ремонта Мазератти встанет.
-
открою секрет)) кольца под форсунки(медные) почти на всех дизелях современных одинаковые и одноразовые)))..... цена зависит от бренда авто...я поставил на мб,, от фольца, они один в один .....но цена в три раза ниже)))
-
Отвёз на Шеви+
Есть клубный проверенный сервис, зачем шеви+. да по отзывам неплохо зачастую, но позвонил и узнал цены на ТО обычное, масло фильтры - ужаснулся...Обы чно должны быть свои поставщики запчастей, чтобы цены были приемлимы а не так, ролик натяжителя знаменитый с заменой -25к, ОД такого не позволяют.
-
Ну у них и название то само за себя говорит, Шеви цена обычного сервиса + наценка за жадность
-
Машину продавать не хочу!!! Нет Альтернативы.
Такая же фигня!
Ставь доп. фильтр и бог даст еще лет 7 отпашет авто, а там уже посмотрим, продавать или нет)
-
Отвёз на Шеви+
Есть клубный проверенный сервис, зачем шеви+. да по отзывам неплохо зачастую, но позвонил и узнал цены на ТО обычное, масло фильтры - ужаснулся...Обы чно должны быть свои поставщики запчастей, чтобы цены были приемлимы а не так, ролик натяжителя знаменитый с заменой -25к, ОД такого не позволяют.
На работы по замене подвески в клубном сервисе мне озвучили ценник выше, чем в Шеви+.
-
Ставь доп. фильтр и бог даст еще лет 7 отпашет авто
Можно поподробней, что за чудодейственный фильтр и почему он продлевает ресурс сразу на 7лет.
-
Отвёз на Шеви+
Есть клубный проверенный сервис, зачем шеви+. да по отзывам неплохо зачастую, но позвонил и узнал цены на ТО обычное, масло фильтры - ужаснулся...Обы чно должны быть свои поставщики запчастей, чтобы цены были приемлимы а не так, ролик натяжителя знаменитый с заменой -25к, ОД такого не позволяют.
Ролик натяжителя никогда не стоил у нас 25000р. с заменой. Наберите ради интереса, вместе посчитаем, результаты обнародуете здесь. Может просто какое-то непонимание...
Что конкретно надо поменять, напишите здесь или в лс. Спасибо!
Ну у них и название то само за себя говорит, Шеви цена обычного сервиса + наценка за жадность
Название у нас не лучше и не хуже чем у других, и про Ш+ мне тоже регулярно истории рассказывают. Я за критику, но обоснованную.
-
Что конкретно надо поменять, напишите здесь или в лс. Спасибо!
В лс
я тут отписал что слышал. Если это давит на Вас я удалю. Подтвердить мне нечем, но и батон крошить- смысла нет.
Я уже предлагал в ЛС помоему Вам или на почту писал, сделайте на сайте прайс по ТО и ремонту, только не примерны, мол капремонт от 500р, а более конкретный. И будет ясность.
-
Что конкретно надо поменять, напишите здесь или в лс. Спасибо!
В лс
я тут отписал что слышал. Если это давит на Вас я удалю. Подтвердить мне нечем, но и батон крошить- смысла нет.
Я уже предлагал в ЛС помоему Вам или на почту писал, сделайте на сайте прайс по ТО и ремонту, только не примерны, мол капремонт от 500р, а более конкретный. И будет ясность.
Согласен, обязательно сделаю, так действительно проще будет! Спасибо!
-
Напишу тут,
давал ссылку уже, НЕ РЕКЛАМА, я езжу в другой сервис!!! http://www.avis-motors.ru/to/chevrolet/trailblazer/
Видишь все хорошо, но у них нет опыта в нашем авто, все советы статистические, мол надо менять масло в мостах и все...
Также тюнинг приветсвуется как внедорожный так и всякие ништячки, подогрев руля...форсунок(я бы сделал!) дворников, топливного фильтра!!! и т.д. я думаю после первой не заводки многие доехали бы! если при условии адекватных цен, были бы эти услуги.
-
Видишь все хорошо, но у них нет опыта в нашем авто, все советы статистические, мол надо менять масло в мостах и все...
Я сравню цены и выложу в профильной теме наш прайс по образу и подобию этого...
-
Вчера забрал своего ослика. Цена вопроса 45 000, из них 25 000 ремонт форсунок, 20 000 всё остальное; Промывка бака и ЕГР, Эвакуатор машины 2 800, Замена медных прокладок, фильтров (фильтра мои).Считаю ценник на работы как раз то и гуманный. Машина работает как надо. Вопросов нет.
-
Вчера забрал своего ослика. Цена вопроса 45 000, из них 25 000 ремонт форсунок, 20 000 всё остальное; Промывка бака и ЕГР, Эвакуатор машины 2 800, Замена медных прокладок, фильтров (фильтра мои).Считаю ценник на работы как раз то и гуманный. Машина работает как надо. Вопросов нет.
Ну и хорошо!
-
Машина работает как надо. Вопросов нет.
Попробуй найти татнефть, у них ТАНЕКО вполне себе
Бипи хоть и хаят - мне очень понравилось
газпром
роснефть, только на трассе или очень по пути и лень заправляться в другом месте.
-
ТАНЕКО вполне себе
Вот на ней то я и замерз первого декабря и 5го когда дилер в цех хотел загнать.
-
серега... залил то ты когда?... заливал то ты в плюс...а тут жестко долбануло... вот и замерз...
-
я вообще не понимаю как вы замерзаете))) у меня не первый дизель....замер зал только один раз.... залился на лук на рублевке.... выехал в саратов.... выезжал было 0... туда приехал там -30 вот на утро я и замерз , но это было в 2007 году))))))) и ни когда не лью антигель...
-
серега... залил то ты когда?... заливал то ты в плюс...а тут жестко долбануло... вот и замерз...
Да не, минус уже был и клялись что -15, я и антигелю чуть плеснул, один фиг.
-
серега... залил то ты когда?... заливал то ты в плюс...а тут жестко долбануло... вот и замерз...
Да не, минус уже был и клялись что -15, я и антигелю чуть плеснул, один фиг.
И на лучке мерзнут, и газпроме, на роснефти форсы меняют, и шел, и бипи недовольны...ту т у кого что, Слава Богу все что у меня вокруге - без претензий
-
Видимо пришло время и мне рассказать о своих проблемах. Всё началось на сорок седьмой тысяче пробега, машина сначала стала хуже заводиться, позже совсем плохо и нужно было долго крутить и делать несколько попыток, проверили форсунки на слив и мастера были просто в шоке, они сказали мол БОШ и после 150000 км. так не льёт. Отдал форсунки в ремонт, с запчастями напряг, ремонтировали из-за этого три недели, забрал поставил и всё ОК!!!, но не долго до 52000 км. и снова проблемы Чек при ускорении и снижение мощности сначала, а потом чек и просто полная остановка двигателя, завёл поехал внатяг- едет, чуть газу-глохнет, потом стал глохнуть непредсказуемо и даже на холостых. Начал опять с проверки форсунок, оказалось повышенный слив на третьей форсунке, опять ремонт две недели и результата ноль, форсы работают нормально, а всё остальное осталось и ездить невозможно. Сделал диагностику, не помню код ошибки, но расшифровываетс я она "Неисправность регулятора давления топлива", после его замены ничего не поменялось, далее ТНВД на стенд и тут стало понятно, что именно он причина снижения мощности и остальных проблем, этот насос отремонтировали, но заказал и поставил новый, теперь всё нормально. В заключении озвучу причину всех моих проблем, а именно: ТО-1 и ТО-2, а так-же отзывные проходил в г.Брянск в Автомире, у нас о Орле было негде и вот при проведении ТО-2 в Автомире был допущен серьёзный косяк, в одном из топливных фильтров умудрились каким-то образом продавить верхнюю уплотнительную резинку внутрь фильтра и в силу того-что уплотнения не стало топливо побежало через эту щель по пути меньшего сопротивления в обход самих фильтров, вот и получается, что проблема не в нашей топливной аппаратуре, ведь без всякой фильтрации я пробежал до ремонта форсунок 17000 км., а до замены насоса 22000 км. и если-бы не рас...здяйство работников официального на тот момент дилера, бегала-бы машинка без проблем, гарантия по годам закончилась и попал я на соточку в целом при условии проведения всех работ по снятию и установке всего своими силами, при выполнении всех этих работ на сервисе думаю ещё плюс 30000 минимум, работы там валом, это хорошо когда эта соточка есть и не сильно болезненно с ней расстаться, но жалко однако, а ещё и весь ремонт своими силами кроме ремонта форсунок, ремонт насоса в цену не включал, так-как ставить его не стал, а поставил новый, ремонтный пусть валяется, не дай бог чего- поставил и поехал, а то ведь сроки поставки совсем не ласковые.
-
Все это печально на самом деле, хорошо что нашли косяк с резинкой, иначе новый тнвд загнулся бы через те же 17к. Кстати фильтры были оригинал?
-
Все это печально на самом деле, хорошо что нашли косяк с резинкой, иначе новый тнвд загнулся бы через те же 17к. Кстати фильтры были оригинал?
Только оригинал!!!
-
История Старче шокирует-(косяк, в одном из топливных фильтров умудрились каким-то образом продавить верхнюю уплотнительную резинку внутрь фильтра и в силу того-что уплотнения не стало топливо побежало через эту щель по пути меньшего сопротивления в обход самих фильтров, вот и получается, что проблема не в нашей топливной аппаратуре, ведь без всякой фильтрации я пробежал до ремонта форсунок 17000 км.) Мне при ТО-1 сломали обратку, можно было сгореть. Сцуки. >:(
Вот и возникает необходимость установки дополнительного топливного фильтра в моторном отсеке, о чём есть отдельная тема.
-
Мне при ТО-1 сломали обратку, можно было сгореть. Сцуки.
Вот и возникает необходимость установки дополнительного топливного фильтра в моторном отсеке, о чём есть отдельная тема.
Из-за чьего-то рукожопства ставить дополнительный фильтр я не стану, не известно чем это обернётся потому-как он даст лишнее сопротивление и сколько после этого отработает насос в баке (ТННД) тоже вопрос, а если из-за доп фильтра не будет должного оборота и подпора топлива через ТНВД, как он себя чувствовать будет тоже вопрос.
-
Как же все это мне знакомо, то что со Старче.
Так же глох, чеки, набаты и просто глох , на всем скаку.
Только он малой кровью обошелся СОТОЧКОЙ.
Мне озвучили насос в 59 плюс по десятке при снятии и установке , да плюс еще один датчик , еще с десяточкой.
Форсунки с рампой по сороковнику каждую.
И ждать , ждать, ждать , когда привезут ,да поставят . И что они в разных ремзонах одно и тоже говорили - не факт , что это сломалось .
Первые полтора месяца были надежды , что починят , но ждать когда разгадают в чем поломка.
Плюнул, просто загнал в трейд ин.
-
Форсы 25 и в наличие
Если что пишите... Знаю где взять...
Топливный доп фильтр оч хороший механик сказал даже не вздумай. Только при жизни в месте где реально нет и не будет солярки средний
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Послушал вас и охуе -ю.
Вчера забрал и нет вопросов.
Сегодня Мск -11. Вышел к машине и завёл. Завелась с пол тыка, проработала две с половиной минуты, и ушами слышу, что тональность работы двигла изменилась и после этого, опять (дринь дринь) Потеря мощности двигла и он глохнет. Завожу, заводится, чек горит. Слышу тональность изменяется и через 10 сек опят" потеря мощности дрыгателя и глохнет. Ну это что то новое. Такого точно у меня ни разу не было. Завёл без проблем ( ну чек то уже горит), и дал чуть газе, больше не глохла. ПРогрел в движении и поехал на Шв+. смотреть ошибки. Пока ехал с чеком, машину не жалел в разных режимах.Всё Ок. Приехал, подключили комп. Выдал: ошибка клапана давления по топливу. Резюме: возможно остатки старого топлива или новое топливо с водой и он подвис.Машину оставлять не стал, буду моторить. Слава Богу не форся.
Вот такая фигня.
-
Купи елм модуль
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Форсы 25 и в наличие Если что пишите... Знаю где взять... Топливный доп фильтр оч хороший механик сказал даже не вздумай. Только при жизни в месте где реально нет и не будет солярки средний
Паша, а теперь по русски. Мне важно. Хотя у меня где-то есть твой телепон. Но лучше разжуй для всех.
-
Парни, ну бывает в жизни так, что сегодня мы икру ложками жрём, а завтра газетой жопу потираем (образно). Паша, у меня сейчас не денег купить наши очень дорогостоящие топливные фильтра. И при ремонте, я привёз, быстро фильтра от Анжелы, которые были у меня на даче. Но я, больше не хочу их ставит, и не хочу ставит фильтра NPP, только Оригинал. Мне надо понять что у меня с топливной системой.
Вновь приходящие друзья. Читайте тему и не задавайте вопросов.
-
Форсы 25 и в наличие Если что пишите... Знаю где взять... Топливный доп фильтр оч хороший механик сказал даже не вздумай. Только при жизни в месте где реально нет и не будет солярки средний
Паша, а теперь по русски. Мне важно. Хотя у меня где-то есть твой телепон. Но лучше разжуй для всех.
Диагностика ELM27 блютуз, подключишь к телефону с соответствующей прогой и сможешь посмотреть и стереть ошибки
-
Диагностика ELM27 блютуз, подключишь к телефону с соответствующей прогой и сможешь посмотреть и стереть ошибки
Сергей, может, я чего и не понимаю в гаджетах. Ну что, Емеля27, мне прям так бы и написал, что завис клапан давления топлива?
-
Форсы 25 и в наличие Если что пишите... Знаю где взять... Топливный доп фильтр оч хороший механик сказал даже не вздумай. Только при жизни в месте где реально нет и не будет солярки средний
Паша, а теперь по русски. Мне важно. Хотя у меня где-то есть твой телепон. Но лучше разжуй для всех.
Диагностика ELM27 блютуз, подключишь к телефону с соответствующей прогой и сможешь посмотреть и стереть ошибки
Этот Емеля при подключении убирал коды ошибок и я мог заводиться . И он указывал коды ошибок , номера,
Когда заглох после 40 минутных танцев вспомнил про Емелю , что он вроде в мозгах ковыряется, подключил и завелся !!! , так и отдал машину с Емелей в мозгах.
Помогал он здорово , лично мне .
Алексаей , если форсунки рабочие , то остается ТНВД- там, в нем есть шток, толкатель и он может провернуться в выработке, буквально на доли мм. и все недолив топлива . Стоп турбина - это и есть потеря мощности.Но толкателем управляют мозги с ТРЕМЯ датчиками для ТНВД.Их там еще куча.Но дозированием управляют три. Если есть этот насос новый , то немешало бы попробовать заменить.
-
Топливный доп фильтр оч хороший механик сказал даже не вздумай.
Таш, вот все что написано в этой теме говорит об обратном.
-
Таш, вот все что написано в этой теме говорит об обратном.
Что именно? сломанные уплотнители? или фильтра от анжелы за 1.5 копейки? или откровенная солярка?
При маломальски адекватной солярке наши фильтра отрабатывают. Тут не видел но на драйв 2, ктото аж на зеленой соляре ехал некоторое время! Зеленой Карл!!! И решилось я так понял, промывкой и заменой фильтров. Ты думаешь сепар спасет от гамна? или просто в него видно что да беда в солярке? Ставьте оригинал и будет Нам всем счастье.
-
История Старче это конечно ахтунг. И что теперь, самому во всем этом ковыряться, чтоб быть уверенным, что какой-то козел не наказал тебя на 100 с гаком штук из-за своей рукожопости? Слов нет.
-
Ты думаешь сепар спасет от гамна? или просто в него видно что да беда в солярке?
Думаю любой доп фильтр спасет, необязятельно сепар. И если даже ТННД крякнет, то это дешевле в десятки раз чем ремонт ТНВД и форсунок.
История Старче это конечно ахтунг. И что теперь, самому во всем этом ковыряться, чтоб быть уверенным, что какой-то козел не наказал тебя на 100 с гаком штук из-за своей рукожопости? Слов нет.
Как раз основной аргумент в пользу доп. фильтра
Засим "агитацию" заканчиваю, но КОНСТРУКТИВНЫЕ (не так что - очень хороший человек не советовал..) аргументы готов слушать (читать) всегда
-
Юстас отписался, что его сепар стоит совместно со штатными и вроде как все нормально, машинка бегает и я так понимаю, что уже давно.
-
Не надо эксперементиров ать с фильтрами сепарами и т.д., ремонт топливной аппаратуры просто уничтожит, вон в соседней теме чел попал похоже со стружкой в топливной.
-
Не надо эксперементиров ать с фильтрами сепарами и т.д., ремонт топливной аппаратуры просто уничтожит, вон в соседней теме чел попал похоже со стружкой в топливной.
Это в смысле за установку или против?
-
Не надо эксперементиров ать с фильтрами сепарами и т.д., ремонт топливной аппаратуры просто уничтожит, вон в соседней теме чел попал похоже со стружкой в топливной.
Это в смысле за установку или против?
против!!!
-
Не надо эксперементиров ать с фильтрами сепарами и т.д., ремонт топливной аппаратуры просто уничтожит, вон в соседней теме чел попал похоже со стружкой в топливной.
Эта тема начиналась тоже стружкой от тнвд. Как то это не радует.
-
Вот кстати про допфильтр!
https://www.drive2.ru/l/460794878914199703/
-
Сергей, а нам то куда этот Намакон, вернее на что его одевать?
И про Сипар меня народ отговаривает. Он видимую воду отобьёт, а которая на молекулярном уровне в топливе, то нет.
-
Сергей, а нам то куда этот Намакон, вернее на что его одевать?
И про Сипар меня народ отговаривает. Он видимую воду отобьёт, а которая на молекулярном уровне в топливе, то нет.
Есть греющий кабель, я его завтра попробую инсталлировать, его можно прикрепить вдоль магистрали и обмотать фильтр.
Номакон набери и там этот кабель увидишь.
-
А ты где его инсталировать то будешь . На Полярной? может подъеду. Завтра Экзист обещал фильтра оригинальные доставить. может там и поменяю.
Серёг, ну что зад то покрасили?
-
А ты где его инсталировать то будешь . На Полярной? может подъеду. Завтра Экзист обещал фильтра оригинальные доставить. может там и поменяю.
Серёг, ну что зад то покрасили?
На Полярном! приезжай все сам увидишь!
-
Как заберу фильтра, приеду. А то всё инет да и нет. Рад познакомиться глаза в глаза.
-
Всё! поставил оригинальные фильтра. Буду наслаждаться тфу-тфу-тфу!
-
История Старче шокирует-(косяк, в одном из топливных фильтров умудрились каким-то образом продавить верхнюю уплотнительную резинку внутрь фильтра
кстати это достаточно просто сделать. Легко продавливается
-
Антон, ну ты нашёл мои страдания? с 5 -ой страницы читай, там и фото есть. У тебя такой же мутняк?
-
да такая же мутная. и из обраток и в фильтре и из бака такую слили
-
Всем привет. рабочая машина ML 320 дизель .на пробеге 86 т аварийный режим ..машина не едет дергается. на диагностику . вердикт,,? впускной коллектор( паук ) на замену.он со всякими сервоприводами заслонок. замена на новый 225000т. рупий. ни говоря по мелочам привод багажника..блок освещения..пнев мо подвеска.и т.д много много много проблем. работаю каждый день на нем кроме выходных с новья. с 2010 пробег 140 тыс. вложения на ремонт за все время 800 -900т . на своем Черныше TБ 2 - 2.8 мкпп. проехал 40т пока без прблем . рещайте сами плохая у нас машина или нет?
-
да забыл ..свечи накала все 6.на 90т. рем форсов на 120т.
-
Куплю форсунку под восстановление или корпус форсунки (рем комплект есть)
-
Всем привет, форсунки можно посмотреть вот тут, вроде хороший магазин! https://ucta.ru/
-
Друзья. Всю голову сломал. Откуда и муть и грязь. Может у меня трещина с верху бака и сосёт грязь. Заправляюсь в центре Мск, уже писал адрес заправки. ОТКУДА столько грязи?
Утром посетила шиза " починить и продать". Но нет альтернативы, и мощь и удобства и грязимес с задним самоблоком. Не вариант утренней идеи. Не хочу.
За те деньги которые я плачу за форсы, можно ездить на Шевролетах с мощностью за 250 кобыл ( по налогу) и лить 95 бензин.
Чес. скажу, выпимши, ну а что же делать, как же быть?
Не судите строго, потому что форум, наверное для того и создан, что бы с друзьями делиться профильными проблемами.
Возможно гайку пластиковую топливного насоса не до конца закрутили или на перекос ?
-
Друзья. Всю голову сломал. Откуда и муть и грязь. Может у меня трещина с верху бака и сосёт грязь. Заправляюсь в центре Мск, уже писал адрес заправки. ОТКУДА столько грязи?
Утром посетила шиза " починить и продать". Но нет альтернативы, и мощь и удобства и грязимес с задним самоблоком. Не вариант утренней идеи. Не хочу.
За те деньги которые я плачу за форсы, можно ездить на Шевролетах с мощностью за 250 кобыл ( по налогу) и лить 95 бензин.
Чес. скажу, выпимши, ну а что же делать, как же быть?
Не судите строго, потому что форум, наверное для того и создан, что бы с друзьями делиться профильными проблемами.
Возможно гайку пластиковую топливного насоса не до конца закрутили или на перекос ?
Не Ринат, форсы просто хреново сделали и всё. Их потом переделали