Отправлено: Tiridag от 13 Февраля 2014, 10:26:03
 Chevrolet Trailblazer 2013. Технические характеристики. |
||
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова: | Внедорожник, 5 дверей | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 7 | |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя: | Бензин, V-образный 6-ти цилиндровый с распреденным впрыском |
Дизель, рядный 4-х цилиндровый с впрыском common-rail |
| Объем: | 3564 см3 | 2776 см3 |
| Мощность: | 239 л.с. | 180 л.с. |
| при оборотах: | 6 500 | 3 800 |
| Крутящий момент: | 329 / 2800 | 470(440 - для МТ) / 1600 |
| Система питания: | Распределенный впрыск | Common rail |
| Наличие турбонаддува: | Да | Да |
| Газораспределительный механизм: | DOHC | DOHC |
| Количество цилиндров: | 6 | 4 |
| Расположение цилиндров: | V-образно | рядное |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 | 4 |
| Степень сжатия: | 10,2:1 | 16,0:1 |
| Топливо: | Бензин, не ниже АИ-92 | Дизельное |
| Расход топлива | ||
| Смешанный цикл: | 11,9 | 9,8 |
| Городской цикл: | - | 12,0 |
| Загородный цикл: | - | 8,0 |
| Объем топливного бака, л: | 77 | 77 |
| Динамика | ||
| Максимальная скорость, км/ч: | 180 | 180 |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 8,8 сек. | 12,5 сек. |
| Коробка передач: | ||
| Количество ступеней и тип: | 6-ти ступенчатая АКПП | 6-ти ступенчатая АКПП или 5-ти ступенчатая МКПП |
| Передаточные числа: | ||
| Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | |
| МКПП* / АКПП | МКПП / АКПП | |
| 1-я передача | 4,079 / 4,06 | 4,08 / 4,06 |
| 2-я передача | 2,289 / 2,37 | 2,29 / 2,37 |
| 3-я передача | 1,472 / 1,55 | 1,47 / 1,55 |
| 4-я передача | 1,00 / 1,16 | 1,00 / 1,16 |
| 5-я передача | 0,809 / 0,85 | 0,73 / 0,85 |
| 6-я передача | - / 0,67 | - / 0,67 |
| Задний ход | 3,80 / 3,20 | 3,80 / 3,20 |
| Главная пара | 3,73 / 3,42 | 3,73 / 3,42 |
| *) - в РФ бензиновая версия автомобиля с МКПП не продается. | ||
| Подвеска и тормозная система: | ||
| Подвеска передняя: | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | |
| Ход подвески (сжатие, мм/отбой, мм): | 122,0/82,5 | |
| Подвеска задняя: | Зависимая, 5-ти рычажная, пружинная с направляющими рычагами (реактивными тягами) и тягой Панара | |
| Ход подвески (сжатие, мм/отбой, мм): | 129,0/82,0 | |
| Привод | Полный, с понижающим рядом и возможностью отключения передней оси | |
| Тормозная система: | Дисковая, гидравлическая, двухконтурная с паралелльными контурами | |
| Передние тормозные диски, размеры и тип: | 300 х 27, вентилируемые | |
| Задние тормозные диски, размеры и тип: | 315 х 50, невентилируемые | |
| Рулевое управление | ||
| Тип рулевого управления: | Гидравлический, рейка с шестернёй | |
| Диаметр (радиус) разворота, м | 12,7 (6,35) | |
| Размерность колёс и дисков, по комплектациям | ||
| Комплектация: | LT | LTZ |
| Размер дисков | R16 | R18, запасное колесо R16 |
| Сверловка и размеры: | 6,5J x 16, PCD 6x139,7, DIA 100.1, ET 33 | 7,5J x 18, PCD 6x139,7, DIA 100.1, ET 33 |
| Гайки: | 12 х 1,5 | 12 х 1,5 |
| Давление в шинах, атм: | 2,4 спереди, 2,4-2,8 сзади | 2,4 спереди, 2,4-2,8 сзади |
| Штатные размеры дисков: | 245/70 R16 265/60 R18 |
|
| Не штатные размеры дисков: | 255/60 R17 255/55 R18 275/40 R20 295/40 R20 295/30 R22 285/50 R18 265/50 R20 |
|
| Массо-габаритные характеристики: | ||
| Тип двигателя: | Бензиновый | Дизельный |
| Длина: | 4 878 мм | |
| Ширина: | 1 902 мм | |
| Высота: | 1 848 мм | |
| Колёсная база: | 2 845 мм | |
| Дорожный просвет: | 255 мм-на дисках R16, 267 мм-на дисках R18 | |
| Диаметр (радиус) разворота, м | 12,7 (6,35) | |
| Снаряженная масса, кг: | 2 035 | 2 091 |
| Масса полная, кг: | 2 684 | 2 750 |
| Максимальная масса буксируемого груза, кг | 2 450 | 2 750 |
| Пространство в салоне: | ||
| Спереди на уровне головы, мм | 1 010 | |
| Второй ряд на уроне головы, мм | 981 | |
| Третий ряд на уроне головы, мм | 929 | |
| Спереди на уровне плеч, мм | 1 458 | |
| Второй ряд на уровне плеч, мм | 1 453 | |
| Третий ряд на уровне плеч, мм | 1 340 | |
| Спереди на уровне ног, мм | 1 049 | |
| Второй ряд на уроне ног, мм | 910 | |
| Третий ряд на уроне ног, мм | 815 | |
| Объем багажника перед 3-м рядом, л | 235 | |
| Объем багажника перед 2-м рядом, л | 878 | |
| Объем багажника максимальный, л | 1830 | |
| Дополнительные измерения: | ||
 |
||
Отправлено: Dimonkus от 13 Февраля 2014, 10:41:27
... Тип задней подвески Независимая многорычажная.. .;D
Дмитрий, не позорься, исправь!
Отправлено: В.А.Ш. от 13 Февраля 2014, 10:48:18
Штатных размеров резины, по мануалу, только два. Это: 265/60 R18 и 245/70 R16.
По поводу снаряженной массы: у меня в ПТС написано 2239 кг.
ИМХО.
Отправлено: Алексей52 от 13 Февраля 2014, 11:01:21
Сообщения о неточностях и ошибках можно и нужно оставлять тут. После подготовки темы - лишнее удалится, останется небольшой справочник, где компактно будет собран максимум информации. По крайней мере - планируется именно так].
Отправлено: В.А.Ш. от 13 Февраля 2014, 11:11:55
Как пример: задняя подвеска классических (заднеприводных) Жигулей.
Отправлено: Таш_КЕНТ от 13 Февраля 2014, 12:32:26
Я только помню, что в мотор идет 5.7. 700 грамм не выливается, поэтому 5 литров хватает. Дилер в заказ наряде пишет 6 литров. Типа программа так рассчитывает.
Отправлено: Tiridag от 13 Февраля 2014, 12:43:14
Я думаю еще надо добавить инфу по жидкостям, чего куда и сколько литров.Спасибо, добавлю
Я только помню, что в мотор идет 5.7. 700 грамм не выливается, поэтому 5 литров хватает. Дилер в заказ наряде пишет 6 литров. Типа программа так рассчитывает.
Или Алексей добавит
Отправлено: В.А.Ш. от 13 Февраля 2014, 16:54:54
в мотор идет 5.7. 700 грамм не выливается, поэтому 5 литров хватаетПри замене масла до верхней метки залил 5,6 л.
Отправлено: mkpy от 13 Февраля 2014, 19:49:06
По данным есть вопрос, откуда информация что бензин АИ-95? Я заливаю изначально 92-й бензин, и другой лить не собираюсь, но понятное дело это не аргумент. Перелопатил весь мануал и ничего про 95-й не нашёл. На лючке кроме "только неэтилированное топливо" больше ничего нет. Когда искал машину ездил к разным ОД и все говорили заливайте 92-й. Сегодня, ради интереса, позвонил к одному ОД(у которого спрашивал когда искал) по телефону сказали 95-й. Но это ещё меньший аргумент, чем то, что я заливаю 92-й. В мануале всё что есть по бензину относится к нормативным требованиям и соответствию, которые с октановым числом не связаны никаким боком. Тем более движок у нас не турбированный.
Отправлено: В.А.Ш. от 13 Февраля 2014, 20:33:10
Отправлено: mkpy от 13 Февраля 2014, 20:41:21
Отправлено: Tiridag от 13 Февраля 2014, 21:13:08
Не все проверил, поменяю
Отправлено: В.А.Ш. от 13 Февраля 2014, 21:38:16
Неэтилированным понятно, в машине стоит катализатор, а DIN EN 228 к октановому числу отношения не имеет и под этот стандарт подходит и 92-й и 98-йСтепень сжатия бензинового двигателя 10,2. Следовательно вполне можно использовать 92. ИМХО.
Отправлено: GudzenkoDB от 13 Февраля 2014, 22:06:56
Часть инфы брал с авто.ру
Не все проверил, поменяю
Всё правильно, такая инфа именно там. Указывал на ошибку администрации ресурса.
Бестолку, пишут, так мол в оф.литературе:
(http://savepic.net/4622478.jpg)
Отправлено: mkpy от 13 Февраля 2014, 22:40:28
Отправлено: Алексей52 от 14 Февраля 2014, 08:50:33
Потому что официально может быть написано что угодно, например, официально и подогреватели антифриза не ставятся, а они есть. А на практике иначе несколько бывает, чем по бумаге... "слова нет, а ж*па есть". Так вот информация сводная нам какая и для чего нужна? Имхо, как раз для её практического применения.
Отправлено: Алексей52 от 14 Февраля 2014, 14:51:30
ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА посмотреть ее пока по этой ссылке (http://www.penobeton152.ru/tmp/ttx.htm). И, если есть вопросы/замечания - отписаться в этой теме.
Как только всё уточним и исправим в ней, тогда уже разместим ее в этой теме.
Спасибо заранее!
Отправлено: Victor_S от 14 Февраля 2014, 15:01:07
В начале темы, первым постом идет некий каталог-оглавление, который сразу задает структуру и правит его только один человек. При чем структура задается сразу, даже если по какому либо вопросу пока еще нет информации. Соответственно вопросы на которые уже есть ответы выполняются ссылками. Либо на темы с обсуждениями, либо на пост в данном же FAQ-е, если это какие-то конкретные данные. Например, технические характеристики или заправочные емкости... И эти посты желательно сразу оформлять читабельно, т.е. картинкой или форматированной табличкой.
Обсуждение FAQ выносится в отдельную тему.
Отправлено: Алексей52 от 14 Февраля 2014, 15:08:50
Просто изначально это идея Дмитрия (топик-стартера), ну вот он так тему обозвал...
Выше я уже сказал, что тут в конечном итоге будет что-то по типу краткого компактного справочника. А пока всё в разработке совместной :)
А что-то фако-подобное (слово-то какое...) пытается вполне успешно делать Сергей в соседней теме (http://trailblazerclub.ru/forum/index.php/topic,18130.0.html).
Потому по FAQ буду думать отдельно, ибо движок форума много чего не позволяет, в часности, из-за этого пришлось таблицу пока вынести с форума.
Отправлено: В.А.Ш. от 14 Февраля 2014, 17:42:19
Точно не помню, но передаточное число главной передачи у бензина и дизеля, думается, должно быть разным.
Отправлено: mkpy от 14 Февраля 2014, 22:02:40
Отправлено: В.А.Ш. от 14 Февраля 2014, 22:11:26
Передаточное число главной пары у бензина с механикой и автоматом и у дизеля с механикой одинаковой - 3,73, у дизеля с автоматом - 3,43. По крайней мере согласно бумажного руководства по эксплуатации.И я о том же.
В таблице написано одинаковое передаточное число (3,42) для бензина АКПП и для дизеля АКПП. Должно быть (согласно мануала) у бензина АКПП-3,73, у дизеля АКПП-3,42.
Налицо опечатка.
Или может я чего то не понял?
Отправлено: Алексей52 от 14 Февраля 2014, 22:31:11
Отправлено: Старче от 10 Марта 2014, 19:45:14
Переднюю подвеску многорычажной тоже нельзя назвать. Если не ошибаюсь, такой тип подвески (http://savepic.net/4633899.jpg)называется на двойных поперечных рычагах.Огромная просьба, киньте ссылочку на источник данной картинки. Заранее благодарен.
Штатных размеров резины, по мануалу, только два. Это: 265/60 R18 и 245/70 R16.
По поводу снаряженной массы: у меня в ПТС написано 2239 кг.
ИМХО.
Отправлено: Cова от 10 Марта 2014, 21:32:43
Отправлено: Ben Laden от 02 Апреля 2014, 19:33:53
Отправлено: Алексей52 от 03 Апреля 2014, 08:52:50
Может уже и не актуально, но в табличке с характеристикам и проставлено наличие турбонадува на бензиновом двигателе. Он же атмосферник вродеТочно?
Отправлено: mkpy от 03 Апреля 2014, 10:56:56
Отправлено: Ben Laden от 03 Апреля 2014, 11:04:43
У меня еще один вопрос по динамике написано набор до сотни за 8,8 секунды? Мне кажется это немного лукавят, секунд 10 точно. Правда я еще "тапку в пол" не катался, обкатка как ни как, но 8,8 мне кажется смело.
Отправлено: mkpy от 03 Апреля 2014, 11:26:23
Отправлено: Алексей52 от 03 Апреля 2014, 11:26:53
У меня еще один вопрос по динамике написано набор до сотни за 8,8 секунды? Мне кажется это немного лукавят, секунд 10 точно. Правда я еще "тапку в пол" не катался, обкатка как ни как, но 8,8 мне кажется смело.Это пусть ответят mkpy или Pablo.74, или еще кто из бензиновых, у меня дизель, врать не буду, а теоретически предполагать не стану.
Отправлено: mkpy от 04 Апреля 2014, 12:25:52
Понятно что это по секундомеру в телефоне, я ехал, жена кнопки нажимала )) Поэтому синхронизация как "верста с гаком" ))
Отправлено: Cова от 04 Апреля 2014, 14:54:12
Вчера поздно вечером забирал жену и со светофора решил посмотреть что и как. С педали в пол и до 100 получилось где-то 10.45. Но, как уже писал, движок сначала раскручивается до 5-5500об., а потом едет. Если с момента когда "поехал", то где-то так и получается 8.5-9сек.
Понятно что это по секундомеру в телефоне, я ехал, жена кнопки нажимала )) Поэтому синхронизация как "верста с гаком" ))
Мда. У меня жена в такой ситуации не то что на кнопки нажимать... больше похожа на пилота в катапульте во время отстрела колпака, плюс звуковой удар выше порога чувствительност и...
Отправлено: Helg_L от 04 Апреля 2014, 15:08:14
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Отправлено: Красноармеец от 04 Апреля 2014, 15:12:50
Отправлено: Ben Laden от 04 Апреля 2014, 15:55:24
Вчера поздно вечером забирал жену и со светофора решил посмотреть что и как. С педали в пол и до 100 получилось где-то 10.45. Но, как уже писал, движок сначала раскручивается до 5-5500об., а потом едет. Если с момента когда "поехал", то где-то так и получается 8.5-9сек.Вот и у меня ощущение что где то 10 с, 8.8 наверно если стендовые какие то испытания да и наверняка на не придушенном моторе.
Понятно что это по секундомеру в телефоне, я ехал, жена кнопки нажимала )) Поэтому синхронизация как "верста с гаком" ))
P.S. про девушек...В молодости увлекался ралли 3 категории, ну это где по легендам надо кататься (штурман диктует левый 3, после сто метров направо итд.) Так вот у одного коллеги так сказать штурманом была девушка. Ездил он тогда на восьмерке с низкой панелью. Так вот на одной стоянке я заметил что на всю его низкую панель какие то две бумажки больших приклеено. Подойдя ближе увидел, что там приклеены две большущих бумажных стрелки в разные стороны на которых большими буквами соответственно написано : ПРАВО, ЛЕВО :)
Отправлено: AlexMsv от 05 Апреля 2014, 18:48:22
Отправлено: odon1-01 от 26 Октября 2018, 16:09:57