Российский Клуб Chevrolet TrailBlazer & Chevrolet Tahoe
Технический раздел(TrailBlazer 2013) => Эксплуатация и техническое обслуживание => Двигатель => Тема начата: psm0259 от 11 Февраля 2016, 18:04:12
-
Решил завести новую тему, а то непонятки. В теме "Снижена мощность" понаписали в первой части на 37стр. и во второй уже на 40. Прошу здесь не флудить, мнениями не высказываться. Писать только тем , у кого был чек и снижение мощности после прошивки( у меня тьфу... не было). Не удивлюсь, если тема будет состоять только из одного моего поста.
-
Сегодня с утра словил, после трех минут прогрева и медленной езды. Год не было, после смены прошивки. Неделю назад, как закон подлости, прошел ТО-2. Придется снова ехать.
-
Сегодня с утра словил, после трех минут прогрева и медленной езды. Год не было, после смены прошивки. Неделю назад, как закон подлости, прошел ТО-2. Придется снова ехать.
Если есть возможность, сканируй прошивку и завесь.
-
Тоже год не было , сегодня схватил . Самое любопытное ошибку всегда хватал на скорости под 130 в гору , т.е. при нагруженном двигле. Сканера нет .
-
Тоже год не было , сегодня схватил . Самое любопытное ошибку всегда хватал на скорости под 130 в гору , т.е. при нагруженном двигле. Сканера нет .
Прошивку меняли и после этого через год ошибка?
-
Сегодня с утра словил, после трех минут прогрева и медленной езды. Год не было, после смены прошивки. Неделю назад, как закон подлости, прошел ТО-2. Придется снова ехать.
Если есть возможность, сканируй прошивку и завесь.
Не получится, нет сканера. Вот думаю теперь может диагност на ТО-2 что нибудь натворил со старой прошивкой.
-
Вот думаю теперь может диагност на ТО-2 что нибудь натворил со старой прошивкой.
Я после каждого ТО проверяю прошивку. Пока старая, не меняется
-
Я после каждого ТО проверяю прошивку. Пока старая, не меняется
Должна быть 12650405
-
Я после каждого ТО проверяю прошивку. Пока старая, не меняется
Должна быть 12650405
У меня ELM и скан-мастер выдаёт это:
идентификация калибровки — 126C124250405A
i - A618711
Контрольная сумма калибровки - 00005546
i - 000060ЕЕ
i - 0000ААС7
i - 0000FEBF
-
Тоже год не было , сегодня схватил . Самое любопытное ошибку всегда хватал на скорости под 130 в гору , т.е. при нагруженном двигле. Сканера нет .
Прошивку меняли и после этого через год ошибка?
Да , забыл написать, ошибку хватанул , в тот день , после того как в автосырвисе покапались в компе машины , мож и они чего натворили . Надо разбираться . На 3 ТО поеду буду спрашивать , а заодно пусть заново меняют , благо опыт есть.
-
Да , забыл написать, ошибку хватанул , в тот день , после того как в автосырвисе покапались в компе машины
Конечно лучше бы знать код ошибки. Код из за которого перепрошивают P0402. А так чек может вылезти по сотне других причин.
-
Прошивка на машине стоит я так понимаю последняя: 12650405. Была ошибка дважды, за два дня. На улице как раз потеплело до -5. Я перед этим залил антигель ХайГир. И не стал бы ничего в топливо добавлять, но замёрз при минус 25 перед этим. Заправлялся всегда на Лукойле. Долил топливом до целого бака (оставалось половина), и все нормализовалось . Присадку больше не лил. Не хочется больше экспериментов.
Выводы такие:
1. Заправку надо менять. А ведь был уверен в Лукойле. Года 4 назад был дизельный L200, при минус 35 заводился.
2. Антигель лить, только когда не уверен в топливе.
3. Прошивка ни причём, смотреть надо на качество топлива.
-
Прошивка на машине стоит я так понимаю последняя: 12650405. Была ошибка дважды, за два дня. На улице как раз потеплело до -5. Я перед этим залил антигель ХайГир. И не стал бы ничего в топливо добавлять, но замёрз при минус 25 перед этим. Заправлялся всегда на Лукойле. Долил топливом до целого бака (оставалось половина), и все нормализовалось . Присадку больше не лил. Не хочется больше экспериментов.
Выводы такие:
1. Заправку надо менять. А ведь был уверен в Лукойле. Года 4 назад был дизельный L200, при минус 35 заводился.
2. Антигель лить, только когда не уверен в топливе.
3. Прошивка ни причём, смотреть надо на качество топлива.
С пунктом три - не согласен, прошивка важна. Да и со вторым пунктом - спорно, Рукодельный вроде всегда льёт Хай Гир и всё ок.
Тех, у кого возникла ошибка вновь после прошивки - единицы. А код ошибки именно тот (0402 вроде)? Потому как, наверняка, масса других причин может быть
-
Выводы такие:
Все выводы ошибочны, но это сугубо моё личное мнение.
-
По поводу ошибки "Снижена мощность" от применения антигеля ХайГир, это не только мои наблюдения. В теме "Сообщение "Снижена мощность" часть 2" тоже у кого то было.
Я лишь написал те условия, при которых возникла ошибка. И после чего она пропала. Что вижу - то пишу. В других случаях она у меня не возникала.
Мои выводы основаны исключительно на произошедшем. Хотя конечно аргумент уважаемого stikc не переспоришь. :D
-
По поводу ошибки "Снижена мощность" от применения антигеля ХайГир, это не только мои наблюдения. В теме "Сообщение "Снижена мощность" часть 2" тоже у кого то было.
Я лишь написал те условия, при которых возникла ошибка. И после чего она пропала. Что вижу - то пишу. В других случаях она у меня не возникала. Мои выводы основаны исключительно на произошедшем. Хотя конечно аргумент уважаемого stikc не переспоришь. :D
Бред какой-то...после прошивки ни разу не появлялась ошибка и лью хайгир перед заправкой
-
Ну почему сразу бред? Обвиняете меня в том что я Ганс Христиан Андерсон? Рад, что у Вас ошибка не возникала. Но это совершенно не значит, что я брежу.
Вот здесь: http://trailblazerclub.ru/forum/index.php/topic,21739.1110.html внизу страницы и дальше тоже про антигель и заправки.
Давайте общаться на уровне реальных событий. Если написать нечего, т.к. ошибки не было, то думаю Ваша информация лишена любого смысла.
-
Хотя конечно аргумент уважаемого stikc не переспоришь.
Ну дык,старался! ;D
-
Промежуточный итог: на 14-00 26.02.16 просмотров 634. Зафиксировано 3 случая чека после прошивки, при этом в одном случае покопались в мозгах, в другом случае добавляли хай гир,третий по непонятным причинам. Код ошибки ни в одном случае не смотрелся.
-
Нашёл скриншот ошибок после этого события. Почему то их две: P 0402 и P 0520. Я их потом сбросил, больше не возникало.
-
402 - наша, известная.
Я периодически лью хай-гир. После перепрошивки не было ошибки.
Впервые, год назад ошибка появилась при переходе температуры в плюсовое значение, был с хайгиром или нет - не помню.
Но, по мне, так 0402 несвязанна с антигелем
-
402 - наша, известная.
Я периодически лью хай-гир. После перепрошивки не было ошибки.
Впервые, год назад ошибка появилась при переходе температуры в плюсовое значение, был с хайгиром или нет - не помню.
Но, по мне, так 0402 несвязанна с антигелем
вот и я о том же...причём антигель и именно хайгир и ошибки...
-
замена антигеля...по гарантии ;) ;)
-
Мало статистики для того, что бы делать выводы. Кстати появилась информация по чип-тюнингу, задумался, может решить проблему кардинально. В смысле - ЕГР off.
-
Кстати появилась информация по чип-тюнингу, задумался, может решить проблему кардинально. В смысле - ЕГР off.
Во вторник буду экспериментиров ать с представителем АДАКТ!
Пусть поколдует над прошивкой!
Уже есть на дизель!
Посмотрим!
-
Кардинальный выход конечно перепрошивка и отключение ЕГР. И не будет споров. Тоже свяжусь, в Твери кто то есть.
-
Уже есть на дизель!
Посмотрим!
Что значит уже есть? Она есть с 2014 г. Отталкивает прошивка со вскрытием ЭБУ и отсутствие отзывов.
И пошел флуд не по теме.
-
Кстати, ошибка на новой прошивке вылезла еще после того как я продолжительное время не лил tda castrol и решил ливануть. Может смылось что нибудь.
-
Отталкивает прошивка со вскрытием ЭБУ
..а что не так? там ни какого криминала нет
и отсутствие отзывов
..отзыв мой читали? и потом у "прошивальщиков" есть такое понятие, как манибек, возвращают "старую" прошивку бесплатно, если не устраивает новая. т.е. по сути, ни чем не рискуете..
-
Уже есть на дизель!
Посмотрим!
Что значит уже есть? Она есть с 2014 г. Отталкивает прошивка со вскрытием ЭБУ и отсутствие отзывов.
И пошел флуд не по теме.
НЕ, Серёг, даже, когда я брал машинку в декабре 2014 года, не было официальной!
Так была, какая то там, но не проверенная и не официальная тем более, я тогда приезжал, подключали меня и не могли в мозги полностью залезть!
А уж что то там поменять и изменить тем более!
Заявлено оф лицом АДАКТа!
Сейчас же всё уже оттестировано!
Могут что угодно сделать, и отключить и подключить всякие там бяки, мешающие работе двигла!
Вот во вторник и посмотрим, отчёт дам по полной
-
..отзыв мой читали? и потом у "прошивальщиков" есть такое понятие, как манибек, возвращают "старую" прошивку бесплатно, если не устраивает новая. т.е. по сути, ни чем не рискуете..
Всё правильно, есть такое правило!
-
Сейчас же всё уже оттестировано!
Могут что угодно сделать, и отключить и подключить всякие там бяки, мешающие работе двигла!
Вот во вторник и посмотрим, отчёт дам по полной
С нетерпением жду.
-
Интересно, АДАКТ только в Москве обитает?
Я бы с превеликим удовольствием нЕГРа заглушил и отключил!
-
Интересно, АДАКТ только в Москве обитает?
Я бы с превеликим удовольствием нЕГРа заглушил и отключил!
На их сайт зайди! Там все регионы есть!
-
Снял сегодня ЕЛМ мою прошивку, вот выдаёт такое:
ID калибровки — 12650405AА
и ошибки опять, но чек не горит!
Последний раз был чек в январе, а прошивался последней прошивкой в декабре 2015.
вот последние:
(http://savepic.ru/8813522.png)
-
Снял сегодня ЕЛМ мою прошивку, вот выдаёт такое:
ID калибровки — 12650405AА
и ошибки опять, но чек не горит!
Последний раз был чек в январе, а прошивался последней прошивкой в декабре 2015.
вот последние:
(http://savepic.ru/8813522.png)
Сабир, на этом пробеге тоже с такими ошибками сталкивался, потом все прошло.
-
Понятно, Серёг, спасибо! [friends]
-
Сабир, получается наши калибровки отличаются, моя - 126C124250405A, твоя - 12650405AА. Странно, отличие не в конечных или начальных цифрах, а в их количестве!!! Почему?
-
Сабир, получается наши калибровки отличаются, моя - 126C124250405A, твоя - 12650405AА. Странно, отличие не в конечных или начальных цифрах, а в их количестве!!! Почему?
Вить, а ты когда шился последний раз!?
Мож у меня и последняя, я в декабре прошивался, сказали в ОД последняя прошивка!
-
Сабир, получается наши калибровки отличаются, моя - 126C124250405A, твоя - 12650405AА. Странно, отличие не в конечных или начальных цифрах, а в их количестве!!! Почему?
Вить, а ты когда шился последний раз!?
Мож у меня и последняя, я в декабре прошивался, сказали в ОД последняя прошивка!
"...Меня терзают смутные сомнения ..."
а была ли прошивка ?
коль коды прошивки разное количество цыфирок имеют ?
-
У меня родная стоит. Первый раз проверил в январе 2015, после покупки емели. После всех ТО проверяю. Не меняется. И в ОД подтверждают, что ничего не перепрошивали.
-
Сабир, получается наши калибровки отличаются, моя - 126C124250405A, твоя - 12650405AА. Странно, отличие не в конечных или начальных цифрах, а в их количестве!!! Почему?
Вить, а ты когда шился последний раз!?
Мож у меня и последняя, я в декабре прошивался, сказали в ОД последняя прошивка!
"...Меня терзают смутные сомнения ..."
а была ли прошивка ?
коль коды прошивки разное количество цыфирок имеют ?
Сергей, шили при мне!
Проверяли сначала ошибки, потом сбрасывали, не хотели перепрошивать,
но так как геныч на замену, и прошивку тогда и поменяли!
(http://savepic.ru/8787770.png)
-
Вообще то завтра мой чиповщик всё тщательно проверит и запротоколирует! ???
Когда меняли, какие стояли, и вообще что там и как!?
Доложу!
-
Докладываю!
Наша прошивка полное хамно!
Вчера прочиповался и прошился новой прошивкой от АДАКТ!
Вскрывали заветную коробочку!
Отключили программно ЕГР, и фишку с датчика сняли, сам клапан механически позже разбирать и что то там тоже делать, до конца не понял!
Время прошивки почти три часа!
Итоги:
Что то невообразимое!
Подхват моментальный, аж нос задирает и голова упирается в подголовник, при чём пробуксовка задка по полной!
По ЕЛМ проверю время скоростного разгона и соответсвенно расход!
На 120 при нажатии чуть больше педальки, машинка рывок делает, манёвренность увеличилась, позволяя встраиваться там, куда раньше не очень то и получалось!
Расход должен также уменьшится, но эт, во первых, вопрос времени и, во вторых, всё таки от стиля езды зависит!
вот фото коробочки:
(http://savepic.ru/8827495.jpg)
и программировани е её же:
(http://savepic.ru/8817255.jpg)
Буду дальше следить и тестировать!
Если есть желающие могу дать информацию, и мож для одноклубников скидку вытребовать, представитель вменяемый!
Здесь пока не выкладываю, дабы не рекламить, но на сайте АДАКТ Москва есть координаты пароли и явки!
Были с Сергеем он же Рукодельный, присутствовали и наблюдали, беседовали и задавали все интересующие нас вопросы,
получая при этом также и полные достаточно для нашего понимания ответы!
-
Жду результатов езды. Вопрос о гарантийке: она сохраняется? Адакт какие то документы выдаёт?
-
Докладываю!
Наша прошивка полное хамно!
Вчера прочиповался и прошился новой прошивкой от АДАКТ!
Вскрывали заветную коробочку!
Сабир - браво! :acute:
Цена вопроса?
-
Мусус, не Сергей ховут мастера, как раз в медведково контора, которые все "короче,короче" ? :D
-
Жду результатов езды. Вопрос о гарантийке: она сохраняется? Адакт какие то документы выдаёт?
Вить, какая нах документа!
Мне главное машинка зажила новой жизнью!
Гарантийку пока правда не кто не отменял!
Да, кстати, которая сейчас стоит у всех прошивка, тоже АДАКТ производства Россея, он проверил!
Докладываю!
Наша прошивка полное хамно!
Вчера прочиповался и прошился новой прошивкой от АДАКТ!
Вскрывали заветную коробочку!
Сабир - браво! :acute:
Цена вопроса?
Пока со вскрытием и перепрошивкой и отключением ЕГР/15 косых!,Но всё обсуждаемо!
Мусус, не Сергей ховут мастера, как раз в медведково контора, которые все "короче,короче" ? :D
Я у этого Сергея был на пред машинке, молчу и болтун в одном лице, но толк знает!
А был на Стахановской на рязанке, Александр, Мегавольт кликуха!
-
15 тыр... наверное адекватная цена для увеличения мощности, заглушки нЕГРа и уменьшения расхода топлива. Но всё равно напрягает :(
И ещё вопросик: как эта прошивка повлияет на работу самоблока в заднем мосту? Ведь как сказал Сабир, пробуксовка с места обеспечена...
-
15 тыр... наверное адекватная цена для увеличения мощности, заглушки нЕГРа и уменьшения расхода топлива. Но всё равно напрягает :(
И ещё вопросик: как эта прошивка повлияет на работу самоблока в заднем мосту? Ведь как сказал Сабир, пробуксовка с места обеспечена...
Алексей, всё в процессе изучения!
Но эффект я вам скажу превзошёл все мои ожидания на самом деле!
Расход тоже не немаловажен!
А пробуксовка, да она есть, если сразу дать ей стартануть, отзыв моментальный и разгон ураганный,
как сказал мой малой, он с нами был всё время там, мы теперь как на гонках!
Конечно не суперкар, а он и не нужен, машинка всё таки не для этих целей, но когда надо, можно и поддать!
-
Да, кстати, которая сейчас стоит у всех прошивка, тоже АДАКТ производства Россея, он проверил!
Сабир как это?
-
Да, кстати, которая сейчас стоит у всех прошивка, тоже АДАКТ производства Россея, он проверил!
Сабир как это?
Так как сборка идёт у нас, и прошивают тоже у нас! Нашей прошивкой! Эт его слова!
Я когда поеду к нему клапан глушить механически, то возьму все распечатки по прошивке!
-
пробуксовка с места обеспечена...
Педаль не так сильно давишь....
Уже два года на чипе от АДАКТА, но с самой первой версией. ЕГР отключен. Сейчас есть чутка обновлённая.
-
Сейчас есть чутка обновлённая.
Нет Андрей, новая!
Не обновлённая старая!
-
Только что смотрел с Моцартом... Есть обновления в параметрах stade1 egr off. Буду состыковываться с Кстовчанином и узнавать, стоит мне обновляться или нет и что за изменения.
-
Так как сборка идёт у нас, и прошивают тоже у нас! Нашей прошивкой! Эт его слова!
А Я то думал там GM прошивки ваяет.
-
Так как сборка идёт у нас, и прошивают тоже у нас! Нашей прошивкой! Эт его слова!
А Я то думал там GM прошивки ваяет.
Сам ЕГР БОШ! говорит вечная машинка! Клапан правда пока не вскрывали, но там нечему ломаться то!
Его как то механически надо локализовать, но фишку с самого блочка ЕГР уже скинул!
Планировал сегодня добить, но не выездной, хрен куда доедешь сегодня!
-
но фишку с самого блочка ЕГР уже скинул!
А зачем? Он ведь у тебя отключен.... У меня всё на своих местах, у нашего клубня из Тамбова то же. Смысл отключать уже не работающее?
-
Нафлудили. Есть же тема про прошивку [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [rtfm]
-
но фишку с самого блочка ЕГР уже скинул!
А зачем? Он ведь у тебя отключен.... У меня всё на своих местах, у нашего клубня из Тамбова то же. Смысл отключать уже не работающее?
команда клапану может поступить всё равно и в каком положении останется заслонка не понятно, а потом хрен заведёшь, только разборка клапана самого, поэтому!
Там ставится какая то прокладка!
Нафлудили. Есть же тема про прошивку [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [rtfm]
Не, Вячеслав, эт не флуд, по теме!
Хотя правильнее, да , в прошивку уйти!
-
Сабир! Давай или в чип тюнинг или в глушим егр свалим? :-X
-
Сабир! Давай или в или в глушим егр свалим? :-X
Да я думаю задублирую там всё своё и продолжим!
чип тюнинг!
Всё таки, так как он и подразумевает и глушение и или нет!
варианты разные!
-
Многоуважаемые модераторы и админы, просьба с 43 поста всё перенести в тему "Чип-тюнинг двигателей ТБ-2"![clapping]
спасибо! [thank_you2]
-
Ты еще поедешь или закончил с чипом?
-
Ты еще поедешь или закончил с чипом?
Да, конечно, механически клапан полностью отключить!
-
Созвонился с нашим АДАКТОМ вроде как глушат полностью в т.ч. и программно. Болезнь известная . Поеду после "лечения" движка - маслосъемные колпачки под замену.
-
[flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [flood] [rtfm] [rtfm] [rtfm] [rtfm]
-
Пост №1 внимательно читаем, а потом уже пишем - если есть чего писать.
С прошивками от АДАКТа - в чип-тюнинг, есть же специальные темы!
-
Да знаю , пост не стал удалять, прочитал позже , сильно не >:(
-
Вот и я словил чек вчера с утра, причем пол бака спалил, и выезжал в субботу непрогретый, все ок было, вчера выскочил чек на абсолютно прогретой машине. Сосканировать не успел ошибку, сегодня чек погас( Попробую посмотреть, может что осталось в логах.
-
Вот и я словил чек вчера с утра, причем пол бака спалил, и выезжал в субботу непрогретый, все ок было, вчера выскочил чек на абсолютно прогретой машине. Сосканировать не успел ошибку, сегодня чек погас( Попробую посмотреть, может что осталось в логах.
Прошивался от отой ошибки?
-
Вот и я словил чек вчера с утра, причем пол бака спалил, и выезжал в субботу непрогретый, все ок было, вчера выскочил чек на абсолютно прогретой машине. Сосканировать не успел ошибку, сегодня чек погас( Попробую посмотреть, может что осталось в логах.
А давно перепрошивался?
-
Вот и я словил чек вчера с утра, причем пол бака спалил, и выезжал в субботу непрогретый, все ок было, вчера выскочил чек на абсолютно прогретой машине. Сосканировать не успел ошибку, сегодня чек погас( Попробую посмотреть, может что осталось в логах.
Прошивался от отой ошибки?
Вот и я словил чек вчера с утра, причем пол бака спалил, и выезжал в субботу непрогретый, все ок было, вчера выскочил чек на абсолютно прогретой машине. Сосканировать не успел ошибку, сегодня чек погас( Попробую посмотреть, может что осталось в логах.
А давно перепрошивался?
Шился прошлой весной. Всю зиму без чеков прокатал, все ок было. Фиг его знает от чего это было. попробую разобраться. Если будет еще, поеду к ОД
-
А пробег какой?
-
Сосканировать не успел ошибку, сегодня чек погас
Ошибка будет висеть в ЭБУ,пока её не сотрешь сканером если даже чек погас. Было ли снижение мощности или просто желтая лампочка чека?
-
Сосканировать не успел ошибку, сегодня чек погас
Ошибка будет висеть в ЭБУ,пока её не сотрешь сканером если даже чек погас. Было ли снижение мощности или просто желтая лампочка чека?
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160321/9c318a3d937b3379f8a7c8e06f3435f5.jpg)
А это ошибка.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160321/a60d7b57522c9d9018f356dc005ada3a.jpg)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Кирилл привет!
Эту болячку вроде как вылечили, езжай перепрошивайся или чипуйся!
Тьфу тьфу нет больше!
-
Так вроде уже перепрошивался, хотя если есть сканер лучше посмотреть версию прошивки,д.б. 405 на конце.
Еще заметил, что на старой прошивке массово была ош. Р0402, а тут какая то другая.
-
Неделя после прошивки (чиповки) от Адакт. Выскочила ошибка P0101(((. Позвонил чиповщику,он сказал - значит надо глушить ЕГР заглушкой. Должно помочь. Вот так, буду ждать тепла и займусь.
-
Неделя после прошивки (чиповки) от Адакт. Выскочила ошибка P0101(((. Позвонил чиповщику,он сказал - значит надо глушить ЕГР заглушкой. Должно помочь. Вот так, буду ждать тепла и займусь.
А почему фишку разъёма то чиповщик не вытащил до механической блокировки клапана!?
У меня скинул, полёт нормальный!
Никак времени нет заехать механически заглушить клапан и считать все данные по ЧИПу!
И значит всё таки программно он его не отключил всё таки!
А ошибка по расшифровке какая именно!?
-
Опять про чиповку
-
Опять про чиповку
Слав! Не ругайся, человек написал, ждёт ответа!
А ты его сразу в чиповку!
Согласен, не здесь!
Исправятся!
-
Ошибка будет висеть в ЭБУ,пока её не сотрешь сканером если даже чек погас. Было ли снижение мощности или просто желтая лампочка чека?
Ошибка в данном случае (со статусом "хронология") будет висеть 40 циклов включения\выключения зажигания. Если ее статус не изменится за это время. Затем она удалится.
... Ну или попадет в "замороженные данные", тогда можно будет узнать что была за ошибка. Но туда попадают не все ошибки.
Выскочила ошибка P0101...
P0101 - Работоспособнос ть датчика массового расхода воздуха (MAF)
далее должен идти так называемый симптом, это два символа, который уточняют ошибку. Например:
P0101 (11) - Работоспособнос ть датчика массового расхода воздуха (MAF). Массовая доля воздуха больше порогового значения.
P0101 (12) - Работоспособнос ть датчика массового расхода воздуха (MAF). Массовая доля воздуха меньше порогового значения.
Ну и с EGR ни как не связана.
P.S. Интересно что скажет этот "чиповщик" после глушения EGR'а и появления этой ошибки снова...
-
P.S. Интересно что скажет этот "чиповщик" после глушения EGR'а и появления этой ошибки снова...
Браво! [thank_you2]
[good] :D ;D
-
... хотя отчасти каюсь, был неточен. Вот что написано про дизельный двигатель:
Модуль управления двигателем (ECM) контролирует поток рециркуляции выхлопных газов (EGR) при подаче команды включения на клапан EGR. Модуль управления двигателем (ECM) сравнивает требуемое значение датчика массового расхода воздуха MAF с фактическим значением датчика MAF, если разность меньше или больше откалиброванног о порогового уровня, величина обнаруженного потока EGR будет находиться вне диапазона, и будет установлен код неисправности (DTC) системы рециркуляции выхлопных газов EGR, а также может быть установлен код P0101.
-
А почему фишку разъёма то чиповщик не вытащил до механической блокировки клапана!?
У меня скинул, полёт нормальный!
Никак времени нет заехать механически заглушить клапан и считать все данные по ЧИПу!
И значит всё таки программно он его не отключил всё таки!
А ошибка по расшифровке какая именно!?
Разъём чиповщик не скинул. Сказал что не надо. Надо было мне сразу самому. Сегодня сделаю. Если программно ЕГР не отключил, то увижу это, когда появится ошибка. Хотя с чиповщиком специально оговорил отключение ЕГР!
Ошибка была именно Р0101. Снижение мощности двигателя. На трассе, после сброса газа. Один раз неделю назад. Больше не возникало.
Разъём с ЕГР искать, я так понимаю, под крышкой двигателя?
-
У меня чипа нет, проша была залита где-то в марте прошлого года от ОД.
Такое было на старой машине, когда просто фишка до конца не была зацеплена. В итоге подоткнул и все ок. Пока ттт больше не появлялась. Может быть При дефектовке авто что-то задели.
-
А почему фишку разъёма то чиповщик не вытащил до механической блокировки клапана!?
У меня скинул, полёт нормальный!
Никак времени нет заехать механически заглушить клапан и считать все данные по ЧИПу!
И значит всё таки программно он его не отключил всё таки!
А ошибка по расшифровке какая именно!?
Разъём чиповщик не скинул. Сказал что не надо. Надо было мне сразу самому. Сегодня сделаю. Если программно ЕГР не отключил, то увижу это, когда появится ошибка. Хотя с чиповщиком специально оговорил отключение ЕГР!
Ошибка была именно Р0101. Снижение мощности двигателя. На трассе, после сброса газа. Один раз неделю назад. Больше не возникало.
Разъём с ЕГР искать, я так понимаю, под крышкой двигателя?
вот посты 703-705:
http://trailblazerclub.ru/forum/index.php/topic,18634.0.html
-
Так точно, тащщщ генерал! :)
Всё понятно, спасибо!
Клемму скинул, пока ошибок не наблюдаю.
-
Разъём с ЕГР искать, я так понимаю, под крышкой двигателя?
(http://savepic.ru/9103218m.jpg) (http://savepic.ru/9103218.htm)
Но если ЕГР отключен, разъем не причем. Попробуй выяснить у чиповщика, что тебе залили. ADACT- это кстовчанин, у них на сайте нормальная обратная связь,да и сам кстовчанин на связи,надо выяснить до конца. Я почему предлагаю это, мне чиповщик сказал, что мне зальет 3 доработанную прошивку(значит было еще 2).Надо понимать чип -это эксперимент,надо доделать до оптимального варианта.
-
зальет 3 доработанную прошивку
так и есть! У меня она и есть!
-
в каком положении останется заслонка не понятно
Насколько мне известно, наш клапан представляет собой шток на пружинке. Он прижат всегда. Когда идёт команда - открывается за счёт разряжения. То ест достаточно снять шланги с модулятора и клапан будет всегда закрыт.
Механически глушить имеет смысл лишь в том случае, если предполагается демонтаж клапана, закрытие впуска на месте снятого клапана и переделка системы охлаждения. Если этого нет, то достаточно снять шланги. Можно и фишку заодно.
-
И как это относится к теме?????
-
Уважаемый Вячеслав! В жизни не все удается разложить по полочкам,в жизни все сложнее. Так например у нас есть тема -глушение ЕГР, но есть тема -чип тюнинг,там тоже есть прошивка с отключением ЕГР. Где это надо обсуждать? В данном конкретном случае человек ответил в каком положении останется заслонка.
-
Уважаемый Вячеслав! В жизни не все удается разложить по полочкам,в жизни все сложнее.
Согласен однозначно! Главное, что народ прочитал и принял на вооружение. Хоть на заборе - это будет написано, главное чтобы во благо.
-
А потом удивляемся, что ничего найти не могут люди. Сами все темы сваливаем в одну, а в итоге - кавардак.
Сергей, кажется именно ты и просил, не засорять тему (в своём первом сообщении, при создании темы)
Если у нас есть и чип-тюнинг, и снижение мощности (аж 3 целых), и глушение ЕГР - и везде одно и тоже...
С утверждением, что в жизни всё сложнее - полностью согласен, но может стоит попытаться навести порядок, где это возможно? Например, хотя бы в этой теме! Вот и будет, потихоньку всё по полочкам, иначе порядка никогда не будет
-
Сами все темы сваливаем в одну, а в итоге - кавардак.
Вы, безусловно, правы отчасти. Но дело в том, что эти темы пересекаются друг с другом. Этот ЕГР уже 1000 раз был причиной чеков и проблем. Из-за этого, во многом, народ решился чиповку с разбором ЭБУ. Так что как ни крути, но чеки со снижением мощности, проблемы с ЕГР и чиповка тесно связаны друг с другом.
Что же касается жалоб на трудности поиска, то могу лишь посочувствовать тем людям. Сам страдаю, но таковы реалии дня сегодняшнего, когда чтобы найти золотые крупицы информации, приходится просеивать "тысячи тон словесной руды". С другой стороны, нет худа без добра - так формируется очень полезный в современной жизни навык поиска и анализа информации. Научившись искать на форуме, дальше будет легче. Даже в работе может помочь. Пока другие жалуются, ты уже всё нашёл и используешь ;)
-
И в итоге вместо полочек нафлудили оба ))) и я тоже ) хотя нет, внесу лепту, чека после прошивки в прошлом ноябре более не вылазило ни разу)
-
доброго дня всем!
Прошивку сказать не могу, но после перепрошивки загорался чек не однократно, только на трассе при скоростях 130 и выше. Бывшие офицалы сказали, что нужно менять турбину, т.к. она идет в сборе с датчиком, а он не исправен. В "своем" сервисе сказали, что закусывает заслонку при максимальном открытии из-за нагара. Хочу снять почистить, но не уверен, что она разборная, может кто знает?
-
А можно подробней про датчик. Что то я не помню чтобы в турбине были датчики.
-
доброго дня всем!
Прошивку сказать не могу, но после перепрошивки загорался чек не однократно, только на трассе при скоростях 130 и выше. Бывшие офицалы сказали, что нужно менять турбину, т.к. она идет в сборе с датчиком, а он не исправен. В "своем" сервисе сказали, что закусывает заслонку при максимальном открытии из-за нагара. Хочу снять почистить, но не уверен, что она разборная, может кто знает?
Ну а пробег то хоть сможете сказать?
-
Про датчик мне сервис менеджер рассказывал, когда турбину в сборе предлагал купить и поменять.
Пробег 103 000 км
вот, что было написано в бумагах
1. P0046 - Входная цепь регулятора турбонаддува ДВС
2. P0234 - Повышенное давление наддува. Не исправен регулятор.
-
но после перепрошивки загорался чек не однократно, только на трассе при скоростях 130 и выше
Пробег 103 000 км
вот, что было написано в бумагах
1. P0046 - Входная цепь регулятора турбонаддува ДВС
2. P0234 - Повышенное давление наддува. Не исправен регулятор.
Срочно поменяй воздушный фильтр( обязательно оригинальный) и езди дальше.
-
Не подскажете каталожный номер оного фильтра?
Думаю попробовать стоит как минимум, хотя и не уверен, что так просто отделаюсь.
-
Не подскажете каталожный номер оного фильтра?
52046262
-
спасибо!
-
Фильтр оригинальный заказал.
Посмотрел на то, что стоит.. вроде вполне еще пригодный, да и не совсем понял суть совета.
Если компьютеру много этого воздуха (судя по ошибке), то как мне поможет смена фильтра?
З.Ы. сам не особо разбираюсь, но был бы благодарен за объяснение, спасибо!
-
Тут проблема из разряда бывает всякое +пальцем в небо
Это наименьшее решение проблемы.
Если ты переберешь все и потом выяснится что надо было махнуть фильтр за пару тыщ, будешь кусать себя за одно место
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Миша, у меня недавно при высокой скорости , появился чек, с надписью снижена мощность. Мощность действительно упала. Я остановился, минут пять покурил, завёл и поехал. Скорость была где то 140. Больше быстро не ехал.
В скором времени поменял воздушный фильтр, два дня проверял на скорости... Чека нет. Вот такие дела....
-
Ошибка на сибтековских фильтрах появляется?
-
Ошибка на сибтековских фильтрах появляется?
Уже третий стоит, проблем нет.
-
Миша, у меня недавно при высокой скорости , появился чек, с надписью снижена мощность. Мощность действительно упала. Я остановился, минут пять покурил, завёл и поехал. Скорость была где то 140. Больше быстро не ехал.
В скором времени поменял воздушный фильтр, два дня проверял на скорости... Чека нет. Вот такие дела....
видимо у сибтека партия касячная была.
Под 180 езжу-все ок
-
У меня оригинальный, только гр,зноватый был.
-
Под 180 езжу-все ок
сколько при этом у Вас расход?)
-
Про датчик мне сервис менеджер рассказывал, когда турбину в сборе предлагал купить и поменять.
Пробег 103 000 км
вот, что было написано в бумагах
1. P0046 - Входная цепь регулятора турбонаддува ДВС
2. P0234 - Повышенное давление наддува. Не исправен регулятор.
Точно такие же ошибки, дилер приговорил к замене турбины, только одна засада - никак не могут найти прокладку трубки подачи масла (кат. номер 12625675)
P.S. - воздушный фильтр оригинальный
-
Точно такие же ошибки, дилер приговорил к замене турбины, только одна засада - никак не могут найти прокладку трубки подачи масла (кат. номер 12625675)
Какой пробег? Гарантия кончилась?
-
Точно такие же ошибки, дилер приговорил к замене турбины, только одна засада - никак не могут найти прокладку трубки подачи масла (кат. номер 12625675)
Какой пробег? Гарантия кончилась?
60 т.км, на гарантии.
-
Хорошо,что на гарантии. 60 тыщ очень мало для турбины.
-
Хорошо,что на гарантии. 60 тыщ очень мало для турбины.
помоему первый...
-
Да сдается мне, что все же происходит это из-за заслонки, которую закусывает из-за нагара.. Фильтр только что поменял на оригинал, стоял СИБТЭК.
Ездил по межгороду, обратил внимание, что загорается чек и пропадает мощность именно в момент снижения оборотов, после больших на высокой скорости. И происходит это не всегда с реальным пропаданием мощности. Так вот в сервисе механик руками покрутил эту заслонку, видимо ее стало отпускать и без перезапуска. Думаю разобрать и почистить ее самостоятельно, вопрос: ее реально разобрать или она все же не разборная? Может есть у кого фото?
P.S. сегодня с новым фильтром попробую еще, завтра отпишусь, но думается мне не в нем на этот раз дело((
-
Может есть у кого фото?
Есть целая книга уже по ремонту.
-
Есть целая книга уже по ремонту.
Спасибо, качаю.
-
фильтр не причём...это просто очередной вброс...
-
фильтр не причём...это просто очередной вброс...
Ждали когда я куплю?)))
-
фильтр не причём...это просто очередной вброс...
Всмысле вброс! Свой вопрос с выпаданием чека я именно решил , поменяв фильтр.
-
фильтр не причём...это просто очередной вброс...
Всмысле вброс! Свой вопрос с выпаданием чека я именно решил,поменяв фильтр.
Может я чего-то не догоняю... ??? Это до какой степени должен быть забит фильтр,чтобы словить эту ошибку... ???
-
Игорь, он у меня был с зимы, и был серым от пыли.
-
Игорь, он у меня был с зимы, и был серым от пыли.
Мне кажется, просто совпадение... мне меняли ОД на ТО-3,спросили где меня носило , сказали что забит вхлам был,но чек не загорался ниразу после перепрошивки , странно...
-
Игорь, он у меня был с зимы, и был серым от пыли.
Мне кажется, просто совпадение... мне меняли ОД на ТО-3,спросили где меня носило , сказали что забит вхлам был,но чек не загорался ниразу после перепрошивки , странно...
Ты знаешь песню Аллы Борисовны толи еще будет?
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Ну смена фильтра не решила проблему "снижения мощности". Правда изменения все же есть.. первые 200км нажимал газ сколько мог, держал высокие обороты, я даже уже начал думать, что фильтр помог. Но нет. Ошибки все же были позже, правда на более низких оборотах и скоростях и неизменно при резком снижении оборотов. Думается мне, что нужно все же разбираться с заслонкой турбины..
-
Михаил Юрьевич, как разберёшься с заслонкой- напиши что да как!
-
https://yadi.sk/i/aTeLSWwzv4WER Не смог прикрепить фото)
Почистил я турбинку, 7870,00 р (1500 сама чистка), ошибки пропали. Вчера ездил в ЕКБ - 700 км, все отлично, чеков нет.
Геометрию подкусывало в среднем положение из-за сажи. Осталось разобраться с ЕГР, но он не особо беспокоит.
-
https://yadi.sk/i/aTeLSWwzv4WER Не смог прикрепить фото)
Почистил я турбинку, 7870,00 р (1500 сама чистка), ошибки пропали. Вчера ездил в ЕКБ - 700 км, все отлично, чеков нет.
Геометрию подкусывало в среднем положение из-за сажи. Осталось разобраться с ЕГР, но он не особо беспокоит.
Пробег то какой?
-
102 000 km
-
Сегодня как раз на ТО-6 с механиком на счет чистки ЕГР спрашивал, говорит не мешайте машине работать, не беспокоит не лезь, чтож будем дальше ездить и радоваться.
-
с механиком на счет чистки ЕГР спрашивал, говорит не мешайте машине работать
Золотые слова!
-
не беспокоит не лезь
Это очень ленивый механик. Зачем масло менять- не беспокоит не лезь.Зачем тормозные колодки осматривать-....Зачем менять эксплуатационны е жидкости( тормозную,охлаждающую)-...
-
.Зачем менять эксплуатационны е жидкости( тормозную,охлаждающую)-...
Не утрируй, не путай одно с другим.
Хочешь, разбери свой мотор для профилактики...
-
.Зачем менять эксплуатационны е жидкости( тормозную,охлаждающую)-...
Не утрируй, не путай одно с другим.
Хочешь, разбери свой мотор для профилактики...
+100500
-
Есть узлы в которые лучше не суваться, пока совсем не потечет, даже если и потеет. Например рулевая рейка, механик рассказывал, я мало что понял, но с его слов: есть соединение и там мааааааааааален ькое кольцо, которое полюбому порвется, деформируется и т.д. если его тронуть, и потечет "как надо" и придется меня весь узел. Не надо лезть, да у штб нашлись болячки, вот туда надо лезть чтобы предупредить косяки в будущем.
-
механик рассказывал, я мало что понял, но с его слов
Вот так "лечат" людей механики.
-
механик рассказывал, я мало что понял, но с его слов
Вот так "лечат" людей механики.
Серёг! я с этим механиком познакомился! пожалуй единственный вменяемый человек от всех ОД у которых проходил ТО!
-
Да я то не против.Если он Вам понравился как механик- пожалуйста. Только не надо путать, что рассуждения единственного вменяемого механика( типа- работает, не надо мешать) и регламент проведения ТО - это разные вещи. Я это имел ввиду.
-
Да я то не против.Если он Вам понравился как механик- пожалуйста. Только не надо путать, что рассуждения единственного вменяемого механика( типа- работает, не надо мешать) и регламент проведения ТО - это разные вещи. Я это имел ввиду.
Ты про какой регламент говоришь не пойму.
-
Это после прошивки первый чек? Или вообще первый? Просто здесь тема после прошивки.
-
Константин, тогда Вам в тему Снижена мощность ч.2. Там ребята обсуждают какой зеленкой мазать, вместо того, чтобы решать проблему кардинально(ампутацией ЕГР).
-
Для статистики. Прошивался у ОД в конце 14 года. С наступлением минусов словил ЧЕК (неоднократно). Вылечилось все подтяжкой хомутов на мягком фланце воздушного фильтра.
-
Для статистики. Прошивался у ОД в конце 14 года. С наступлением минусов словил ЧЕК (неоднократно). Вылечилось все подтяжкой хомутов на мягком фланце воздушного фильтра.
Воздушные фильтры меняю всегда сам. Затягиваю хорошо и правильно. Чека - нету! Вывод: Сова правду глаголит.
-
Для статистики. Прошивался у ОД в конце 14 года. С наступлением минусов словил ЧЕК (неоднократно). Вылечилось все подтяжкой хомутов на мягком фланце воздушного фильтра.
Воздушные фильтры меняю всегда сам. Затягиваю хорошо и правильно. Чека - нету! Вывод: Сова правду глаголит.
Тоже меняю сам. Руки - прямые! Но "чек" ловлю периодически.
-
Но "чек" ловлю периодически.
После прошивки?
-
После прошивки?
Упс! Проглядел название темы-то! Нет, не перепрошивался. Машина, кажется, октябрьская 14-го года, в салоне забирал в декабре, т.е. прошивка того времени с завода...
-
Ну, что.. настали холода и мой бегемот снова начал "чеками" кидаться, только в этот раз машина заводиться, минуту примерно тарахтит - "чек"(понижение мощности) и заглохла.. больше не заводиться. Утащил в гараж. Чеки - повышенное давление в топливной системе и регулятор давления топливной системы. Сняли бак, все везде чисто, фильтра более-менее продуваются.. грешу на регулятор давления, кто-нибудь сталкивался с подобным? Пока не могу понять как добраться до него, под АКБ лист метала.. видимо как-то снизу надо лезть..
P.S. Как-то говорили, что есть книга по ТБ2 2,8 дизель, поделитесь? (serg-misha@yandex.ru), оплату закину.
-
Ну, что.. настали холода и мой бегемот снова начал "чеками" кидаться, только в этот раз машина заводиться, минуту примерно тарахтит - "чек"(понижение мощности) и заглохла.. больше не заводиться. Утащил в гараж. Чеки - повышенное давление в топливной системе и регулятор давления топливной системы. Сняли бак, все везде чисто, фильтра более-менее продуваются.. грешу на регулятор давления, кто-нибудь сталкивался с подобным? Пока не могу понять как добраться до него, под АКБ лист метала.. видимо как-то снизу надо лезть..
P.S. Как-то говорили, что есть книга по ТБ2 2,8 дизель, поделитесь? (serg-misha@yandex.ru), оплату закину.
На солярку похоже замерзшую.
Книгу ща скину.
-
На солярку похоже замерзшую.
Книгу ща скину.
так она и в тепле теперь не заводиться... крутит-крутит.. не знаю уже, что думать.. изначально тоже думал фильтра почистим и делов..
-
На солярку похоже замерзшую.
Книгу ща скину.
так она и в тепле теперь не заводиться... крутит-крутит.. не знаю уже, что думать.. изначально тоже думал фильтра почистим и делов..
Массу насоса смотри в колодке за мозгами, она отгорает.
-
Вот тут про массу.
https://www.drive2.ru/l/9094778/
-
Вот тут про массу.
https://www.drive2.ru/l/9094778/
Спасибо, что пытаетесь помочь. Жду окончание рабочего дня, поеду проверять, обязательно отпишусь после.
-
Вот тут про массу.
https://www.drive2.ru/l/9094778/
Спасибо, что пытаетесь помочь. Жду окончание рабочего дня, поеду проверять, обязательно отпишусь после.
Ок
-
Ну, что.. настали холода и мой бегемот снова начал "чеками" кидаться
По сообщению ясно , что чеки и раньше были. А причина выяснена (тех,что раньше). Сейчас понятно что не из-за ЕГР, но все таки интересно- прошивались?
-
По сообщению ясно , что чеки и раньше были. А причина выяснена (тех,что раньше). Сейчас понятно что не из-за ЕГР, но все таки интересно- прошивались?
в этой же ветке сообща боролись с моими "чеками". Что б Вам не искать, отвечу:
Причина была в закусывающей геометрии турбинки, полечили чисткой от нагара и сажи (около 8000р.)
-
интересно- прошивались?
Я купил ТБ не новый в 2015г, было перепрошито до меня, как заверили у ОД.
-
интересно- прошивались?
Я купил ТБ не новый в 2015г, было перепрошито до меня, как заверили у ОД.
А пробег какой?
-
было перепрошито до меня, как заверили у ОД.
ОД верить нельзя. Лучше проверить самому сканером. Сейчас уже не помню, но в теме есть номер актуальной прошивки от GM. А то получится, все вылечите, а потом чеки из-за старой прошивки( из-за ЕГР).
-
А пробег какой?
когда брал 101 000 , на сегодня 118 000
-
Лучше проверить самому сканером.
Я приходил как раз менять ее, они посмотрели и сказали, что стоит уже свежая.. не думаю, что они отказались бы от заработка.
-
Возможно стоит проверить форсунки.
-
Ну что там? Надеюсь в массе насоса дело? А то внезапно повалившие у клубней проблемы с формами и тнвд как-то напрягают.
-
формами и тнвд как-то напрягают
Там смерть всей топливной системы.. через ТНВД.. стружка везде...
Будь проклят тот день, когда я решил ЭТО купить.. Правая машина была блейзер 1995 г., 10 летний блейзер служил верой и правдой три года и был продан за столько же сколько и куплен, потом было много всяких авто, но ЭТО Г.. хуже даже мерседеса..
Мое мнение, что ЭТО даже не машина..
З.Ы. берите TOYOTA, альтернативы не вижу, второе авто Camry 2012г.(сборка Питер) пробег к 200 000, кроме ТО и колодок не чего не делал, все остальное родное до сих пор. А обслуживание и сервис в РАЗЫ лучше чем у шеви.. ИМХО.
-
формами и тнвд как-то напрягают
Там смерть всей топливной системы.. через ТНВД.. стружка везде...
Будь проклят тот день, когда я решил ЭТО купить.. Правая машина была блейзер 1995 г., 10 летний блейзер служил верой и правдой три года и был продан за столько же сколько и куплен, потом было много всяких авто, но ЭТО Г.. хуже даже мерседеса..
Мое мнение, что ЭТО даже не машина..
У тебя смерть ТНВД?
Это же пи"дец!
-
Это же пи"дец!
Хуже.. я её еще и в лизинг оформил.. ремонтировать не буду, пусть забирают свое ГАВНО (извините), 500 000рэ полетело в фонд озеленения луны..
-
Это же пи"дец!
Хуже.. я её еще и в лизинг оформил.. ремонтировать не буду, пусть забирают свое ГАВНО (извините), 500 000рэ полетело в фонд озеленения луны..
Охренееть.
А в лизинг это как?
-
А в лизинг это как?
Покупая в кредит - именно Вы будете являться собстенником купленного в кредит имущества, даже если оно в залоге у кредитора. А вот в лизинг приобретаете не Вы, а лизингодатель, а Вам сдает в аренду (лизинг) до полного погашения Вами расчета по лизинговому договору. Т. е. Вы этим имуществом пользуетесь, но право собственности на него - именно у лизингодателя. Право собственности Вы получаете по договору лизинга, лишь после того, как полностью выплачена вся сумма и проценты на приобретение этого имущества.
Для справки: право собственности - это три пункта - владеть, пользоваться, распоряжаться. Т. е. по договору лизинга Вы можете имуществом владеть и пользоваться, а вот распоряжаться - нет.
-
Понятно, а зачем такая схема?
-
По моему лизинг можно оформить только на юр.лицо. Там проценты ниже. И НДС возвращается каждый год. Короче там свои плюсы и минусы.
-
По моему лизинг можно оформить только на юр.лицо. Там проценты ниже. И НДС возвращается каждый год. Короче там свои плюсы и минусы.
Совершенно верно, для компании это очень удобно. А минус в том, что если ты перестал платить, предмет лизинга уходит в пользу лизингодателя, без возврата денежных средств выплаченных ранее. Мой ТБ2 уже был в лизинге в Питере, я выкупил его повторно, так как первый клиент от машины отказался, мне она досталась с существенной скидкой, вот я дурак и повелся..
-
Лучше с лизингом не заморачиваться, можно "влететь".
-
берите TOYOTA, альтернативы не вижу, второе авто Camry 2012г.(сборка Питер) пробег к 200 000, кроме ТО и колодок не чего не делал, все остальное родное до сих пор. А обслуживание и сервис в РАЗЫ лучше чем у шеви.. ИМХО.
Если в гугле набрать полетел тнвд тойота тоже много тем выскакивает. С любой машиной может случиться. Не повезло.
-
С любой машиной может случиться. Не повезло.
Я не агитирую, можно сказать "плачусь"..
-
Пока именно таких вроде 2 случая на форуме, ну когда тнвд стружку погнал. Не ясна причина этого...
-
Пока именно таких вроде 2 случая на форуме, ну когда тнвд стружку погнал. Не ясна причина этого...
Причина одна, топливо.
-
Фильтры если родные, то говно/воду не пропустят. Блин ну неужели соляра настолько текучая была что не смазывала тнвд..
-
берите TOYOTA, альтернативы не вижу
У нас на объездной по весне разбился Прадик Белгородский, на скорости около сотки заклинил передний мост и его просто разорвало в клочья, машина улетела с трассы и остановилась промеж двух деревьев, полный TOTAL, слава богу все трое в машине живы, а машинка 2015 г.в. с пробегом 26700 км., легендарное качество однако.
-
а машинка 2015 г.в. с пробегом 26700 км., легендарное качество однако.
Было Японское качество. Его уже года три делают во Владивостоке.
-
Да, жестко так с ТНВД попасть. Какие мысли от чего такое дерьмо случилось? Были ли какие-то признаки за время владения?
Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk
-
Да, жестко так с ТНВД попасть. Какие мысли от чего такое дерьмо случилось?
Такое дерьмо скорее всего случилось от старого владельца. Иначе зачем продавать новую машин.
-
Да, жестко так с ТНВД попасть. Какие мысли от чего такое дерьмо случилось?
Такое дерьмо скорее всего случилось от старого владельца. Иначе зачем продавать новую машин.
100 пудово.
Просто так машину не продают.
-
Просто так машину не продают.
Машину у бывшего владельца забрала лизинговая компания, по причине его банкротства.
А у меня появился лучик надежды от ремонтироваться за счет КАСКО, если докажу, что причиной этому стало не топливо. В понедельник потащу на экспертизу.
-
Вот что творится на свете. ШТБ человека до банкротства довел.
-
ШТБ человека до банкротства довел.
До банкротства скачек доллара доводит и налоговая, что уже год не вылазит из бухгалтерии... (
-
Вот что творится на свете. ШТБ человека до банкротства довел.
Вот и думай потом, ездить дальше или нет?!
-
и прежде чем вернуть авто он решил лизинговой компании накакать.... :P
(http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/12/46902e83b9c46a3fff8924b8da6caf53.png) (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=46902e83b9c46a3fff8924b8da6caf53)
-
и прежде чем вернуть авто он решил лизинговой компании накакать.... :P
(http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/12/46902e83b9c46a3fff8924b8da6caf53.png) (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=46902e83b9c46a3fff8924b8da6caf53)
Лизинговой пофиг, они машину забрали и выставили на продажу. Поднасрал получается новому владельцу
-
и прежде чем вернуть авто он решил лизинговой компании накакать.... :P
(http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/12/46902e83b9c46a3fff8924b8da6caf53.png) (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=46902e83b9c46a3fff8924b8da6caf53)
Лизинговой пофиг, они машину забрали и выставили на продажу. Поднасрал получается новому владельцу
не не пофиг,-компашка торгует конфискативным калом
-
не не пофиг
Абсолютно пофиг им!
-
хотя в каждом регионе по разному, но правильно должно быть так
URL=http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=99f1065069e9d613d47435f426ee4932](http://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2016/12/99f1065069e9d613d47435f426ee4932.jpg)[/URL]RL]
-
Иначе зачем продавать новую машин
Какая новая, 100 000 же.
-
Печальная история, заставившая наконец зарегистрироват ься здесь.
При медленном движении по улицам города при темп. минус 19, сигнал "трень-трень-трень", надпись "снижена мощность" и через секунду а/м глохнет, больше не заводится. Смотрю на боковое стекло - вижу номер "8-800-итд", решаю позвонить. Говорят, что мой звонок для GM очень важен, потом переключают на официального дилера. Официальный дилер эвакуацией не занимается - вызываю эвакуатор, а/м уезжает на эвакуаторе к типа "официальному дилеру" (который оказывается хоть и официальным, но вовсе не дилером, потому что у нас в деревне нет официального дилера для марки Трейлблейзер). А, забыл сказать: вечерело. Смеркалось. Пятница. В субботу вечером - звонок от дилера-недилера: ошибку обнулили, можете а/м забрать. В воскресенье приезжаю, беседуем. "У Вас ошибка Р0089, думали, топливо, но с утра у нас, постояв ночь на улице, завелся - значит, не топливо. Тогда, наверное, ТННД в баке. Но можно ездить. А вообще, мы по гарантии такие машины не делаем, ближайший ОД с гарантийным ремонтом в Екате или в Ижевске. С Вас одна тысяча российских рублей. Спасибо".
Всегда пожалуйста, конечно, обращайтесь к нам ещё...
До дому доехал нормально, в понедельник с утра машина не завелась.
Сейчас задача - доставить её к неофициальному и совсем не дилеру, но, вроде бы, специалисту.
Продолжение следует.
Лайфхаки и советы (по делу) принимаются с благодарность.
-
Печальная история, заставившая наконец зарегистрироват ься здесь.
При медленном движении по улицам города при темп. минус 19, сигнал "трень-трень-трень", надпись "снижена мощность" и через секунду а/м глохнет, больше не заводится. Смотрю на боковое стекло - вижу номер "8-800-итд", решаю позвонить. Говорят, что мой звонок для GM очень важен, потом переключают на официального дилера. Официальный дилер эвакуацией не занимается - вызываю эвакуатор, а/м уезжает на эвакуаторе к типа "официальному дилеру" (который оказывается хоть и официальным, но вовсе не дилером, потому что у нас в деревне нет официального дилера для марки Трейлблейзер). А, забыл сказать: вечерело. Смеркалось. Пятница. В субботу вечером - звонок от дилера-недилера: ошибку обнулили, можете а/м забрать. В воскресенье приезжаю, беседуем. "У Вас ошибка Р0089, думали, топливо, но с утра у нас, постояв ночь на улице, завелся - значит, не топливо. Тогда, наверное, ТННД в баке. Но можно ездить. А вообще, мы по гарантии такие машины не делаем, ближайший ОД с гарантийным ремонтом в Екате или в Ижевске. С Вас одна тысяча российских рублей. Спасибо".
Всегда пожалуйста, конечно, обращайтесь к нам ещё...
До дому доехал нормально, в понедельник с утра машина не завелась.
Сейчас задача - доставить её к неофициальному и совсем не дилеру, но, вроде бы, специалисту.
Продолжение следует.
Лайфхаки и советы (по делу) принимаются с благодарность.
Первое, проверь массу насоса в баке, за мозгами синяя фишка, там отгорает масса (мозги где заливная горловина омывайки) потом будем дальше решать
-
Если была последовательно сть снижена мощность и заглох и больше не заводился... может это как-то с клапаном ЕГР связано?
Проверь фишку, как советует Сергей, послушай при повороте ключа в положение вкл жужжит ли насос тннд в баке. Кстати, солчрка тоже могла быть хреновой, что бы не говорил дилер - не дилер
-
Еще проверь воздушный фильтр и подтяни все хомуты воздуховода. Некоторым помогало.
-
Вроде,специалисту не верь, сделай как Рукодельный написал.Мне пришлось насос купить по совету (специалиста хе.....о)
-
машина в гараже стоит или на улице? пробку сливную на фильтрах снизу открути слей отстой .
-
Спасибо, Рукодельный, baleks, Morpex, юрман и paruya.
ТННД при включении зажигания жужжит как обычно. А/м стоит на улице. Забирая от не-дилера спросил про отстой - говорят, это отдельный чек, и его мозги сейчас не пишут, так что воды, говорят, быть не должно. При ближайшей оказии, конечно, солью отстой если есть. За массу насоса отдельное спасибо, проверю вечером, хотя, думаю, должно быть исправно - ведь жужжит же ж? По воздушному фильтру во дворе на улице реально могу посмотреть только как закрыта сама крышка фильтра. Тоже спасибо, посмотрю.
-
Печальная история, заставившая наконец зарегистрироват ься здесь.
При медленном движении по улицам города при темп. минус 19, сигнал "трень-трень-трень", надпись "снижена мощность" и через секунду а/м глохнет, больше не заводится. Смотрю на боковое стекло - вижу номер "8-800-итд", решаю позвонить. Говорят, что мой звонок для GM очень важен, потом переключают на официального дилера. Официальный дилер эвакуацией не занимается - вызываю эвакуатор, а/м уезжает на эвакуаторе к типа "официальному дилеру" (который оказывается хоть и официальным, но вовсе не дилером, потому что у нас в деревне нет официального дилера для марки Трейлблейзер). А, забыл сказать: вечерело. Смеркалось. Пятница. В субботу вечером - звонок от дилера-недилера: ошибку обнулили, можете а/м забрать. В воскресенье приезжаю, беседуем. "У Вас ошибка Р0089, думали, топливо, но с утра у нас, постояв ночь на улице, завелся - значит, не топливо. Тогда, наверное, ТННД в баке. Но можно ездить. А вообще, мы по гарантии такие машины не делаем, ближайший ОД с гарантийным ремонтом в Екате или в Ижевске. С Вас одна тысяча российских рублей. Спасибо".
Всегда пожалуйста, конечно, обращайтесь к нам ещё...
До дому доехал нормально, в понедельник с утра машина не завелась.
Сейчас задача - доставить её к неофициальному и совсем не дилеру, но, вроде бы, специалисту.
Продолжение следует.
Лайфхаки и советы (по делу) принимаются с благодарность.
Ну какие новости? завёл не завёл?
-
Продолжение.
А/м был доставлен вроде бы специалисту. Проверка показала, что (а) ТННД работает (б) необходимое давление в рампе не создается. Проверяя возможную причину, говорят, что дошли до ТНВД и обнаружили некорректную работу регулятора давления топлива. Он, как я понял, вроде бы обеспечивал "залипание" клапана в открытом (или наоборот - закрытом? в общем - хреновом) состоянии, и топливо, которое ТННД качал, в результате все уходило в обратку. Двигатель не заводился. Они сделали какую-то там "обманку" (по телефону так и не понял - что за штука и с чем едят), сейчас двигатель заводится, но параметры работы (амплитуда?) регулятора давления не стабильные и не корректные. Рекомендуют заменить регулятор давления, но сами за эту работу не берутся, поскольку не знают как к нему подобраться, не разобрав полмашины. При этом не дает никакой гарантии, что этот регулятор и вправду причина и подлежит замене, говорят (вроде разумно), что его бы снять, да посмотреть, да проверить... Параллельно высказали предположение опять же о контактах с этого самого регулятора, до которых им добраться удалось, сняв колесо и проявив чудеса гуттаперчевости .
Вооот...
Вечером поеду забирать у них авто, поговорю подробнее. И придется решать, что же делать дальше с этим неожиданным, блин, сериалом..
-
Мимоход, слей с отстойника соляру и посмотри на цвет. Если грязная и мутная то скорее форсункам пипец, поэтому они в обратку сливают. А топливные фильтра какие, оригинальные?
-
Вчера еду с дачи, ни кого не трогаю. Педаль ровная, скорость 50 км/ч. Тут тебе дринь-дринь, мощность двигателя ограничена. Смотрю турбину отключила и чек загорелся. Остановился перезавёлся, всё ок. но чек горит, голова пухнет, что же это могло быть. Позвонил Сергею Рукодельному, говорит подъезжай. При встрече подключил к машине ELM 327, считали ошибку, ЕГР выдал глюк. Ошибку стёрли. Почему выдал не понятно, недавно чистили, хомуты все затянуты. Может из за погоды, выезжал из Мск.-14, на даче -22, обратно в Мск. уже -9.
Сегодня поеду ELM 327 покупать, нужная штучка, да и цена 990 р.
-
Вчера еду с дачи, ни кого не трогаю. Педаль ровная, скорость 50 км/ч. Тут тебе дринь-дринь, мощность двигателя ограничена. Смотрю турбину отключила и чек загорелся. Остановился перезавёлся, всё ок. но чек горит, голова пухнет, что же это могло быть. Позвонил Сергею Рукодельному, говорит подъезжай. При встрече подключил к машине ELM 327, считали ошибку, ЕГР выдал глюк. Ошибку стёрли. Почему выдал не понятно, недавно чистили, хомуты все затянуты. Может из за погоды, выезжал из Мск.-14, на даче -22, обратно в Мск. уже -9.
Сегодня поеду ELM 327 покупать, нужная штучка, да и цена 990 р.
самое главное забыл написать- номер ошибки,- случаем не P0402?
-
Вчера еду с дачи, ни кого не трогаю. Педаль ровная, скорость 50 км/ч. Тут тебе дринь-дринь, мощность двигателя ограничена. Смотрю турбину отключила и чек загорелся. Остановился перезавёлся, всё ок. но чек горит, голова пухнет, что же это могло быть. Позвонил Сергею Рукодельному, говорит подъезжай. При встрече подключил к машине ELM 327, считали ошибку, ЕГР выдал глюк. Ошибку стёрли. Почему выдал не понятно, недавно чистили, хомуты все затянуты. Может из за погоды, выезжал из Мск.-14, на даче -22, обратно в Мск. уже -9.
Сегодня поеду ELM 327 покупать, нужная штучка, да и цена 990 р.
самое главное забыл написать- номер ошибки,- случаем не P0402?
Р 0402
-
По сообщению ясно , что чеки и раньше были. А причина выяснена (тех,что раньше). Сейчас понятно что не из-за ЕГР, но все таки интересно- прошивались?
в этой же ветке сообща боролись с моими "чеками". Что б Вам не искать, отвечу:
Причина была в закусывающей геометрии турбинки, полечили чисткой от нагара и сажи (около 8000р.)
А где делали? Я уже устал от зимних чеков
-
Чистить турбинки, чистить ЕГРы, чистить дроссельные заслонки, поджимать хомуты и что там еще... Если такие проблемы, надо решаться . Чик и все. Я имею ввиду ЕГР.
-
А самое главное, Сергею Рукодельному огромное спасибо.
-
Друзья, хотел поделиться своим опытом.
До перепрошивки как и у всех постоянно страдал в холода от чека.
В конце прошлой зимы мне ОД перепрошил мозги, но полноценно оценить результат не удалось, т.к. пришло тепло.
Так вот, в этом году были и переходные температуры, и сильные морозы до минус 28. Машинка катается каждый день. За все время после прошивки не было ни одного чека по снижению мощности. Возможно еще сыграло роль одновременная замена клапана ЕГР на новый в момент перепрошивки так же по гарантии, но пробежал уже за это время 20-30 тысяч.
Считаю, что все же, результат положительный, и он есть.
-
Друзья, хотел поделиться своим опытом.
До перепрошивки как и у всех постоянно страдал в холода от чека.
В конце прошлой зимы мне ОД перепрошил мозги, но полноценно оценить результат не удалось, т.к. пришло тепло.
Так вот, в этом году были и переходные температуры, и сильные морозы до минус 28. Машинка катается каждый день. За все время после прошивки не было ни одного чека по снижению мощности. Возможно еще сыграло роль одновременная замена клапана ЕГР на новый в момент перепрошивки так же по гарантии, но пробежал уже за это время 20-30 тысяч.
Считаю, что все же, результат положительный, и он есть.
Аналогично, но только перепрошивка, без замены клапана. Уже больше года, или две зимы этой проблемы не видел.
-
Р0089, машина не крутит больше 2000об, сразу "снижена мощность" и стоп. Как лечить? Провод массы насоса? Ещё что-то было у кого?
-
Р0089, машина не крутит больше 2000об, сразу "снижена мощность" и стоп. Как лечить? Провод массы насоса? Ещё что-то было у кого?
выскакивала такая, при замерзании, парафин выделился хлопьями, закупорил прохождение.
-
Р0089, машина не крутит больше 2000об, сразу "снижена мощность" и стоп. Как лечить? Провод массы насоса? Ещё что-то было у кого?
выскакивала такая, при замерзании, парафин выделился хлопьями, закупорил прохождение.
Как лечили?
-
открутил фильтры ведро солярки с бака слил , родным насосом. прогрел её кипятильником вместе с фильтрами . прогрел тнвд,(можно горячей водой, я женским феном) залил горячую в бак. фильтра распарафиненные на место. минут 40 ушло на всё.
-
Доброго времени суток, всем!
В общем все оказалось проще. Почистили топливную систему, везде были "мазутные тромбы", ТНВД по стенду (после чистки) без нареканий. Итог 27 000рублей за все про все, пока катаюсь.
-
пока катаюсь.
Снова встала и не заводиться.. блять..
-
пока катаюсь.
Снова встала и не заводиться.. блять..
Может клеммы массы тннд подгорели в разъеме бело-синем???
-
симптомы были таковы: при резком ускорении вылетел чек (понижение мощности), но реального понижения не произошло.. приехал домой (несколько раз завел, заглушил в попытки скинуть чек) запарковался, заглушил.. а утром даже попытки стартануть не было, крутит и крутит.. посмотрели ошибку опять с давлением в топливной системе беда.. так, что думаю дело не в контакте.
-
И всё же, насос в баке жужжит при включении зажигания или тишина,и стартер тупо маслает???
-
насос в баке я не услышал, после прошлого ремонта вообще его не слышал.. мне его заменили вроде как.
-
Просто симптомы совпадает с второй машиной которая есть кроме меня в нашем городе, когда собрат позвонил и я подъехал к нему,он говорил что чистил контакты,а по факту опять они же не давали завести, сами бросили перемычку и всё заработало...
-
Ищу тему про перемычку, не могу найти, была же где-то.. вечерком проверю.
-
Просто симптомы совпадает с второй машиной которая есть кроме меня в нашем городе, когда собрат позвонил и я подъехал к нему,он говорил что чистил контакты,а по факту опять они же не давали завести, сами бросили перемычку и всё заработало...
Подумал посидел.. когда чек смотрел, показывало низкое давление в топливной системе, когда крутил ключик зажигания, давление росло... я не гуру, но по логике, раз давление растет, то и насос в баке выходит работает? Подскажите кто знает?
-
когда крутил ключик зажигания, давление росло.
А как ты это понял.?
По твоим симптомам надо съездить на диагностику ТНВД и форсунок, чтобы отмести их неисправность.
-
Давление растет, но видимо не достаточно для запуска. Причин обычно 2 (по форумским ответам). 1 тннд в баке подаёт топливо с перебоями/не подаёт. 2 регулятор давления топлива на тнвд. Вроде кто то из форумских подобрал аналог для нашего насоса, ибо оригинал идёт только в комплекте с тнвд.
-
Ищу тему про перемычку
https://www.drive2.ru/l/9094778/
-
Ребят, подскажите как видео припелить?
Сейчас через Ютуб попробую.
Суть такая.. давление начинает расти при повороте ключа зажигания, а потом падать..
-
А как ты это понял.?
ноут подцепил и посмотрел
-
Ребят, подскажите как видео припелить?
Сейчас через Ютуб попробую.
Суть такая.. давление начинает расти при повороте ключа зажигания, а потом падать..
Кирдык насосу Тнвд
-
А давление чего растет.
-
Ребят, подскажите как видео припелить?
Ссылочку выложите в сообщении.
-
https://youtu.be/wEhcSWGSqt8
-
Регулятор надо прописать. Еще неисправный ТННД выдает начальное давление, а потом умирает.
-
Давление ниже нормы для запуска. Все равно надо в сервис.... Удалённо никто не продиагностируе т.
P. S. А с фильтрами как дела? Оригинал/нет, не отклеились ли?
-
Я про тоже не к васе в гараж с ноутом для переписки на форуме, а на взрослую СТО.
-
https://youtu.be/wEhcSWGSqt8
точно так же было у меня когда выдавило масло на морозе. заменили все расходники по фильтрам, поменяли масло, почистили турбину в которую выдавило все...заглушили механически ЕГР....и вуаля...сразу все работает. тьфу тьфу чтобы не сглазить....
а ЕГР то отключен???
-
м
Ребят, подскажите как видео припелить?
Сейчас через Ютуб попробую.
Суть такая.. давление начинает расти при повороте ключа зажигания, а потом падать..
Кирдык насосу Тнвд
почему ты так сразу рубишь на корню?) когда мне сказали про ТНВД, я сам охренел...но может все же не он??
-
https://youtu.be/wEhcSWGSqt8
Подскажите а как в torque этот параметр "давление топлива" посмотреть? "давление в топливной рампе" в torque показывает, или это одно и тоже? пишут что пид дополнительный нужен. поясните кто вник.
-
Подскажите а как в torque этот параметр "давление топлива" посмотреть? "давление в топливной рампе" в torque показывает, или это одно и тоже? пишут что пид дополнительный нужен.
Сегодня даже за интерес почитал сканером. Торк показывает только давление в рампе, это оно и есть, но учтите что оно там в psi. Так вот при старте растет до 11000+ psi это где то 760+ бар или 76000+ кПа. На холостых 750 оборотах, давление около 5000-6000 psi. Как то так. Потом если можно, Михаил, отпишитесь что у Вас надиагностирова ли.
-
Если ТННД дохнет. Сначала измеряем перед фильтрами, а потом после. Должно быть примерно одинаковое, а если большое а потом меньше то кирдык ТННД. Соответственно на ТНВД маленькое давление и тд.
-
Точно, это же вы писали про полную смерть топливной, про стружку и прочее. Так тромбы мазутные уже на новой топливной пошли? Не понятно. А так, по теме тут что то из двух: или заклинило регулятор давления топлива или насос в баке не работает....
-
Я писал что регулятор не клинит, он запоминает ошибку и все эти компы и сбрасыватели джекичанов не помогают. Поэтому я ездил на GM опель к мастеру и прописывал регулятор.
-
Я писал что регулятор не клинит, он запоминает ошибку и все эти компы и сбрасыватели джекичанов не помогают. Поэтому я ездил на GM опель к мастеру и прописывал регулятор.
Уважаемый так чем дело то закончилось, а то получается читаю книгу и упс последних 20 страниц нема.
-
Всем привет.
Вчера ехал с моря. Приключилась вот такая ситуация под Воронежем. Заправился соляркой на роснефти где то пол бака. Примерно через 100 км словил пониженную мощность двигателя. Такое бывало зимой решалось заглушением двигателя и по новой заводил и все норм. Тут лето правда дождь сильный лил в дороге больше 3 часов. Так вот заглушил я двигатель завелся километров через 10 опять вылетает пониженная мощность. Я опять заглушил, завелся поехал и о пять то же самое. В общем кое как доехал до дома. Что может быть ? Топливо? Или влага повышенная, дождь очень сильный был. Раньше повторно не выскакивала ошибка.
-
Попробуй для начала слить то дерьмо,что в баке ,проверь сразу топливные фильтры,если через чур черные,меняй не задумываясь,ну а потом заправься на проверенной заправке... Посмотришь,будет ли тебе счастье...
-
Наверное заправился на заправке которая работает по франшизе! Да, откручивай топливные, слей из корпуса соляру в чистую ёмкость, посмотри состояние того что слил и состояние фильтров. А так давай к нам в группу там быстрее разберёмся, ситуация знакомая.
-
Эх
Форсункам это жизни не добавило
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Наверное заправился на заправке которая работает по франшизе! Да, откручивай топливные, слей из корпуса соляру в чистую ёмкость, посмотри состояние того что слил и состояние фильтров. А так давай к нам в группу там быстрее разберёмся, ситуация знакомая.
А у нас два фильтра она равнозначные или нет? Просто один есть а еще один заказывать надо.
-
Два одинаковых.
-
Наверное заправился на заправке которая работает по франшизе! Да, откручивай топливные, слей из корпуса соляру в чистую ёмкость, посмотри состояние того что слил и состояние фильтров. А так давай к нам в группу там быстрее разберёмся, ситуация знакомая.
А у нас два фильтра она равнозначные или нет? Просто один есть а еще один заказывать надо.
Проверяй форсунки. Я сражался с чеком полгода. В итоге замена форсунки и всё норм
-
Всем привет.
Вчера ехал с моря. Приключилась вот такая ситуация под Воронежем. Заправился соляркой на роснефти где то пол бака. Примерно через 100 км словил пониженную мощность двигателя. Такое бывало зимой решалось заглушением двигателя и по новой заводил и все норм. Тут лето правда дождь сильный лил в дороге больше 3 часов. Так вот заглушил я двигатель завелся километров через 10 опять вылетает пониженная мощность. Я опять заглушил, завелся поехал и о пять то же самое. В общем кое как доехал до дома. Что может быть ? Топливо? Или влага повышенная, дождь очень сильный был. Раньше повторно не выскакивала ошибка.
проверь сколько льет с обратки в форсах! сразу станет ясно куда копать.
-
проверь сколько льет с обратки в форсах! сразу станет ясно куда копать.
[/quote]
Всем привет.
Вчера ехал с моря. Приключилась вот такая ситуация под Воронежем. Заправился соляркой на роснефти где то пол бака. Примерно через 100 км словил пониженную мощность двигателя. Такое бывало зимой решалось заглушением двигателя и по новой заводил и все норм. Тут лето правда дождь сильный лил в дороге больше 3 часов. Так вот заглушил я двигатель завелся километров через 10 опять вылетает пониженная мощность. Я опять заглушил, завелся поехал и о пять то же самое. В общем кое как доехал до дома. Что может быть ? Топливо? Или влага повышенная, дождь очень сильный был. Раньше повторно не выскакивала ошибка.
проверь сколько льет с обратки в форсах! сразу станет ясно куда копать.
Всем привет.
Вчера ехал с моря. Приключилась вот такая ситуация под Воронежем. Заправился соляркой на роснефти где то пол бака. Примерно через 100 км словил пониженную мощность двигателя. Такое бывало зимой решалось заглушением двигателя и по новой заводил и все норм. Тут лето правда дождь сильный лил в дороге больше 3 часов. Так вот заглушил я двигатель завелся километров через 10 опять вылетает пониженная мощность. Я опять заглушил, завелся поехал и о пять то же самое. В общем кое как доехал до дома. Что может быть ? Топливо? Или влага повышенная, дождь очень сильный был. Раньше повторно не выскакивала ошибка.
проверь сколько льет с обратки в форсах! сразу станет ясно куда копать.
А сколько лить должно ?
-
А сколько лить должно
если с одной больше 50 мл. в минуту то в ремонт.
-
Сергей, ты чего всех форсунками пугаешь? :D :D :D
Всё банально просто - говносоляра (водичкой разбавлена например). Слить её, заправиться нормальным топливом и будет полный порядок
-
Всем привет.
Вчера ехал с моря. Приключилась вот такая ситуация под Воронежем. Заправился соляркой на роснефти где то пол бака. Примерно через 100 км словил пониженную мощность двигателя. Такое бывало зимой решалось заглушением двигателя и по новой заводил и все норм. Тут лето правда дождь сильный лил в дороге больше 3 часов. Так вот заглушил я двигатель завелся километров через 10 опять вылетает пониженная мощность. Я опять заглушил, завелся поехал и о пять то же самое. В общем кое как доехал до дома. Что может быть ? Топливо? Или влага повышенная, дождь очень сильный был. Раньше повторно не выскакивала ошибка.
Ну а что за ошибка то? Сначала елмкой код надо бы узнать. Что за заправка под Воронежом? случаем не в Новой Усмани? Там на роснефти подешевле рубля на 2. я тоже там заправлялся.
-
А у нас два фильтра она равнозначные или нет? Просто один есть а еще один заказывать надо.
по большому счёту у нас их 4, 1- грубой очистки в баке,2-3 эдентичные- паралельно подключенные в сепаре, и 4 грубой очистки в тнвд
-
Добрый день, уважаемые одноклубники.
Во всей этой не малой переписке потерял ниточку разговоров. Месяц назад отключил программно ЕГР. Ездил до первых морозов и вот при разгоне до 150 и сбросе газа (как в этот теме в начале и описывалось), загорелось про снижение мощности. Там где отключал диагностировали Р0101. Еще поддымливает он у меня, но не всегда. ТО прошел прямо перед отключение ЕГР.
Подскажите в итоге кто, чем вылечился?
Спасибо!!!
-
Почисти дмрв, проверь все воздуховоды (патрубки), может лопнул где. Плюс егр заглушить бы ещё механически.
-
Добрый день, уважаемые одноклубники.
Во всей этой не малой переписке потерял ниточку разговоров. Месяц назад отключил программно ЕГР. Ездил до первых морозов и вот при разгоне до 150 и сбросе газа (как в этот теме в начале и описывалось), загорелось про снижение мощности. Там где отключал диагностировали Р0101. Еще поддымливает он у меня, но не всегда. ТО прошел прямо перед отключение ЕГР.
Подскажите в итоге кто, чем вылечился?
Спасибо!!!
А какая причина была отключения егр?
-
Я вообще не вкурил зачем егр все отключают. Это с той оперы по перевороту фильтров. Тобиш все инженеры gm идиоты. И как нераз писали откуда такие выводы у васи с гаража.
-
Я вообще не вкурил зачем егр все отключают. Это с той оперы по перевороту фильтров. Тобиш все инженеры gm идиоты. И как нераз писали откуда такие выводы у васи с гаража.
Причем тут инженеры GM? Это тренд не так уж давно пошёл с подачи "зелёных"... все новые дизеля уже проектируются с этим долбаным клапаном ЕГР, без него тупо не пропустят. Поэтому хочешь - не хочешь, а он должен быть. Когда на экологию не обращали внимание, а заботились о двигателе, то об этих клапанах и речи быть не могло
-
Ну это ладно а в чем его минус. На нас зеленые наехали давайте в еееееом какую нибудь херь чтоб испортить движки.
Если не так давно это появилось то просто не может быть нормальной статистики на него. А первая машина была на углях дык давай модернизируем. Благо дров много и стянуть можно в лесу и фильтр не замерзнет.
-
Ну это ладно а в чем его минус
Задача клапана ЕГР дожигать то, что не сгорело, т.е. обратно в двигатель поступают продукты горения, которые не алё... а именно сажа, копоть и прочая хрень, которая оседает в двигателе - выводы делай сам.
-
Задача клапана ЕГР дожигать то, что не сгорело, т.е. обратно в двигатель поступают продукты горения, которые не алё... а именно сажа, копоть и прочая хрень, которая оседает в двигателе - выводы делай сам.
Не редки случаи подвисания клапанов со всеми вытекающими последствиями и разумеется преждевременное снижение мощности двигателя в целом гарантировано из-за засирания от всей той бяки летящей из ЕГР впускных каналов ГБЦ и самих впускных клапанов, несколько меньше достаётся выпускному тракту.
-
Сказки интернета про этот егр бесконечны, предыдущая машина с Егором прошла почти 700т и ни каких предпосылок износа мотора и нагара на клапнах не было с тем и продал, на Тб2 уже 132т и все прекрасно с Егором Фантаст 180т прошел и про ЕГР не вспоминал,
-
Во я поэтому и спрашивал. Получается народ отключает потому что, а не по экспертному заключению.
-
Во я поэтому и спрашивал. Получается народ отключает потому что, а не по экспертному заключению.
Так и есть, а пеняют на то что в продаже есть комплекты для глушения, так господа, спрос рождает предложение и почему бы не воспользоваться возможностью загрести лишний доллар, может и басню то вред и говно от ЕГР только для этого и сочинили, т. е. Для цивилизованного отьёма денег у населения
-
Сказки интернета про этот егр бесконечны, предыдущая машина с Егором прошла почти 700т и ни каких предпосылок износа мотора и нагара на клапнах не было с тем и продал, на Тб2 уже 132т и все прекрасно с Егором Фантаст 180т прошел и про ЕГР не вспоминал,
Фантаст не вспоминал)) он только 2 раза по гарантии его чистил/мыл, на третий раз заменили ;) мне тоже один раз промывали по гарантии, пока я на неё не забил.
-
Сказки интернета про этот егр бесконечны, предыдущая машина с Егором прошла почти 700т и ни каких предпосылок износа мотора и нагара на клапнах не было с тем и продал, на Тб2 уже 132т и все прекрасно с Егором Фантаст 180т прошел и про ЕГР не вспоминал,
Фантаст не вспоминал)) он только 2 раза по гарантии его чистил/мыл, на третий раз заменили ;) мне тоже один раз промывали по гарантии, пока я на неё не забил.
Агаа, и ты еще говоришь что у вас хорошая солярка, я егр еще ни разу не трогал за 132т
-
Я про ЕГР узнал здесь 99 т с копейками пробег.
-
Во я поэтому и спрашивал. Получается народ отключает потому что, а не по экспертному заключению.
Я был вынужден заглушить после падения мощности на ходу и появлении ЧЕКА. Сделал диагностику у официалов, сказали он. Отключил механически как ребята здесь писали и год ездил без проблемм. Только чек горел. Вот нашел цену подходящую и отключил программно.
-
прошиваться тока ОД?. иль еще кто-то шьет?
плиз..
-
ОД не отключит ЕГР, но ошибка вроде пропадает после прошивки. Моторсофт, Адакт - с прошивают с отключением ЕГР.
-
прошиваться тока ОД?. иль еще кто-то шьет?
плиз..
Прошивка есть у дилера с коррекцией по работе ЕГР, также есть человек который тоже может прошить и открыть доп функциии в меню!!!
-
Всем привет! Вот и я словил свой первый "чек" и "Снижена мощность". Машина 2014 года, пробег 65 тысяч. Заправляюсь в Москве на лукойле, топливные фильтры оригинал, меняю перед каждой зимой. Произошло это при медленном движении на не прогретом моторе (сел -поехал), температура на улице - 3. Заглушил, завел, сообщение "снижена мощность" больше не появляется но "чек" горит. На динамике вообще никак не сказывается, едет как и ехала (разгон, резкое ускорение, кик даун и т.п.) в чем причина не пойму. Что может быть???
-
Всем привет! Вот и я словил свой первый "чек" и "Снижена мощность". Машина 2014 года, пробег 65 тысяч. Заправляюсь в Москве на лукойле, топливные фильтры оригинал, меняю перед каждой зимой. Произошло это при медленном движении на не прогретом моторе (сел -поехал), температура на улице - 3. Заглушил, завел, сообщение "снижена мощность" больше не появляется но "чек" горит. На динамике вообще никак не сказывается, едет как и ехала (разгон, резкое ускорение, кик даун и т.п.) в чем причина не пойму. Что может быть ???
Прошивался???
Всё как у меня,один в один...
Тему читал сначала???
-
Всем привет! Вот и я словил свой первый "чек" и "Снижена мощность". Машина 2014 года, пробег 65 тысяч. Заправляюсь в Москве на лукойле, топливные фильтры оригинал, меняю перед каждой зимой. Произошло это при медленном движении на не прогретом моторе (сел -поехал), температура на улице - 3. Заглушил, завел, сообщение "снижена мощность" больше не появляется но "чек" горит. На динамике вообще никак не сказывается, едет как и ехала (разгон, резкое ускорение, кик даун и т.п.) в чем причина не пойму. Что может быть ???
Прошивался???
Всё как у меня,один в один...
Тему читал сначала???
Читать надо только начало темы где про перепрошивку от этой напасти. Потом начинается сплошной флуд и переливание из пустого в порожнее.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Сказки интернета про этот егр бесконечны, предыдущая машина с Егором прошла почти 700т и ни каких предпосылок износа мотора и нагара на клапнах не было с тем и продал, на Тб2 уже 132т и все прекрасно с Егором Фантаст 180т прошел и про ЕГР не вспоминал,
Фантаст не вспоминал)) он только 2 раза по гарантии его чистил/мыл, на третий раз заменили ;) мне тоже один раз промывали по гарантии, пока я на неё не забил.
Агаа, и ты еще говоришь что у вас хорошая солярка, я егр еще ни разу не трогал за 132т
Угу... съездил на Кольский через центральную часть России и "нате здрассьте!"
Читать надо только начало темы где про перепрошивку от этой напасти. Потом начинается сплошной флуд и переливание из пустого в порожнее.
Так любую тему возьми и всё будет точно так же :) сначала по делу, потом флуд и повторения пройденного материала :)
-
Всем спасибо за ответы. Сегодня "чек" пропал, автомобиль продолжает работать в обычном режиме. Пока буду считать мою ситуацию глюком. По прошивке не знаю, машина 2014г. каждый раз на ТО читали компьютером и давали распечатки что все ОК! Может у меня прошивка уже 2014г. стоит, а может, прошивали и мне не сказали. Учитывая, что за 4 года это первый "чек", который не привел к изменению работы ДВС и топливной системы, и то, что чек через сутки погас сам, склоняюсь к глюку и обращать внимание на это пока не буду, но при возможности заеду почитаться.
-
Всем спасибо за ответы. Сегодня "чек" пропал, автомобиль продолжает работать в обычном режиме. Пока буду считать мою ситуацию глюком. По прошивке не знаю, машина 2014г. каждый раз на ТО читали компьютером и давали распечатки что все ОК! Может у меня прошивка уже 2014г. стоит, а может, прошивали и мне не сказали. Учитывая, что за 4 года это первый "чек", который не привел к изменению работы ДВС и топливной системы, и то, что чек через сутки погас сам, склоняюсь к глюку и обращать внимание на это пока не буду, но при возможности заеду почитаться.
Насильно ни кто не прошьет, а чек всегда гаснет но остаётся в памяти пока не сотрешь
-
Может у меня прошивка уже 2014г. стоит, а может, прошивали и мне не сказали
Перепрошили только после 3го обращения,и то стоял над душой у диагноста! Машина 14 года . За эту зиму тьфу тьфу тьфу ни разу,а в 2е предыдущие регулярно выскакивало.
Да,и сейчас после прогрева,перед началом движения перегазовываю до 2500 об. пару раз. Вот такой ритуал.
-
Всем спасибо за ответы. Сегодня "чек" пропал, автомобиль продолжает работать в обычном режиме. Пока буду считать мою ситуацию глюком. По прошивке не знаю, машина 2014г. каждый раз на ТО читали компьютером и давали распечатки что все ОК! Может у меня прошивка уже 2014г. стоит, а может, прошивали и мне не сказали. Учитывая, что за 4 года это первый "чек", который не привел к изменению работы ДВС и топливной системы, и то, что чек через сутки погас сам, склоняюсь к глюку и обращать внимание на это пока не буду, но при возможности заеду почитаться.
Кинь телефон в ЛС, добавим в группу воцап, поможем.
-
Всем спасибо за ответы. Сегодня "чек" пропал, автомобиль продолжает работать в обычном режиме. Пока буду считать мою ситуацию глюком. По прошивке не знаю, машина 2014г. каждый раз на ТО читали компьютером и давали распечатки что все ОК! Может у меня прошивка уже 2014г. стоит, а может, прошивали и мне не сказали. Учитывая, что за 4 года это первый "чек", который не привел к изменению работы ДВС и топливной системы, и то, что чек через сутки погас сам, склоняюсь к глюку и обращать внимание на это пока не буду, но при возможности заеду почитаться.
Не надейся это не глюк. Будет появляться чек регулярно. Проверено. Для этого и прошивку специальную GM выпустил.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Всем , день добрый.
Лично мой автомобиль не любит холодную солярку. Только в минусовую погоду, пока топливо не разогрелось до теплой, потеря мощности может выскочить.
А ещё по зиме было такое. Едешь долго, нога на газу, газ бросил и в накате опять потеря мощности. Вылечил, заменой грязного воздушного фильтра на новый.
Всем удачи.
-
Всем , день добрый.
Лично мой автомобиль не любит холодную солярку. Только в минусовую погоду, пока топливо не разогрелось до теплой, потеря мощности может выскочить.
А ещё по зиме было такое. Едешь долго, нога на газу, газ бросил и в накате опять потеря мощности. Вылечил, заменой грязного воздушного фильтра на новый.
Всем удачи.
Бред...не лечится это заменой фильтра, ещё скажи,что салонный очень помогает... только перепрошивка... Господи, детский сад... 5 лет об этом толдоним...
-
Я рассказал только про свою машину, как было у меня. Видимо именно тебе поможет только клизма. Добрее надо быть.
2.4. Оскорбления и угрозы в адрес пользователей форума
-
Я рассказал только про свою машину, как было у меня. Видимо именно тебе поможет только клизма. Добрее надо быть.
По моему клизма это твоё всё... мозг себе промой для начала,потом следующий орган... глядишь добрее станешь...
2.4. Оскорбления и угрозы в адрес пользователей форума
-
Chevik13
Алексаей
пока по устному предупреждению
Форум Российского Клуба Chevrolet TrailBlazer & Chevrolet Tahoe - создан для дружеского и благожелательно го общения. Если вы не привыкли общаться таким образом, вам не сюда. В форуме категорически запрещен грубый переход на личности, злобные подколки и всякого рода недружественные перепалки.
2. На форуме запрещается:
2.4. Оскорбления и угрозы в адрес пользователей форума
2.5. Грубость в отношении других Членов Клуба
Приложение к правилам форума:
5. Оскорбления или угрозы в адрес пользователей форума - 2 "предупреждения", потом "бан" 3 дня, далее - "бан" 9 дней.
-
А ещё по зиме было такое. Едешь долго, нога на газу, газ бросил и в накате опять потеря мощности. Вылечил, заменой грязного воздушного фильтра на новый.
Всем удачи.
Уже не раз, я высказывал свою мысль, что датчик ЕГР не любит холодный воздух. Может у тебя подсасывало в воздухопроводе воздух (ослабляются хомуты), а когда ты менял фильтр, То потом хомуты подтянул и травить воздух перестало.
По крайней мере у меня один раз (давно) было снижение мощности, я стал, перед зимой, протягивать все хомуты и больше этого не повторялось.
-
Хомуты были затянуты, но как мне показалось, что воздушный патрубок был одет не ровно, поправил. Возможно и был подсос холодного воздуха. Но больше грешил на недостаточную проходимость воздуха через загрязнённый воздухан.
-
Хомуты были затянуты, но как мне показалось, что воздушный патрубок был одет не ровно, поправил. Возможно и был подсос холодного воздуха. Но больше грешил на недостаточную проходимость воздуха через загрязнённый воздухан.
Что как раз и логично. Забит основной канал - сосет через сопутсвующие (при их наличии). Поставил чистый фильтр заодно патрубок поприжал. Возьму на карандаш идею.
-
Глупый вопрос, а сколько и где надо ездить на воздухане, чтоб он засрался так, чтоб воздух проходить перестал? Даже при ТО по регламенту, если условия тяжелый - меняй чаще. Лично я раз в 15, состояние вполне себе. Тем более раз все такие рукастые, на даче вечером по трезвяку слазил посмотрел.
-
Лично мой автомобиль не любит холодную солярку. Только в минусовую погоду, пока топливо не разогрелось до теплой, потеря мощности может выскочить.
У меня "Снижена мощность" регулярно выскакивала при температуре воздуха -5С - по несколько раз в день при давлении на тапку.
Проверил версию прошивку у Руслана - последняя от GM
Проверил шток вакуумного актуатора турбины - в пыли, но ходит без вопросов
На топливных фильтрах прошел 37 тыс км и 2 года и четыре месяца, замер в январе 2017 года, заменил фильтры в марте 2018 года - (есть на фото, их так расперло что после того как открутил вытягивал руками из кожуха) - и чек ушел, две тысячи давлю на тапку - и ни одного чека...
Вот уж думаю, а может эта снижена мощность появляется не из за недостаточного поступления топлива через забитый топливный фильтр - БК дает команду тубрине, однако в форсы идет меньше топлива чем требуется и БК снижает мощность из за не соответствия поданного топлива и давления наддува турбины?
-
Добрый день! Нарушения в работе датчика абсолютного давления может служить виной данной ошибки, и отключения турбины, как следствие?
-
Добрый день! Нарушения в работе датчика абсолютного давления может служить виной данной ошибки, и отключения турбины, как следствие?
Запросто
-
Сегодня снял датчик и увидел ужасную картину. Там «пластилином» все залеплено. Подмыл поставил на место. У товарища ещё хуже картина, но у него ЕГР не отключён может из-за этого сильнее собирает грязь на себя. Вообщем, теперь будем смотреть за тем, будет ли ошибка «избыточное давление турбины» появляться вновь, или нет.
-
Сегодня снял датчик и увидел ужасную картину. Там «пластилином» все залеплено. Подмыл поставил на место. У товарища ещё хуже картина, но у него ЕГР не отключён может из-за этого сильнее собирает грязь на себя. Вообщем, теперь будем смотреть за тем, будет ли ошибка «избыточное давление турбины» появляться вновь, или нет.
Топливо такое, у меня 150.000 ваше проблем нет
-
Стараюсь на проверенных АЗС Лукойл заправлять. Но это лишь блаж моя. Гарантии, конечно, ни какой!!!
-
Топливный фильтр точно не влияет на "снижена мощность", так как после замены топливных фильтров при -5С выскакивала "снижена мощность" и время от времени появлялся построниий звук справа от турбины при вдавливании тапки в пол, после чего могла появится "снижена мощность". Три месяца тому назад перепрошился на Евро-2, три месяца полет нормальный, посторонний звук справа при давке тапки пропал, жду зимы - отпишусь, помогла ли прошивка Евро-2 победить "снижена мощность".
-
Дело не в топливе, на нормальных заправках как минимум Евро-4 за Уралом..
-
Обновлю тему,а то что-то затихло про потерю мощности...
Сегодня словил в обед,когда поехали на пляж...+32,какого рожна ... :o, ...ну всё по накатанной,остановился,заглушил, завёл,поехал нормально, прёт как танк... после 5-й остановки-заводки Джеки Чан меня покинул...
Сижу,чешу репу,что это было...
Грешу на то,что продул и почистил фильтр воздушный после Крыма-мрыма, Сукко и окрестностей Геленджика,где лазил по горам... Песка была горсточка,пыли ащщпее звиздец,я как начал его трясти -охренел,вот это пылесос у нас... Пылесос у хозяйки взял, вроде всё высосало... Теперь думаю на датчик массового расхода воздуха,прочистил фильтр, увеличился объем воздуха,как думаете , возможно ли такое ???
-
может хомуты слабо затянул или крышку фильтра прослабил ??? глянь на всякий случай
-
может хомуты слабо затянул или крышку фильтра прослабил ??? глянь на всякий случай
Нее,протянул всё на совесть.
Даже нашёл новую протертость от неправильно затянутого хомута на среднем переходнике на трубке алюминевой,так и не понял что за трубка,а фотки как воткнуть с планшета хз...
-
Кстати у меня ошибка и потеря мощности двигателя пропала поле замены воздушного фильтра. Стоял Сакура. Думал дотяну до 30 тыс. Но примерно после 20 тыс пробега иногда стала появляться ошибка при движениях на большой скорости (всё как у всех). И в один момент, в очень сырую погоду ошибка стала вообще частой. Думаю пыль на фильтре слежалась от сырости и результат не заставил себя ждать.
-
Звиздец... На обратной дороге задрал с потерей мощности... похоже в Краснодаре нарвался на бодягу... >:D долил до полного бака и где то от Сальска и почти до Саратова заипался останавливаться ...потом уже насобачился на ходу глушить и заводить, катишься и ставишь на N,быстро глушишь и тут же заводишь,переключатель на D,и потихоньку набираешь скорость... В общем раз ещё разбавил на Луке где-то между Саратовом и Самарой,потом дожег эту бодягу и по полной заправился в Самаре на Луке,и бегемот ожил,перестал брыкаться и нормально доехал от Самары до Оренбурга... Сегодня отосплюсь и полезу менять все фильтра...и даже салонник...вот так я весело доехал... >:(
-
Прочитай код
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Прочитай код
Ага,если бы у меня был елм...
-
Звиздец... На обратной дороге задрал с потерей мощности... похоже в Краснодаре нарвался на бодягу... >:D долил до полного бака и где то от Сальска и почти до Саратова заипался останавливаться ...потом уже насобачился на ходу глушить и заводить, катишься и ставишь на N,быстро глушишь и тут же заводишь,переключатель на D,и потихоньку набираешь скорость... В общем раз ещё разбавил на Луке где-то между Саратовом и Самарой,потом дожег эту бодягу и по полной заправился в Самаре на Луке,и бегемот ожил,перестал брыкаться и нормально доехал от Самары до Оренбурга... Сегодня отосплюсь и полезу менять все фильтра...и даже салонник...вот так я весело доехал... >:(
Норм, я тоже так же делал, когда на говносоляру нарывался
-
Прочитай код
Ага,если бы у меня был елм...
Разорись на триста рублей
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Прочитай код
Ага,если бы у меня был елм...
Разорись на триста рублей
И чем он спасёт этот елм, ну буду я знать код ошибки и что дальше... Мне от этого ни холодно ни жарко 0250 или ещё какая-то хрень, я доехать хочу, а не читать ошибки... Я и так прекрасно понял без елм что попал на гавносоляру, на кой хрен он мне нужен, объясни...
-
Прочитай код
Ага,если бы у меня был елм...
Разорись на триста рублей
И чем он спасёт этот елм, ну буду я знать код ошибки и что дальше... Мне от этого ни холодно ни жарко 0250 или ещё какая-то хрень, я доехать хочу, а не читать ошибки... Я и так прекрасно понял без елм что попал на гавносоляру, на кой хрен он мне нужен, объясни...
Можно ошибки на ходу стереть, а манипуляции с АКПП на ходу на N и обратно, крайне череповаты последствиями, не сравнимыми по затратам с слитрй в канаву левой соляры
-
Ну а теперь расскажи как слить полный бак соляры в канаву... Слил бы без проблем... Особенно на перегоне сальск-волгоград в степи, где заправки находятся на расстоянии 100 км... А где это у нас есть волшебный сливной краник... Если только не снимать бак...
А ошибки стираются простым снятием клеммы, что я делал неоднократно, но надоело это делать через каждые 100 метров
-
Ну а теперь расскажи как слить полный бак соляры в канаву... Слил бы без проблем... Особенно на перегоне сальск-волгоград в степи, где заправки находятся на расстоянии 100 км... А где это у нас есть волшебный сливной краник... Если только не снимать бак...
Фильтра снял и лей насосом
-
Ну что...встал я полностью с этой грёбаной надписью полностью сегодня...еле в гараж заполз. Поймал сегодня вечером часиков в 6, когда ехал на мойку. Надпись не исчезает,как раньше, заглушил-завел. Клеммы аккумулятора скидывал-пх , всё равно не едет. Дальше больше,стал ехать 20метров и глохнет. Завожу,на хх работает,включаю D, трогаюсь глохнет...
Кто что подскажет-посоветует... Фильтра заменил,заправка проверенная, всё время на ней заправляюсь... Елм заказал,едет, наверное месяц ждать, до Орена только на эвакуаторе. Попробую у нас поискать кто по дизелям шарит... :-\
-
Что то неприятные у меня мысли про это про все. Даже озвучивать не стану... :(
-
тннд или ТНВД...или всё таки форсы...
-
Добавляйся в воцап
Пиши Сереге Рукодельному, он шарит в этом.
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Начни с проверки форсунок на слив в обратку, процедура не сложная и осилишь сам, в Ютубе масса видео как делается.
-
Начни с проверки форсунок на слив в обратку, процедура не сложная и осилишь сам, в Ютубе масса видео как делается.
Ок, спасибо, попробую... пойду тырнет смотреть...
-
нужно елм и проверить давление в топливной рампе (pressure fuel rail). в исправном состоянии -на холостых 34400 -35000кпа,при прогазовках пиковые значения 120000-140000кпа. (программа car scaner)
-
Начни с проверки форсунок на слив в обратку, процедура не сложная и осилишь сам, в Ютубе масса видео как делается.
Проверяли (не сам)... колбочки набираются
-
нужно елм и проверить давление в топливной рампе (pressure fuel rail). в исправном состоянии -на холостых 34400 -35000кпа,при прогазовках пиковые значения 120000-140000кпа. (программа car scaner)
Не елм ,но который круче,проверили...соответствует...
-
Пригласил двух компьютерщиков. .. Результаты зеро... У первого показало 0045-02 электро-магнитный клапан, сдёрнул фишку,пх,результата нет...но хоть высвечивается надпись снижена мощность двигателя...
При подключении второго сканера вообще все ошибки не захотели проявляться... >:D пишет нет связи с коробкой и климат-контролем 00164... больше ничего не хочет показывать... ???
Едет метров 5-10 и глохнет...завед ешь,работает...
-
Проверяли (не сам)... колбочки набираются
Очень похоже на форсунки. Смотри тему Умерли форсунки. Я там на пятой страницы с фотками описывал проблему.
-
Проверяли (не сам)... колбочки набираются
Очень похоже на форсунки. Смотри тему Умерли форсунки. Я там на пятой страницы с фотками описывал проблему.
Сняли форсы,опрессовали,говорят нормально...хз,кому верить...говоря т что скорее всего сажевик...
-
что скорее всего сажевик...
Сажевик, это сажевый фильтр? Так у нас его нет. У нас катализатор.
-
что скорее всего сажевик...
Сажевик, это сажевый фильтр? Так у нас его нет. У нас катализатор.
Есть версия,что сначала у нас стоит катализатор, потом сажевик, но в одном так сказать флаконе-в одной банке...завтра обещали заняться этим вопросом...типа попробовать снять и промыть...говор ят хз что из этого получиться, возможно придётся выбивать соты,вваривать пламя гаситель,ставить обманку и мозги прошивать на евро 3 ...в общем говорят,сначала нужно посмотреть...
-
Проверяли (не сам)... колбочки набираются
Очень похоже на форсунки. Смотри тему Умерли форсунки. Я там на пятой страницы с фотками описывал проблему.
Сняли форсы,опрессовали,говорят нормально...хз,кому верить...говоря т что скорее всего сажевик...
Так уже доказали что его просто нет...сажевого
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
катализатор, потом сажевик,
Нету у нас сажевика, нету - да на каптивах есть, но наш бегемот для развивающихся рынков, где плевали на Евро-5 (требуется DPF) - только EGR..
-
что скорее всего сажевик...
Сажевик, это сажевый фильтр? Так у нас его нет. У нас катализатор.
Есть версия,что сначала у нас стоит катализатор, потом сажевик, но в одном так сказать флаконе-в одной банке...завтра обещали заняться этим вопросом...типа попробовать снять и промыть...говор ят хз что из этого получиться, возможно придётся выбивать соты,вваривать пламя гаситель,ставить обманку и мозги прошивать на евро 3 ...в общем говорят,сначала нужно посмотреть...
Ого, ужо Евро 3 появилось, расскажешь потом.
-
ч
Ого, ужо Евро 3 появилось, расскажешь потом.
что скорее всего сажевик...
Сажевик, это сажевый фильтр? Так у нас его нет. У нас катализатор.
Ого, ужо Евро 3 появилось, расскажешь потом.
Сергей,не подьебывай,и так тошно...что говорят сервисмЭны,то и озвучиваю... Вам там прекрасно внутри ТТК, а у нас полнаяжопаогурц ов...после заправки в Краснодаре...ма ть его через коромысло...
-
ч
Ого, ужо Евро 3 появилось, расскажешь потом.
что скорее всего сажевик...
Сажевик, это сажевый фильтр? Так у нас его нет. У нас катализатор.
Ого, ужо Евро 3 появилось, расскажешь потом.
Сергей,не подьебывай,и так тошно...что говорят сервисмЭны,то и озвучиваю... Вам там прекрасно внутри ТТК, а у нас полнаяжопаогурц ов...после заправки в Краснодаре...ма ть его через коромысло...
Да я и не разу, просто первый раз про евро3 слышу,
проверял топливную систему, может сеточка на ТНВЛ забилась, может клапан на нем же дурит, кстати на него очень похоже.
-
ч
Ого, ужо Евро 3 появилось, расскажешь потом.
что скорее всего сажевик...
Сажевик, это сажевый фильтр? Так у нас его нет. У нас катализатор.
Ого, ужо Евро 3 появилось, расскажешь потом.
Сергей,не подьебывай,и так тошно...что говорят сервисмЭны,то и озвучиваю... Вам там прекрасно внутри ТТК, а у нас полнаяжопаогурц ов...после заправки в Краснодаре...ма ть его через коромысло...
Да я и не разу, просто первый раз про евро3 слышу,
проверял топливную систему, может сеточка на ТНВЛ забилась, может клапан на нем же дурит, кстати на него очень похоже.
Читаем почти вместе...но у них свои тараканы зудят...
-
Читаем почти вместе...но у них свои тараканы зудят...
Главное чтоб потом в кошельке что нибудь осталось))
-
Читаем почти вместе...но у них свои тараканы зудят...
Главное чтоб потом в кошельке что нибудь осталось))
Ну так то да...уже намекают...що придемо раскошелиться.. .
-
Читаем почти вместе...но у них свои тараканы зудят...
Главное чтоб потом в кошельке что нибудь осталось))
Ну так то да...уже намекают...що придемо раскошелиться.. .
пусть клапан на ТНВД для начала заменят
-
Читаем почти вместе...но у них свои тараканы зудят...
Главное чтоб потом в кошельке что нибудь осталось))
Ну так то да...уже намекают...що придемо раскошелиться.. .
пусть клапан на ТНВД для начала заменят
То же говорил...ну они сами с усами...типа какого хрена умничаешь...
-
Если топливо быстро гонит в обратку (бачёнки) то это заклинило клапана на форсунках.
-
Форсунки опрессовали на стенде,клянутся и божатся что они нормальные... поставили,заводится с полтыка,на хх молотит до 3500 оборотов, только драйв включаю 3-5метров едет и глохнет... И таки да,Сажевика у нас нет, только катализатор,выхлоп ебашит будь здоров... Теперь грешат на тннд или приёмная сетка,или ТНВД с обратным электронным клапаном... Сняли ЕГР,сажа присутствует,но не критично,сам клапан отрабатывает... Завтра потащю в другой сервис на 3-ю диагностику... :-\
-
Если топливо быстро гонит в обратку (бачёнки) то это заклинило клапана на форсунках.
Пробовали, медленно набираются...
-
Быстрейшего выздоровления твоему коню.
-
Быстрейшего выздоровления твоему коню.
Спасибо!
Без машины,как без рук... На велике сегодня намотал 21км, вроде туда сюда до магазов...а ножки гудят...
-
. Теперь грешат на тннд или приёмная сетка,или ТНВД с обратным электронным клапаном..
я выше выложил рабочие значения давления в рампе, замеренное на исправном авто, при перечисленных "грешках " оно не будет в номинале . как они мерили????
-
нужно елм и проверить давление в топливной рампе (pressure fuel rail). в исправном состоянии -на холостых 34400 -35000кпа,при прогазовках пиковые значения 120000-140000кпа. (программа car scaner)
Сам видел такие же цифирки...это уже на 2-м сканере, но и он не дотумкал, что же в конечном результате...он и все привыкли,что вот код ошибки выдал сканер и всё,вуаля...
-
тоже в сентябре в Краснодарском крае был заправлялся постоянно на роснефти, газпром там малость припух по цене. Тебе не повезло, нарвался на говносоляру, не мешало бы сетку в баке проверить.при её засроности давление то есть то нет
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2018/10/01360ee2851c5400c133c192f70cae2e.jpg) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=01360ee2851c5400c133c192f70cae2e)
-
Всё, достали местные умельцы... Тащу в субботу в Оренбург к дилеру, созвонился, сказали тащи... 3-й диагност был... И ни одной ошибки не смог найти...
-
Всё, достали местные умельцы... Тащу в субботу в Оренбург к дилеру, созвонился, сказали тащи... 3-й диагност был... И ни одной ошибки не смог найти...
со спецами по современным дизелям у нас беда, у вас наверное и подавно. Хорошо хоть до дилера тащить недалеко.
-
Игорь, скорейшего выздоровления твоему трейлу! Машина-то отличная... малость капризная к топливу, но плюсы во сто крат перевешивают минусы
-
Игорь, скорейшего выздоровления твоему трейлу! Машина-то отличная... малость капризная к топливу, но плюсы во сто крат перевешивают минусы
Спасибо!
Но...цвет настроения синий синий,в глазах печаль, в руках пивко - мартини ;)
-
Игорь, скорейшего выздоровления твоему трейлу! Машина-то отличная... малость капризная к топливу, но плюсы во сто крат перевешивают минусы
Спасибо!
Но...цвет настроения синий синий,в глазах печаль, в руках пивко - мартини ;)
Главное здоровье, железки херня, починишь.
Нашел же спеца, а мы.тебе примерно обрисовали куда лезть
Отправлено с моего m2 через Tapatalk
-
Игорь, скорейшего выздоровления твоему трейлу! Машина-то отличная... малость капризная к топливу, но плюсы во сто крат перевешивают минусы
Спасибо!
Но...цвет настроения синий синий,в глазах печаль, в руках пивко - мартини ;)
Главное здоровье, железки херня, починишь.
Нашел же спеца, а мы.тебе примерно обрисовали куда лезть
Так в том то и дело Павел,что не нашёл спецов...один говорит я Ауди занимаюсь, второй Фольксваген только,я говорю, объясните,в чём разница...неее не нет, Шевроле не будем делать... 3 диагноста ничего не смогли определить,звиздец... Теперь вот эвакуатор и к дилеру...
-
Так в том то и дело Павел,что не нашёл спецов...один говорит я Ауди занимаюсь, второй Фольксваген только,я говорю, объясните,в чём разница...неее не нет, Шевроле не будем делать... 3 диагноста ничего не смогли определить,звиздец... Теперь вот эвакуатор и к дилеру...
не весело конечно, но бывают в жизни вещи и похуже, так что, не вешать нос.
-
Так в том то и дело Павел,что не нашёл спецов...один говорит я Ауди занимаюсь, второй Фольксваген только,я говорю, объясните,в чём разница...неее не нет, Шевроле не будем делать... 3 диагноста ничего не смогли определить,звиздец... Теперь вот эвакуатор и к дилеру...
Чем дело кончилось? Нашли неисправность?
-
Так в том то и дело Павел,что не нашёл спецов...один говорит я Ауди занимаюсь, второй Фольксваген только,я говорю, объясните,в чём разница...неее не нет, Шевроле не будем делать... 3 диагноста ничего не смогли определить,звиздец... Теперь вот эвакуатор и к дилеру...
Чем дело кончилось? Нашли неисправность?
Нашли..."драная кошка" отрубала движок...глюк сигналки,грёбаный Шерхан...теперь буду демонтировать нахер,с.ка,"золотая" кошка стала...
-
Нашли..."драная кошка" отрубала движок...глюк сигналки,грёбаный Шерхан...теперь буду демонтировать нахер,с.ка,"золотая" кошка стала...[/quote]
Глюками болеют все сигналки и тут кому повезло, а кому нет. В прошлом была у меня КИА Соренто 2.5CRDI 2007г.в., сигналку ( ALLIGATOR )ставили в салоне дилера и глюканула она дважды за первый год, первый раз безобидно, просто после запуска двигателя начала моргать аварийкой и орать, на кнопку Valet не реагировала и пришлось перепрошивать, а вот во второй раз сигналка заглушила двигатель на встречке, благо обгонял фуру и водитель видимо следил за моим манёвром в зеркала, когда он увидел падение интенсивности опережения то принял вправо и мне удалось закатится в свою полосу, а дальше танцы с бубном и 70 км. на эвакуаторе после чего сигналку снял и больше этим не грешу, а для дистанционного запуска автономки использую GSM закладку от Автофона которая имеет связь только с автономкой и напрямую с АКБ не затрагивая основную электронику, так-же дистанционно можно посмотреть местоположение автомобиля на карте, послушать шумы в салоне и включить видеорегистрато р.
-
теперь буду демонтировать нахер,с.ка,"золотая" кошка стала...
Все не штатные сигналки от не производителя авто - в манду..Был опыт установки старлайнов и прочего дерьма - толку ноль, один гемор и выкинутые на ветер деньги...
-
Все не штатные сигналки от не производителя авто - в манду..Был опыт установки старлайнов и прочего дерьма - толку ноль, один гемор и выкинутые на ветер деньги...
Лучше иметь автономку , чем автозапуск, а следить за состоянием АКБ нужно в любом случае, это для тех кто говорит, что автономка сосёт аккумулятор, огромный+то-что нет холодных пусков движка и снижения его ресурса.
-
Решил завести новую тему, а то непонятки. В теме "Снижена мощность" понаписали в первой части на 37стр. и во второй уже на 40. Прошу здесь не флудить, мнениями не высказываться. Писать только тем , у кого был чек и снижение мощности после прошивки( у меня тьфу... не было). Не удивлюсь, если тема будет состоять только из одного моего поста.
Доброго всем дня! Пожалуйста помогите новичку. У меня сегодня случилась такая же неприятность (как я уже понял "беда" распространенна я). После пяти минут прогрева и медленной езды через пять минут загорелся чек и надпись "мощность двигателя ограничена". Сразу оговорюсь, что никакой перепрошивки, о которой здесь говорится почти в каждом сообщении, я не делал. Что в этом случае нужно делать? И еще вопрос, где в этом автомобиле расположен разъем подключения сканера? У меня сканер есть,может попытаться просто сбросить ошибку? Заранее благодарен всем, кто сможет помочь в этой ситуации.
-
где в этом автомобиле расположен разъем подключения сканера? У меня сканер есть,может попытаться просто сбросить ошибку? Заранее благодарен всем, кто сможет помочь в этой ситуации.
Приветствую! Разъем расположен под рулевой колонкой, в нише. Посмотрите повнимательнее, его хорошо будет видно.
-
Решил завести новую тему, а то непонятки. В теме "Снижена мощность" понаписали в первой части на 37стр. и во второй уже на 40. Прошу здесь не флудить, мнениями не высказываться. Писать только тем , у кого был чек и снижение мощности после прошивки( у меня тьфу... не было). Не удивлюсь, если тема будет состоять только из одного моего поста.
Доброго всем дня! Пожалуйста помогите новичку. У меня сегодня случилась такая же неприятность (как я уже понял "беда" распространенна я). После пяти минут прогрева и медленной езды через пять минут загорелся чек и надпись "мощность двигателя ограничена". Сразу оговорюсь, что никакой перепрошивки, о которой здесь говорится почти в каждом сообщении, я не делал. Что в этом случае нужно делать? И еще вопрос, где в этом автомобиле расположен разъем подключения сканера? У меня сканер есть,может попытаться просто сбросить ошибку? Заранее благодарен всем, кто сможет помочь в этой ситуации.
Прошиться бы надо, тогда не будет такого
-
где в этом автомобиле расположен разъем подключения сканера? У меня сканер есть,может попытаться просто сбросить ошибку? Заранее благодарен всем, кто сможет помочь в этой ситуации.
Спасибо!
Приветствую! Разъем расположен под рулевой колонкой, в нише. Посмотрите повнимательнее, его хорошо будет видно.
-
Решил завести новую тему, а то непонятки. В теме "Снижена мощность" понаписали в первой части на 37стр. и во второй уже на 40. Прошу здесь не флудить, мнениями не высказываться. Писать только тем , у кого был чек и снижение мощности после прошивки( у меня тьфу... не было). Не удивлюсь, если тема будет состоять только из одного моего поста.
Доброго всем дня! Пожалуйста помогите новичку. У меня сегодня случилась такая же неприятность (как я уже понял "беда" распространенна я). После пяти минут прогрева и медленной езды через пять минут загорелся чек и надпись "мощность двигателя ограничена". Сразу оговорюсь, что никакой перепрошивки, о которой здесь говорится почти в каждом сообщении, я не делал. Что в этом случае нужно делать? И еще вопрос, где в этом автомобиле расположен разъем подключения сканера? У меня сканер есть,может попытаться просто сбросить ошибку? Заранее благодарен всем, кто сможет помочь в этой ситуации.
Прошиться бы надо, тогда не будет такого
А где это можно сделать?
-
Доброго всем дня! Пожалуйста помогите новичку. У меня сегодня случилась такая же неприятность (как я уже понял "беда" распространенна я). После пяти минут прогрева и медленной езды через пять минут загорелся чек и надпись "мощность двигателя ограничена". Сразу оговорюсь, что никакой перепрошивки, о которой здесь говорится почти в каждом сообщении, я не делал. Что в этом случае нужно делать?
ну если перепрошивки небыло то и тема Снижена мощность" часть 2 там на все ответы есть.
-
Прошиться бы надо, тогда не будет такого
А где это можно сделать?
Зачем сразу "зашиваться"? Попробуй подтянуть хомуты воздуховода, может там сифонит.
-
Прошиться бы надо, тогда не будет такого
А где это можно сделать?
Зачем сразу "зашиваться"? Попробуй подтянуть хомуты воздуховода, может там сифонит.
Как правило протяжка не помогает, а вот зашивка да.
-
Прошиться бы надо, тогда не будет такого
А где это можно сделать?
Зачем сразу "зашиваться"? Попробуй подтянуть хомуты воздуховода, может там сифонит.
Как правило протяжка не помогает, а вот зашивка да.
Как знать. У меня, в самом начале эксплуатации а/м, пару раз была эта хрень. Когда начал разбираться, заметил подсос воздуха и начал подтягивать хомуты каждую осень (когда уже начинает холодать). И проблем нет. Я не прошивался и не собираюсь.
Я уже писал свою теорию, но повторю вкратце.
Когда меняют воздушный фильтр (как правило летом), пластиковые трубы находятся в расширенном состоянии, а наступают холода и пластик сужается, а хомуты (металл) нет. Вот и засасывает холодный воздух, что и влияет на датчик.
-
Прошиться бы надо, тогда не будет такого
А где это можно сделать?
Зачем сразу "зашиваться"? Попробуй подтянуть хомуты воздуховода, может там сифонит.
Как правило протяжка не помогает, а вот зашивка да.
Как знать. У меня, в самом начале эксплуатации а/м, пару раз была эта хрень. Когда начал разбираться, заметил подсос воздуха и начал подтягивать хомуты каждую осень (когда уже начинает холодать). И проблем нет. Я не прошивался и не собираюсь.
Я уже писал свою теорию, но повторю вкратце.
Когда меняют воздушный фильтр (как правило летом), пластиковые трубы находятся в расширенном состоянии, а наступают холода и пластик сужается, а хомуты (металл) нет. Вот и засасывает холодный воздух, что и влияет на датчик.
Не панацея эти подтягивания, у меня например ваще ни разу не было ошибки по ЕГР, а пролился для экономии топлива, тем более что прошивка не рукожопого адакта а заводская и прошивается без вскрытия мозгов как у адакта и иже с ними
-
Сегодня наконец то подключил сканер. Показывает ошибку РО402 "Система рециркуляции отработанных газов избыточна". и что с этой радостью делать непонятно.
-
Сегодня наконец то подключил сканер. Показывает ошибку РО402 "Система рециркуляции отработанных газов избыточна". и что с этой радостью делать непонятно.
Искать у бывших ОД перепрошивку мозгов, кто это сможет сделать... А про перетяжку хомутов это бред... Мне что только не делали... И ставили дополнительные прокладки три раза разной толщины, за одно трижды промывали клапан егр, и с подключённым компом катался полдня, пытались определить момент, из-за чего выскакивает эта ошибка... И "великих " корейцев ждали зимой, когда они приедут устранять этот баг... В конце этой эпопеи выдали новую прошивку, меня прошли и я забыл про это... Правда однажды летом выскочила при возвращении с морей, но это я сам напоролся на хреновую соляру, как доза правил лукойл, так всё пропало... Только нормальная прошивка, адназначна...
-
Сегодня наконец то подключил сканер. Показывает ошибку РО402 "Система рециркуляции отработанных газов избыточна". и что с этой радостью делать непонятно.
Подобное было сегодня, решили. Телефон написал в ЛС.
-
Искать у бывших ОД перепрошивку мозгов, кто это сможет сделать... А про перетяжку хомутов это бред..
Почему бред? Если, через датчик, должен проходить теплый воздух (отработанных газов), а идет холодный (в холода все это случается), то датчик думает, что рециркуляция нарушена. Вот и дает команду на мозги. Летом же такого не случается.
Мне так кажется.
-
Не панацея эти подтягивания, у меня например ваще ни разу не было ошибки по ЕГР, а пролился для экономии топлива, тем более что прошивка не рукожопого адакта а заводская и прошивается без вскрытия мозгов как у адакта и иже с ними
Серега, может быть ты затягивал хомуты хорошо, а в некоторых сервисах еле затягивают. А в новой прошивке могли изменить температуру реагирования датчика, на более низкую. Машина то делалась не для Таиланда и даже не для Бразилии.
-
Не панацея эти подтягивания, у меня например ваще ни разу не было ошибки по ЕГР, а пролился для экономии топлива, тем более что прошивка не рукожопого адакта а заводская и прошивается без вскрытия мозгов как у адакта и иже с ними
Машина то делалась не для Таиланда и даже не для Бразилии.
Как раз таки бразильский филиал GM и разработал эту модель, взяв за основу австралийский пикап Holden S-10. Сборку начали в Бразилии и Таиланде... Так же и в Австралии собирали под маркой Holden. Потом попытались в Шушарах наладить отверточную сборку, сдохшую из-за санкций. Потом прекратили сборку в Австралии И сейчас запустили сборку в Индии (года 2 назад) с движком V-2,0 и V-2,5. Это вкратце... Ещё забыл про Исудзу... Они также взяли за основу наш ТБ-2, сделали фейслифтинг, воткнули свой 2 л движок и вуаля, штампуют их... Про движки ещё дольше и больше можно писать, это только то, что на вскидку помню...
Если что, гугля в помощь...
И таки да, наша машинка из стран диких обезьян... А они любят тепло... Соответственно и мозги (кстати корейские, не помню название корпорации) были запрограмирован ны под тёплые страны, вот откуда ноги растут этой... ошибки.
-
Как раз таки бразильский филиал GM и разработал эту модель, взяв за основу австралийский пикап Holden S-10. Сборку начали в Бразилии и Таиланде... Так же и в Австралии собирали под маркой Holden. Потом попытались в Шушарах наладить отверточную сборку, сдохшую из-за санкций. Потом прекратили сборку в Австралии И сейчас запустили сборку в Индии (года 2 назад) с движком V-2,0 и V-2,5. Это вкратце...
Это я прекрасно знаю. Я имел ввиду ту партию, которая шла в Россию, но с теплыми мозгами.
-
Как раз таки бразильский филиал GM и разработал эту модель, взяв за основу австралийский пикап Holden S-10. Сборку начали в Бразилии и Таиланде... Так же и в Австралии собирали под маркой Holden. Потом попытались в Шушарах наладить отверточную сборку, сдохшую из-за санкций. Потом прекратили сборку в Австралии И сейчас запустили сборку в Индии (года 2 назад) с движком V-2,0 и V-2,5. Это вкратце...
Это я прекрасно знаю. Я имел ввиду ту партия, которая шла в Россию, но с теплыми мозгами.
Они все шли с "теплыми мозгами",что мой таец,что и шушарский-одно и то же...+ у меня даже плотность электролита аккума была тайская...аккум замерз при -15 вхлам при первых морозах в ноябре...сутки у ОД размораживался. ..и сразу же я познакомился с "Снижением мощности"...Я его тогда чуть назад не сдал...ещё в довесок потолок весь провис,ОД менял по гарантии...я ваще в шоке был... :o
первый мороз и он сразу сдох, тайский барбос... ;D
-
Они все шли с "теплыми мозгами",что мой таец,что и шушарский-одно и то же...+ у меня даже плотность электролита аккума была тайская...аккум замерз при -15 вхлам при первых морозах в ноябре...сутки у ОД размораживался. ..и сразу же я познакомился с "Снижением мощности"...Я его тогда чуть назад не сдал...ещё в довесок потолок весь провис,ОД менял по гарантии...я ваще в шоке был...
первый мороз и он сразу сдох, тайский барбос...
Во-во и антифриз был залит для теплого климата. Поэтому и рвало прокладки теплообменника.
-
-во и антифриз был залит для теплого климата. Поэтому и рвало прокладки теплообменника.
Ни че не рвало, они пересыхали тупо + коррозия, и текут только зимой когда резина дубеет
-
-во и антифриз был залит для теплого климата. Поэтому и рвало прокладки теплообменника.
Ни че не рвало, они пересыхали тупо + коррозия, и текут только зимой когда резина дубеет
А кто-нибудь проверял, при какой температуре замерзает заводской антифриз? Не могет резинка за один или два года задубеть.
-
-во и антифриз был залит для теплого климата. Поэтому и рвало прокладки теплообменника.
Ни че не рвало, они пересыхали тупо + коррозия, и текут только зимой когда резина дубеет
А кто-нибудь проверял, при какой температуре замерзает заводской антифриз? Не могет резинка за один или два года задубеть.
была еще версия,что с завода резиновое кольцо при сборке двигателя на излом вставало, производственны й косяк на некоторых экземплярах
-
-во и антифриз был залит для теплого климата. Поэтому и рвало прокладки теплообменника.
Ни че не рвало, они пересыхали тупо + коррозия, и текут только зимой когда резина дубеет
А кто-нибудь проверял, при какой температуре замерзает заводской антифриз? Не могет резинка за один или два года задубеть.
была еще версия,что с завода резиновое кольцо при сборке двигателя на излом вставало, производственны й косяк на некоторых экземплярах
Это уже ближе к истине.
-
Прошиться бы надо, тогда не будет такого
А где это можно сделать?
Зачем сразу "зашиваться"? Попробуй подтянуть хомуты воздуховода, может там сифонит.
Как правило протяжка не помогает, а вот зашивка да.
Как знать. У меня, в самом начале эксплуатации а/м, пару раз была эта хрень. Когда начал разбираться, заметил подсос воздуха и начал подтягивать хомуты каждую осень (когда уже начинает холодать). И проблем нет. Я не прошивался и не собираюсь.
Я уже писал свою теорию, но повторю вкратце.
Когда меняют воздушный фильтр (как правило летом), пластиковые трубы находятся в расширенном состоянии, а наступают холода и пластик сужается, а хомуты (металл) нет. Вот и засасывает холодный воздух, что и влияет на датчик.
Не панацея эти подтягивания, у меня например ваще ни разу не было ошибки по ЕГР, а пролился для экономии топлива, тем более что прошивка не рукожопого адакта а заводская и прошивается без вскрытия мозгов как у адакта и иже с ними
Подтверждается моя теория.
Человек ( с DRIVE 2) тоже мучился со "Снижением мощности", но прочитав мои измышления - протянул хомуты и все прошло. А в начале января и я провел еще один эксперимент: ослабил хомуты и поехал. Через пол-километра вылез "Чек" и "Снижение мощности". Подтянул обратно и все прошло.
Так что, прежде чем ехать в сервис, все-таки попробуйте подтянуть хомуты патрубков. Мне так кажется.
-
Соответственно и мозги (кстати корейские, не помню название корпорации) были запрограмирован ны под тёплые страны
Под теплые страны нам воткнули только топливные фильтра - из за чего весь этот сыр бор с порванными гофрами..
Все остальное ПО универсально и ему пофиг какие страны - теплые или холодные...
-
Под теплые страны нам воткнули только топливные фильтра - из за чего весь этот сыр бор с порванными гофрами..
И ОЖ тоже. В первую же зиму, я налил в блюдце и выставил на улицу (на ночь), было -18С. Утром ОЖ начала кристализоватьс я. Сразу же ее заменил. И тормозуху заодно.
-
и выставил на улицу (на ночь), было -18С
Я посмотрел прибором(забыл как называется) -47
-
Информация для размышления тем, у кого появляется ошибка "Снижение мощности"...
Осенью боролся с датчиком воды в топливе, в процессе борьбы пришлось прокинуть между двумя фишками провод вместо "незвонившегося". Этот же провод участвует в цепи управления лопатками турбины.
С момента восстановительн ых работ снижения мощности больше не беспокоило, хотя до этого стабильно шибка возникала раз в 2-3 недели. Подробно описывал тут (http://trailblazerclub.ru/forum/index.php/topic,18969.msg695168.html#msg695168).
Предполагаю, что у большинства трэйлов внутри жгутов есть проблемное соединение, из-за которого питание не всегда добегает до управлятеля лопатками турбины, из-за этого и возникает ошибка.
Хорошо бы, если бы кто-нибудь дружащий с электрикой и кого замучало снижение мощности, проверил моё предположение и тоже пробросил провод между блоком предохранителей и фишкой, уходящий под машину или от блока предохранителей до блока управления лопатками турбины.
Если это поможет, проблема будет локализована :)
-
Информация для размышления тем, у кого появляется ошибка "Снижение мощности"...
Осенью боролся с датчиком воды в топливе, в процессе борьбы пришлось прокинуть между двумя фишками провод вместо "незвонившегося". Этот же провод участвует в цепи управления лопатками турбины.
С момента восстановительн ых работ снижения мощности больше не беспокоило, хотя до этого стабильно шибка возникала раз в 2-3 недели. Подробно описывал тут (http://trailblazerclub.ru/forum/index.php/topic,18969.msg695168.html#msg695168).
Предполагаю, что у большинства трэйлов внутри жгутов есть проблемное соединение, из-за которого питание не всегда добегает до управлятеля лопатками турбины, из-за этого и возникает ошибка.
Хорошо бы, если бы кто-нибудь дружащий с электрикой и кого замучало снижение мощности, проверил моё предположение и тоже пробросил провод между блоком предохранителей и фишкой, уходящий под машину или от блока предохранителей до блока управления лопатками турбины.
Если это поможет, проблема будет локализована :)
Очередной бред...
-
Очередной бред...
Категорично...
А теперь посмотрим на схему, если конечно умеем её читать...
(https://c.radikal.ru/c18/2003/6e/c00cf46d65aet.jpg) (https://c.radikal.ru/c18/2003/6e/c00cf46d65ae.jpg)
Зелёным отмечен заменённый провод. Красным обозначено соединение внутри жгута. Синим - провод на питание актуатора.
Внимание, вопрос: как поведёт себя актуатор, если контакт, обозначенный красным, будет пропадать? А от вибрации, во время движения, это вполне возможно...
Я бы не стал бредить, если бы у меня не пропали ошибки снижения мощности, с которыми я уже практически смирился...
-
Каждая теория имеет право на существование. Но согласно этой теории (о турбине), "снижение мощности" должно происходить в любое время года и в холод и в жару. Но эта проблема возникает только в прохладное и холодное время года. Тогда причем тут турбина и провода?
-
Каждая теория имеет право на существование. Но согласно этой теории (о турбине), "снижение мощности" должно происходить в любое время года и в холод и в жару. Но эта проблема возникает только в прохладное и холодное время года. Тогда причем тут турбина и провода?
У меня летом тоже ошибка выскакивала. После того, как долго движешься с одной скоростью, потом кикдаун при обгоне и при сбросе газа получаешь ошибку.
Вполне возможно, что это особенность моего экземпляра... Но эту особенность я вылечил, чем и поделился. Может ещё кому поможет...
-
Но эта проблема возникает только в прохладное и холодное время года
Нифига подобного, в августе - сентябре 2019 года меня задрала "Снижена Мощность" на маршруте Спб-Геленджик-Спб, причем появлялась эта зараза после 2-х часов езды на трассе и не уходила...
А в остальное время, при езде до двух часов за поездку ни летом, ни зимой ни осенью - никакого СМ не было...
-
У меня это выскакивает как только я заправлюсь левой соляркой, что летом с Краснодара до Волгограда мучался, так и 2 недели назад залил халявы... Хорошо что только 20, поехал, разбавил 50 с ебашнефти, всё прошло...
-
Очередной бред...
Категорично...
А теперь посмотрим на схему, если конечно умеем её читать...
(https://c.radikal.ru/c18/2003/6e/c00cf46d65aet.jpg) (https://c.radikal.ru/c18/2003/6e/c00cf46d65ae.jpg)
Зелёным отмечен заменённый провод. Красным обозначено соединение внутри жгута. Синим - провод на питание актуатора.
Внимание, вопрос: как поведёт себя актуатор, если контакт, обозначенный красным, будет пропадать? А от вибрации, во время движения, это вполне возможно...
Я бы не стал бредить, если бы у меня не пропали ошибки снижения мощности, с которыми я уже практически смирился...
За 6 лет никто так и не мог понять почему так происходит с снижением мощности... А тут появился Вольф Мессинг со схемой и сразу вылечил все наши машинки...
Браво,снимаю шляпу...
Пойду-ка я повыдергиваю все провода нахер с машинки, новые прикручу...
-
За 6 лет никто так и не мог понять почему так происходит с снижением мощности... А тут появился Вольф Мессинг со схемой и сразу вылечил все наши машинки...
Браво,снимаю шляпу...
Пойду-ка я повыдергиваю все провода нахер с машинки, новые прикручу...
Желаю успехов в этом не простом деле...
-
Вполне возможно, что это особенность моего экземпляра...
У меня такая же хрень при долгой езде по трассе - более 2-х часов..
В прошлом году все проклял за 5 500 тыс км езды по трассам в августе - сентябре..
Причем именно на солярке Гавзпромнефть полный **дец, а на солярке Роснефти более менее терпимо - т.е надпись СМ появляется, но по факту ограничение оборотов до 2 500 появляется в одном случае из трех - четырех надписей..Спаси бо за инфу, грешил на не затянутый хомут патрубка на входе в турбину, но надо и эту фигню проверить...
-
У меня такая же хрень при долгой езде по трассе - более 2-х часов..
В прошлом году все проклял за 5 500 тыс км езды по трассам в августе - сентябре..
Причем именно на солярке Гавзпромнефть полный **дец, а на солярке Роснефти более менее терпимо - т.е надпись СМ появляется, но по факту ограничение оборотов до 2 500 появляется в одном случае из трех - четырех надписей..Спаси бо за инфу, грешил на не затянутый хомут патрубка на входе в турбину, но надо и эту фигню проверить...
Хорошо бы отыскать соединение внутри жгута и проверить его, тогда бы не пришлось тянуть провода в обход... Но я не осилил этот квест...
На схеме это соединение обозначено "J104".
(https://c.radikal.ru/c07/2003/c3/51febcd1e624t.jpg) (https://c.radikal.ru/c07/2003/c3/51febcd1e624.jpg)
В руководстве это обозначение описано как "Полное физическое соединение трёх или более проводов". Скорее всего простая скрутка...
-
За 6 лет никто так и не мог понять почему так происходит с снижением мощности... А тут появился Вольф Мессинг со схемой и сразу вылечил все наши машинки...
Браво,снимаю шляпу...
Пойду-ка я повыдергиваю все провода нахер с машинки, новые прикручу...
Качаем с https://www.coloradodiesel.org/ следующий документ от GM
#PIP5416A: Instrument Panel Cluster (IPC) Warning Lamps And / Or MIL AreIlluminated Diesel Exhaust Fluid (DEF) Message Displayed Various DTCs Set (Inspect Wiring Harnesses for Chafing). - (Aug 23, 2016) для
Chevrolet Colorado и GMC Canyon с дизелем 2,8 и на странице 5 читаем (жирным черным выделено то что выносит всем мозг с момента покупки и жирным красным - возможные причины)
Concerns with loose terminals or connector not fully seated at the Turbocharger Vane Position Actuator may cause:
The Check Engine Light to illuminate.
The Driver Information Center (DIC) may display a reduced power message.
The vehicle may have a low power concern.
DTCs associated with a loose connector or terminals include:
P0045 or P2599.
Additionally, there may be chafing of the wiring harness on the power steering pump pulley.
If you encounter these scenarios, inspect, repair (as necessary) and route the wiring harness away from these possible chafe points.
вот и вся тайна третьей планеты задравшей всех - смотрите проводку к актуатору турбины насчет протирания и контакты в местах соединения....
-
За 6 лет никто так и не мог понять почему так происходит с снижением мощности... А тут появился Вольф Мессинг со схемой и сразу вылечил все наши машинки...
Браво,снимаю шляпу...
Пойду-ка я повыдергиваю все провода нахер с машинки, новые прикручу...
Качаем с https://www.coloradodiesel.org/ следующий документ от GM
#PIP5416A: Instrument Panel Cluster (IPC) Warning Lamps And / Or MIL AreIlluminated Diesel Exhaust Fluid (DEF) Message Displayed Various DTCs Set (Inspect Wiring Harnesses for Chafing). - (Aug 23, 2016) для
Chevrolet Colorado и GMC Canyon с дизелем 2,8 и на странице 5 читаем (жирным черным выделено то что выносит всем мозг с момента покупки и жирным красным - возможные причины)
Concerns with loose terminals or connector not fully seated at the Turbocharger Vane Position Actuator may cause:
The Check Engine Light to illuminate.
The Driver Information Center (DIC) may display a reduced power message.
The vehicle may have a low power concern.
DTCs associated with a loose connector or terminals include:
P0045 or P2599.
Additionally, there may be chafing of the wiring harness on the power steering pump pulley.
If you encounter these scenarios, inspect, repair (as necessary) and route the wiring harness away from these possible chafe points.
вот и вся тайна третьей планеты задравшей всех - смотрите проводку к актуатору турбины насчет протирания и контакты в местах соединения....
если всё так просто...то я пожалуй сниму шляпу...
но ведь нет подтверждённых данных, а спрашивать в ватсапе я даже не буду пытаться...там кланы сразу загрызут,если не по их мнению что-то будет...
-
если всё так просто...то я пожалуй сниму шляпу...
но ведь нет подтверждённых данных, а спрашивать в ватсапе я даже не буду пытаться...там кланы сразу загрызут,если не по их мнению что-то будет...
Сообщить модератору Записан
А ты есть в вацапе? Так то надо геометрию чистить и шток привода проверить, закисает часто при пенсионной езде
-
если всё так просто...то я пожалуй сниму шляпу...
но ведь нет подтверждённых данных, а спрашивать в ватсапе я даже не буду пытаться...там кланы сразу загрызут,если не по их мнению что-то будет...
Сообщить модератору Записан
А ты есть в вацапе? Так то надо геометрию чистить и шток привода проверить, закисает часто при пенсионной езде
как раз месяц тому назад был в своём ОД (когда выпустили домой из KZ в Оренбург...), всё это проделали...ска зали то же самое,типа за карантин всё окислилось из-за этого бля...кого хреновируса...
А с ватсапа меня выгнали типа за непотребщину ...я просто скинул ролик про пид..ов...кому-то не понравилось.... ....хотя до меня такое скидывали,що мама не горюй......
(по чесноку я там не местный оказался...)
-
А с ватсапа меня выгнали типа
Вернул
-
Так же из ватсапа исключён. Даже ни одного сообщения не отправил, только просматривал несколько раз.
-
Так же из ватсапа исключён. Даже ни одного сообщения не отправил, только просматривал несколько раз.
Нет твоего номера у меня
-
вот и вся тайна третьей планеты задравшей всех - смотрите проводку к актуатору турбины насчет протирания и контакты в местах соединения....
У меня, получается, что проводка сама по себе восстановилась. Было "снижение мощности", лет пять назад (пару раз), я обнаружил прослабленные хомуты. И я стал, каждую осень, протягивать хомуты воздуховода. И больше эта зараза не вылезала.
-
....
У меня, получается, что проводка сама по себе восстановилась. Было "снижение мощности", лет пять назад (пару раз), я обнаружил прослабленные хомуты. И я стал, каждую осень, протягивать хомуты воздуховода. И больше эта зараза не вылезала.
аналогично! тоже сама восстанавливает ся .чудо чудное
-
Ага. Говорят, под Новый Год, что не пожелается, все всегда произойдет, все всегда сбывается...
-
Я иногда забываю что повторяюсь))
-
Я иногда забываю что повторяюсь))
-
Я иногда забываю что повторяюсь))
Прощенья просим. Комп зависал. Исправил.