Отправлено: Vad20 от 29 Октября 2014, 22:25:19
Сейчас сиденья с 6-8 степенями настроек не есть чудо... Давайте посмотрим можно ли поставить новые сидухи от другого авто. Лично мне очень нравятся у Ленд Ровера у БМВ ... Правильная посадка - это инвестиции в здоровье, здесь на себе не нужно экономить. Как Вы думаете? Наверняка те кто переходит с авто более высокого ценового класса на ШТБ, заметили определенной частью тела, что есть вопрос :)))
Отправлено: Stalker777 от 29 Октября 2014, 22:45:03
Отправлено: Рукодельный от 29 Октября 2014, 23:09:19
Отправлено: Vad20 от 30 Октября 2014, 01:13:41
Отправлено: москвич от 30 Октября 2014, 04:38:35
Лексуса, БМВ, Мерина, ЛР разница ведь большая.Так и цена машины....в разы меньше чем премиум класс...
Отправлено: Таш_КЕНТ от 30 Октября 2014, 07:16:52
Просто ктото менял - недешевое мероприятие.
Отправлено: Vad20 от 30 Октября 2014, 08:16:27
Отправлено: Dr.VM-34 от 30 Октября 2014, 09:48:33
Отправлено: Diamond от 30 Октября 2014, 09:52:33
Сам очень озабочен этой проблемой, как бывший владелец BMW x3 скажу что посадка за рулем у ТБ очень неудачная, и очень не хватает регулировок сидухи и руля.На мой взгляд причина в слишком выдвинутых вперед педалях, если,бы они были больше утоплены то было бы удобнее. Даже на моем старом Jeep Cherokee 1993 г.в. при схожем наборе регулировок посадка была удобнее.
Отправлено: Таш_КЕНТ от 30 Октября 2014, 10:33:25
при схожем наборе регулировок посадка была удобнее.Может быть привычнее?
Я как-то нашел положение. Обычно если затекает немного электро поиграюсь оттечет и нормально...
У меня на 1 авто тоже планов было громадье, а потом как-то забил и нормально.
Я думаю дело привычки, лично мне удобно.
Отправлено: Vad20 от 30 Октября 2014, 10:48:38
Отправлено: Diamond от 30 Октября 2014, 10:49:34
К сожалению именно удобнее, в нем мне удалось сразу найти удобное положение, а ТБ 2 с этим проблема. И в целом сравнить есть с чем, так что ШТБ 2 на мой взгляд имеет не самую удобную посадку за рулем.при схожем наборе регулировок посадка была удобнее.Может быть привычнее?
Я как-то нашел положение. Обычно если затекает немного электро поиграюсь оттечет и нормально...
У меня на 1 авто тоже планов было громадье, а потом как-то забил и нормально.
Я думаю дело привычки, лично мне удобно.
Отправлено: alicom от 30 Октября 2014, 10:51:12
Отправлено: Vad20 от 30 Октября 2014, 10:56:38
О каком ШТБ идёт речь?
Конечно о ШТБ 2013, это подраздел его
Отправлено: mkpy от 30 Октября 2014, 10:59:27
Отправлено: Таш_КЕНТ от 30 Октября 2014, 11:06:01
Отправлено: alicom от 30 Октября 2014, 11:08:52
не обратил внимания...))О каком ШТБ идёт речь?
Конечно о ШТБ 2013, это подраздел его
Отправлено: Melekhoff от 30 Октября 2014, 11:10:35
Отправлено: Vad20 от 30 Октября 2014, 11:30:25
спина с двумя грыжами не болит
Это ничего не значит, если вы захотите избавиться от грыжи в позвонках, то процедура лечения -растягивания , укрепления мышц спины и смазки меж суставных дисков, будет очень болезненной в первое время. А так отсутствие боли это просто старое комфортное состояние позвоночника при котором проблема тихонько прогрессирует. Сам все проходил, могу проконсультиров ать (оч. дорого :)) раньше не мог 5 кг поднять, а сейчас по лесу 10 км в день на колесе в аватарке зажигаю.
Отправлено: Melekhoff от 30 Октября 2014, 11:41:40
Отправлено: Stalker777 от 30 Октября 2014, 12:03:56
Тут надо только понять, что нужно будет заплатить 80-120 т.р., а то и больше за это удовольствие (деньги которые никогда к вам не вернуться при продаже машины) и за эти деньги получить дополнительный геморрой в виде доказательств того, что установка данных сидений соответствует существующим стандартам безопасности и разработанным производителем техническим решениям ( а это в любом случае будет не так). Т.е. надо точно понимать, что в случае наступления страхового случая это будет просто подарком для страховой компании. Надо опять же понимать, что вы никогда честно и законно не сможете пройти Тех осмотр. За границей, при большом желании дорожная инспекция всегда сможет трепать вам нервы ( да и не только за границей :)). При продаже, далеко не все покупатели будут в восторге от заменённых вами сидений и часть из них откажется покупать машину по этой причине, при продаже по трейд ин, скорее всего это тоже будет серьёзной проблемой и с большой долей вероятности салон не возьмёт такую машину . Но если всё это не смущает, то конечно вперёд! Колхоз как говорится - дело добровольное! ;)
А по мне если так важны сиденья премиум класса, то и надо покупать машину премиум класса ;) А покупать машину за 1600000, вкладывать в неё ещё 400000 и превращать её в машину непонятной конструкции за 2000000, понимая что никогда не продадите её дороже чем за 900000, по мне как то не очень выгодно..... Может лучше тогда сразу купить машину за 2000000 и не париться? ;)
Правда всё это только в том случае, если ваш ТБ не является третьей - четвёртой машиной в семье и покупался исключительно для развлечения и экстремальных покатушек по бездорожью. Тогда да. Тогда можно его совершенствоват ь до бесконечности.. ..
Отправлено: Vad20 от 30 Октября 2014, 12:10:19
Отправлено: Таш_КЕНТ от 30 Октября 2014, 14:15:28
Отправлено: Diamond от 30 Октября 2014, 15:09:06
Мне кажется, что тут всё дело в сугубо индивидуальных ощущениях. Кому то сиденья в ТБ не нравятся, кому то они вполне удобны.Ну у Вас в описании тоже все далеко от реальности. Начнем с того что говоря подарок для страховой Вы сильно перегибаете, более того скорее всего в страховой даже не заметят разницы. Не в страховой не на ТО, ни говоря об обычных полицейских, т.к. сидения у нас не являются поводом для наживы и ни кем не проверяются. Что касается покупки премиума, здесь тоже не соглашусь, если машина стоит 2,4,5 и т.д. млн это не значит что она автоматически удовлетворяет всем потребностям. Более того на сегодняшний день по цене около около 2 млн конкурентом ТБ2 может выступить только МП4, Прадо, и все. МП4- также неудобные сидушки, Прадо сидушки тоже не самые лучшие + Угоняемость и стоимость страховки(не люблю думать о том что при следующей поездке в ТЦ тачку я могу не найти). При условии что сравнивать по ценам надо не 1600 и 2000 а 1350 и 2100. а это 700 т.р.
Тут надо только понять, что нужно будет заплатить 80-120 т.р., а то и больше за это удовольствие (деньги которые никогда к вам не вернуться при продаже машины) и за эти деньги получить дополнительный геморрой в виде доказательств того, что установка данных сидений соответствует существующим стандартам безопасности и разработанным производителем техническим решениям ( а это в любом случае будет не так). Т.е. надо точно понимать, что в случае наступления страхового случая это будет просто подарком для страховой компании. Надо опять же понимать, что вы никогда честно и законно не сможете пройти Тех осмотр. За границей, при большом желании дорожная инспекция всегда сможет трепать вам нервы ( да и не только за границей :)). При продаже, далеко не все покупатели будут в восторге от заменённых вами сидений и часть из них откажется покупать машину по этой причине, при продаже по трейд ин, скорее всего это тоже будет серьёзной проблемой и с большой долей вероятности салон не возьмёт такую машину . Но если всё это не смущает, то конечно вперёд! Колхоз как говорится - дело добровольное! ;)
А по мне если так важны сиденья премиум класса, то и надо покупать машину премиум класса ;) А покупать машину за 1600000, вкладывать в неё ещё 400000 и превращать её в машину непонятной конструкции за 2000000, понимая что никогда не продадите её дороже чем за 900000, по мне как то не очень выгодно..... Может лучше тогда сразу купить машину за 2000000 и не париться? ;)
Правда всё это только в том случае, если ваш ТБ не является третьей - четвёртой машиной в семье и покупался исключительно для развлечения и экстремальных покатушек по бездорожью. Тогда да. Тогда можно его совершенствоват ь до бесконечности.. ..
Теперь про установку сидух, единственный пример который я знаю обошелся в 100 т.р. с шумкой. Думаю можно дешевле если удачно подобрать сидухи от другой марки. Что касается продаж, ну тут вариантов 2 1. можно вернуть хорошо сохранившиеся старые сидухи. 2. Можно продать с новыми т.к. ТБ2 вцелом специфический товар и на него найдется покупатель с любыми сидухами. Так что не все так страшно как вы описываете.
Отправлено: Рукодельный от 30 Октября 2014, 16:42:21
Думаю можно дешевле если удачно подобрать сидухи от другой марки.На разборках полно сидух (в том числе Рекаро) от разных марок. [phil_42] [phil_04]
Отправлено: stierus от 30 Октября 2014, 18:24:56
Никто из форумчан не делал подобное?
Отправлено: leshkins от 30 Октября 2014, 18:36:12
http://trailblazerclub.ru/forum/index.php?topic=22119.0
Зачем плодить темы?
Отправлено: Таш_КЕНТ от 30 Октября 2014, 20:38:55
Надо глянуть родственные модели...может что встает без сильных переделок?Думаю можно дешевле если удачно подобрать сидухи от другой марки.На разборках полно сидух (в том числе Рекаро) от разных марок. [phil_42] [phil_04]
Ибо одних сварочных работ на полдня
Отправлено: Макс_SPb от 30 Октября 2014, 20:52:49
Отправлено: Stalker777 от 30 Октября 2014, 23:03:23
Ну у Вас в описании тоже все далеко от реальности. Начнем с того что говоря подарок для страховой Вы сильно перегибаете, более того скорее всего в страховой даже не заметят разницы. Не в страховой не на ТО, ни говоря об обычных полицейских, т.к. сидения у нас не являются поводом для наживы и ни кем не проверяются.
Если будет экспертиза машины при сильном ДТП, то можете не сомневаться, что заметят. Обязательно заметят.
А если не дай Бог на пассажирском сиденье пострадает пассажир, то отвечать придётся по все строгости закона как говориться.....
Ну а в остальном..... Можно надеяться на русский авось :) А вдруг не заметят... А вдруг проскочу...А вдруг никогда не будет сильного удара. Ну и так далее. Надежда есть всегда. :)
Отправлено: Diamond от 31 Октября 2014, 09:59:22
А вот если будет экспертиза... Она и должна будет доказать причинно следственную связь.Ну у Вас в описании тоже все далеко от реальности. Начнем с того что говоря подарок для страховой Вы сильно перегибаете, более того скорее всего в страховой даже не заметят разницы. Не в страховой не на ТО, ни говоря об обычных полицейских, т.к. сидения у нас не являются поводом для наживы и ни кем не проверяются.
Если будет экспертиза машины при сильном ДТП, то можете не сомневаться, что заметят. Обязательно заметят.
А если не дай Бог на пассажирском сиденье пострадает пассажир, то отвечать придётся по все строгости закона как говориться.....
Ну а в остальном..... Можно надеяться на русский авось :) А вдруг не заметят... А вдруг проскочу...А вдруг никогда не будет сильного удара. Ну и так далее. Надежда есть всегда. :)
Отправлено: Rjevskii от 31 Октября 2014, 11:53:26
да не будут они париться особо..... напишут характеристику с фразой - нарушение конструкции автомобиля..... и все!А вот если будет экспертиза... Она и должна будет доказать причинно следственную связь.Ну у Вас в описании тоже все далеко от реальности. Начнем с того что говоря подарок для страховой Вы сильно перегибаете, более того скорее всего в страховой даже не заметят разницы. Не в страховой не на ТО, ни говоря об обычных полицейских, т.к. сидения у нас не являются поводом для наживы и ни кем не проверяются.
Если будет экспертиза машины при сильном ДТП, то можете не сомневаться, что заметят. Обязательно заметят.
А если не дай Бог на пассажирском сиденье пострадает пассажир, то отвечать придётся по все строгости закона как говориться.....
Ну а в остальном..... Можно надеяться на русский авось :) А вдруг не заметят... А вдруг проскочу...А вдруг никогда не будет сильного удара. Ну и так далее. Надежда есть всегда. :)
Отправлено: Diamond от 31 Октября 2014, 12:11:22
Но тема не о юридических тонкостях а о возможности замены.
Отправлено: Dr.VM-34 от 02 Ноября 2014, 15:22:38
Отправлено: Dr.VM-34 от 02 Ноября 2014, 16:08:40
Отправлено: osa130 от 04 Ноября 2014, 17:27:12
Vad20
Ну, судя по аватарке, тебе после одноколесного транспорта и Жигули должны быть комфортны...
Отправлено: psm0259 от 04 Ноября 2014, 17:41:31
По моим ощущениям сиденья у ШТБ могли бы быть лучше. Количество регулировок, боковая поддержка и остальное не есть у ШТБ эталон, мягко говоря.Когда покупал ШТБ2 в салоне ,посидел во всех моделях опель (они там же). По сравнению с ними ШТБ2 - эталон. Что касается самих сидений, то сейчас много всяких аксессуаров типа подушки под поясницу , под ж... и т.д. Можно все это упрятать в чехлы и будет удобно. Что касается регулировок руля или педалей, то тут все равно сиденьями премиум класса ничего не поменяешь. Для себя проблему решил хорошими меховыми накидками. Зимой тепло, летом ж.. не потеет, мягко и зимой и летом.
Отправлено: Diamond от 10 Ноября 2014, 11:14:10
А вот тут вы не правы, в более продвинутых сидениях зачастую лучше рассчитана эргономика, кроме того они имеют дополнительные регулировки что позволяет компенсировать недостающие регулировки педального узла и руля. Например считаю ценной регулировку подушки сидения по высоте отдельно спереди и сзади, это позволит подпереть ноги спереди и обеспечить более глубокую посадку в сидушку, и скорее всего, опустить саму сидушку пониже, что позволит более комфортно пользоваться подлокотниками с обоих сторон. Сейчас это не возможно. Это я могу вам сказать по опыту владения БМВ с огромным количеством электро регулировок.По моим ощущениям сиденья у ШТБ могли бы быть лучше. Количество регулировок, боковая поддержка и остальное не есть у ШТБ эталон, мягко говоря.Когда покупал ШТБ2 в салоне ,посидел во всех моделях опель (они там же). По сравнению с ними ШТБ2 - эталон. Что касается самих сидений, то сейчас много всяких аксессуаров типа подушки под поясницу , под ж... и т.д. Можно все это упрятать в чехлы и будет удобно. Что касается регулировок руля или педалей, то тут все равно сиденьями премиум класса ничего не поменяешь. Для себя проблему решил хорошими меховыми накидками. Зимой тепло, летом ж.. не потеет, мягко и зимой и летом.
Отправлено: Максик от 12 Декабря 2014, 22:36:47
На мой взгляд самое оптимальное решение обратится в автоателье, там восстанавливают форму сидений, а значит могут и над нашими поколдовать под личные желания.
Отправлено: Diamond от 16 Декабря 2014, 10:47:36
Просто поменять сидухи не получится, опустим механо-сварочную часть, для того чтобы задействовать все электроприводы понадобится куча кнопок, это если есть прямой доступ к моторам, как это будет выглядеть не представляю. Сиденья в современных машинах с блоками управления по CAN-шине, про память я вообще молчу.Вы не правы есть уже опыт у как минимум одного владельца ТБ2, он поставил сидения от БМВ.
На мой взгляд самое оптимальное решение обратится в автоателье, там восстанавливают форму сидений, а значит могут и над нашими поколдовать под личные желания.
Отправлено: Хороший от 16 Декабря 2014, 17:19:13
Согласен с мнением Vad20 и Diamond
Vad20
Я о том, что может быть как в премиум классе. С Лексуса, БМВ, Мерина, ЛР разница ведь большая.
Эргономика рабочего места, с неё нужно начинать! Вот о чем разговор, подумайте, коллеги :)
Удовольствие от езды будет на все 100%, будем кумекать совместно.
Diamond
посадка за рулем у ТБ очень неудачная, и очень не хватает регулировок сидухи и руля.
Что касается продаж, ну тут вариантов 2 1. можно вернуть хорошо сохранившиеся старые сидухи. 2. Можно продать с новыми т.к. ТБ2 вцелом специфический товар и на него найдется покупатель с любыми сидухами. Так что не все так страшно как вы описываете.
А вот тут вы не правы, в более продвинутых сидениях зачастую лучше рассчитана эргономика, кроме того они имеют дополнительные регулировки что позволяет компенсировать недостающие регулировки педального узла и руля. Например считаю ценной регулировку подушки сидения по высоте отдельно спереди и сзади, это позволит подпереть ноги спереди и обеспечить более глубокую посадку в сидушку, и скорее всего, опустить саму сидушку пониже, что позволит более комфортно пользоваться подлокотниками с обоих сторон. Сейчас это не возможно. Это я могу вам сказать по опыту владения БМВ с огромным количеством электро регулировок.
Вообще проблема с сидениями не только ТБ2, но и у других марок Премиум класса - Лексус, Мерседес, Крузак, и т.д., даже не во всех BMW хорошие сидения.
У BMW тоже различаются сидения , есть Простые, есть Спорт, есть Комфорт
И регулировки тоже разные, механика, полу-электро, электро, электро с памятью, электро с памятью водителя и пассажира
Попогрей не у всех есть.
Поясничная подкачка тоже не у всех
Есть и в полном фарше с подогревом, вентиляцией и массажем, ломающимися спинками, регулируемой шириной спинки сидения
Там за любую опцию нужно доплачивать, но по крайней мере есть выбор.
Отправлено: Хороший от 17 Декабря 2014, 23:39:51
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/597/h-609.jpg) (http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/597/h-614.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/597/h-615.jpg) (http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/597/h-611.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/597/h-608.jpg) (http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/597/h-612.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/597/h-613.jpg)
Отправлено: Рукодельный от 18 Декабря 2014, 00:00:13
Шпионские фотохрена се :o это Рекаро кажись от Ауди?
И где ставили шпиёнские секреты в студию.
У меня почти такие же стояли на Алроуде.
Ах да и + за фотки.
Отправлено: 0381 от 18 Декабря 2014, 00:15:08
Вот это сидушки.
Интересно почем в Мск такое удовольствие? ???
Отправлено: Хороший от 18 Декабря 2014, 00:36:39
За + к Карме СПАСИБО!Шпионские фотохрена се :o это Рекаро кажись от Ауди?
И где ставили шпиёнские секреты в студию.
У меня почти такие же стояли на Алроуде.
Ах да и + за фотки.
Салон от BMW M5 E60
Комфортный салон, ломающиеся спинки, поясничная подкачка двухуровневая,
выдвижная подколенная опора, лифт, наклон попы, электро подголовники,
с подогревом и вентиляцией передних сидений, память сидений водителя и пассажира.
Достаточно редкий салон
На счет шпионских секретов, спрашивайте, что интересует расскажу.
Отправлено: Хороший от 18 Декабря 2014, 00:44:29
:oДа, хороши стульчики!
Вот это сидушки.
Интересно почем в Мск такое удовольствие? ???
Цена зависит от стоимости салона, дополнительных блоков, проводки.
Как правило всегда индивидуально.
Отправлено: KOLESNIK от 18 Декабря 2014, 04:31:57
Как чисто механически крепёж и т.д. и цифры .
Очень здорово молодец.На дальняке разница ощутима.
Отправлено: Рукодельный от 18 Декабря 2014, 08:51:16
Отправлено: Хороший от 18 Декабря 2014, 19:25:47
Дык где и за сколько можно вкарячить.Цена только за установку именно этих сидений от BMW M5 E60 составила 75 000
Где можно поставить в Л/С
Отправлено: AlekK от 18 Декабря 2014, 19:46:44
"Брейся, не брейся... а на ёлку не похоже". Говорилось в известном мультике.Дык где и за сколько можно вкарячить.Цена только за установку именно этих сидений от BMW M5 E60 составила 75 000
Где можно поставить в Л/С
За деньги установки сидений покупается рекаро салон субару. Целиком. От STI. Он ничуть не хуже. А в чем-то даже дучше. Вот только толку мало. Когда-то также ставил в 41й москвичъ все сидушки от сааба. Но саабом москвич так и не стал.
Отправлено: Хороший от 18 Декабря 2014, 19:50:23
Шикарная мебель .Там еще задний диван пока не установлен.
Как чисто механически крепёж и т.д. и цифры .
Очень здорово молодец.На дальняке разница ощутима.
Чисто механически - чтобы поставить сидения, разбирали салон, варили каркас, крепили на родные отверстия каркас. Прокладывали проводку. Получилось полностью автономная конструкция.
Родные сидения отправились на дачу. [drinks] При необходимости можно все вернуть на место.
Салазки у BMW шире чем родные. Еще как оказалось маловата внутреннее пространство в TrailBlazer-е, не хотели помещаться. :o
Но победа оказалась за нами. [yahoo] Порой битва бала за миллиметры. В итоге все получилось. [dance2]
На дальняк едешь и отдыхаешь. [good]
Отправлено: Хороший от 18 Декабря 2014, 20:10:08
Салон рекаро от Субару STI, немного не из той оперы, вернее сказать совсем из другой."Брейся, не брейся... а на ёлку не похоже". Говорилось в известном мультике.Дык где и за сколько можно вкарячить.Цена только за установку именно этих сидений от BMW M5 E60 составила 75 000
Где можно поставить в Л/С
За деньги установки сидений покупается рекаро салон субару. Целиком. От STI. Он ничуть не хуже. А в чем-то даже дучше. Вот только толку мало. Когда-то также ставил в 41й москвичъ все сидушки от сааба. Но саабом москвич так и не стал.
Можно сказать так, что рекаро от Субару STI = рекаро от BMW или Спорт салон от BMW.
Большая разница между рекаро салоном и Комфортным салоном.
Да купить можно, и поставить рядом с машиной? Ведь его тоже нужно поставить.
Речь не идет о том чтобы из TrailBlazer сделать BMW или Субару.
Это лишь маленький шаг, чтобы приблизиться к авто премиум класса.
Получить комфорт для спины и попы.
Вообще тюнинг нужно начинать с тормозов.
Но иногда, можно ехать помедленнее, но с комфортом.
Отправлено: Хороший от 18 Декабря 2014, 20:45:08
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/575/h-576.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/575/h-577.jpg) (http://content.foto.my.mail.ru/mail/opium357/575/h-578.jpg)
Отправлено: The Rock от 18 Декабря 2014, 21:00:24
Отправлено: Рукодельный от 18 Декабря 2014, 22:35:09
Цена только за установку именно этих сидений от BMW M5 E60 составила 75 000Думаю перебор с ценой.
Вообще тенденция нездоровая последнее время наблюдается в ценообразование на какие либо работы. Как завернут от фонаря хоть стой хоть падай.
Отправлено: Aлекcандр от 19 Декабря 2014, 08:45:23
Отправлено: Алексаей от 19 Декабря 2014, 12:44:17
Отправлено: Хороший от 19 Декабря 2014, 20:40:10
Может я чего то не понимаю, но проще было купить другую машину. Доехал до Питера от Москвы, спина вообще не почувствовала напряга.Очень не многие, при покупке авто, уделяют внимание сиденьям.
Вам повезло с комплекцией, и что спина здорова, и Вы не испытываете дискомфорта на родных сидениях.
Многим хорошо в родных сидениях. Но все познается в сравнении, посидеть в других машинах, если есть возможность прокатиться.
Кто-то вообще не различит разницы.
Купить другую машину?
Да, можно.
Только вопрос в том, что цена за премиум сегмент, как бы раза в два больше чем стоимость ТБ - 2.
Как же быть, если авто всем устраивает, кроме сидений? ( пропущу отделку салона серым и жестким пластиком, отсутствием шумоизоляции,
замену колонок с магнитолой, камеры заднего вида, ну и тд и тп)
Все сугубо индивидуально.
Отправлено: Vad20 от 19 Декабря 2014, 20:43:25
Ну, судя по аватарке, тебе после одноколесного транспорта и Жигули должны быть комфортны...Просто широкий диапазон ощущений... и сознания :)))
Отправлено: AlexMsv от 19 Декабря 2014, 20:43:37
отсутствием шумоизоляции,Ну чтобы такое говорить надо было поездить как минимум в МПС. У нас же даже движка практически не слышно, а там каждая песчинка по аркам "лупит". По-моему у Трыла шумка на уровень его цены очень даже...
Отправлено: Vad20 от 19 Декабря 2014, 20:50:07
Отправлено: Хороший от 19 Декабря 2014, 20:51:14
По моему за такие деньги можно перешить и усовершенствова ть свои сидушки, причём и перед и зад.Скорее всего только перешить, качественной кожей. И то не факт, может быть и дороже.
Поясничная поддержка на одно сидение с установкой примерно 10 000 +
Вентиляция ???
Подколенная опора ???
Отправлено: Хороший от 19 Декабря 2014, 20:55:57
ШТБ-2, Мск.-Ставрополь,1200 км 14 часов))) Всё в порядке. Кия Оптима с поясничным подпором, Мск- Шацк,360 км., 5 часову, чуть копчик не выскочил. Многие тут из нас к пятидесяти годам уже кривоватенькие и я, к сожалению вхожу в это число. Но в Трейле мне комфортно. А тюнинговать и строить свой автомобиль, это дело личное.Вот Вам тоже повезло, что комфортно!
Отправлено: Vad20 от 19 Декабря 2014, 21:00:56
Очень не многие, при покупке авто, уделяют внимание сиденьям.
Да, Вы реализовали именно то о чем я тему начинал. Поздравляю как первопроходца, Трайлблейзер-это первопроходец, пионэр:))) Так сидухи передние во сколько обошлись? Можно в личку, мне после Лендровера не очень на родных ШТБешных.
Отправлено: Хороший от 19 Декабря 2014, 21:17:17
По Вашему мнению сколько должна стоить такая работа?Цена только за установку именно этих сидений от BMW M5 E60 составила 75 000Думаю перебор с ценой.
Вообще тенденция нездоровая последнее время наблюдается в ценообразование на какие либо работы. Как завернут от фонаря хоть стой хоть падай.
Тенденция да, не здоровая. В России же живем.
Да, Форь он такой. [boast]
Знает толк в колбасных обрезках :D
Потом не говорите, что Форь не предупреждал ;)
Либо жабу задушить, либо к Форю денег заносить. Только потом... И на долго .... И не один раз...
Берегите свое здоровье Господа! Очень Вас прошу.
Отправлено: Хороший от 19 Декабря 2014, 21:19:48
Там стандартная шумка, войлок приклеенный к ковру.отсутствием шумоизоляции,Ну чтобы такое говорить надо было поездить как минимум в МПС. У нас же даже движка практически не слышно, а там каждая песчинка по аркам "лупит". По-моему у Трыла шумка на уровень его цены очень даже...
Отправлено: Хороший от 19 Декабря 2014, 21:35:03
За поздравления Спасибо!Очень не многие, при покупке авто, уделяют внимание сиденьям.
Да, Вы реализовали именно то о чем я тему начинал. Поздравляю как первопроходца, Трайлблейзер-это первопроходец, пионэр:))) Так сидухи передние во сколько обошлись? Можно в личку, мне после Лендровера не очень на родных ШТБешных.
Ну не совсем первопроходец, давно уже в Крузаки да Лексусы ставят.
Что касается Трайлблейзера - это да .
Ответил в Л/С
Отправлено: КМС23 от 20 Декабря 2014, 00:20:41
Однако штатные сиденья Трейла, при том, что они весьма незатейливы, без боковой поддержки и с минимумом регулировок, лично для меня вполне удобны. Ничего не болит и не затекает, абсолютный порядок! 700-900 км - приезжаю вполне бодрячком. Правда одно НО: спорт приучил меня к вертикальной посадке за рулем. Задница до упора в спинку, поясница прямая, бедро лежит на подушке. Вот как на аватарке :D :D, это я в штурманском сиденье "Ситроен-спорт". "Лёжа" в автоспорте не ездят, это заблуждение. Даже в Ф-1 пилот сидит практически жопой на асфальте, но с прямой спиной! Ибо чем вертикальнее посадка, тем раньше чувствуются срывы машины в скольжение, вестибулярный аппарат так устроен. И на трамплинах межпозвонковые диски должны работать в физиологическом направлении нагрузки: сжатие-растяжение, а не на сдвиг, как при положении полулёжа с согнутой поясницей. В таком варианте посадки у меня с моей физикой (177/66) к сидениям Трейла вопросов нет. Для полного цимуса не помешала бы регулировка руля по вылету, с ней просто можно было бы чуть быстрее устроиться.
В Рено Мегане II дорестайловом тоже было отлично, в рестайлинговом сиденье под поясницу подкладывал небольшой валик.
А вот на Субару Форестере в топовой комплектации ездили из Краснодара в Карелию - я таки заколебался, несмотря на кучу регулировок, типа ортопедическую форму и кучу прочих плюшек. Я нормально так и не уселся: подголовник давит на затылок, надо либо съезжать задницей от спинки вперед, либо опускать спинку. Там как раз удобно тем, кто "ездит лёжа". У меня же уже через пару-тройку часов за рулем и задница болела, и спина хрустела. Благо, убогого бака в 60 л (это очень мало при его расходе!!!) с прицепом в полторы тонны хватало как раз на это время хода :D :D, на заправке вылезал размяться. А в примитивном кресле 105-ки - ничего. Но в Трейле лучше. Ещё очень понравился предыдущий Туарег: там и само по себе все по уму, и плюс регулировок тьма.
Так что тут индивидуально очень. И анатомия разная у разных водителей, и посадка. И что одному хорошо, другому зло.
Отправлено: KOLESNIK от 20 Декабря 2014, 08:42:38
Ясно что мебель бывает разной ,уснуть без риска можно.
Отправлено: Sotis от 25 Января 2015, 01:57:40
На мой взгляд самая большая проблема это отсутствие поясничного подпора и подлокотника . Сразу скажу спина у меня больная и за все время владения разными автомобилями удобно смог разместиться только в лендровере дискавери 3 который у меня до сих пор, но тоже крутил долго настройки. Сейчас больше на ТБ2 езжу и спина ноет дико, правое плечо без подлокотника нормальной высоты тоже отваливается. Машина нравится, но эргономика немного убивает.
Когда пару раз в неделю пересаживаюсь в дискавери остро ощущаю это.. Ибо там сидения совсем из другого теста слеплены.
Но ТБ нравится, поэтому попробовал адаптировать слегка под себя. Менять сидения это пераое, что в голову пришло, но слишком заморочно, поэтому пока сделал следущее. Купил на ибее накладку на подлокотник в центральном консоле, накладка добавила высоты сантиметров шесть семь и локоть теперь не на весу - реально сразу же ощутил себя комфортнее. Затем купил подпор для шеи крепящийся под подголовник, тут я лопухнулся ибо сидения в ТБ чисто азиатской анатомии. При моем не испалинском росте 176 спинка заканчивается под лапатками а дальше подголовник, чуть повыше бы спинку и подпор как раз бы поддерживал изгиб шеи. А вот под поясницу купил опять же на ибее подушку с памятью формы. На морозе она конечно жестковата, но спина приняла значительно более физиологичное положение.
Имхо самый верный и бюджетный вариант - колдовать с стандартными сидениями, тем более, что самое критичное водительское сидение, пассажир может и боком сидеть и полулежа одним словом приспособится.. .
Отправлено: Adonirus от 25 Января 2015, 04:44:25
За + к Карме СПАСИБО!Шпионские фотохрена се :o это Рекаро кажись от Ауди?
И где ставили шпиёнские секреты в студию.
У меня почти такие же стояли на Алроуде.
Ах да и + за фотки.
Салон от BMW M5 E60
Комфортный салон, ломающиеся спинки, поясничная подкачка двухуровневая,
выдвижная подколенная опора, лифт, наклон попы, электро подголовники,
с подогревом и вентиляцией передних сидений, память сидений водителя и пассажира.
Достаточно редкий салон
На счет шпионских секретов, спрашивайте, что интересует расскажу.
Завидую белой завистью, вот это сиденье моей мечты - у нас в "жопе" мира не найти ни конторы ни рук прямых - что бы так забацать
Отправлено технологиями яблочного огрызка.
С уважением, Adonirus
Отправлено: GreyIce от 25 Января 2015, 23:26:57
Купил на ибее накладку на подлокотник в центральном консоле, накладка добавила высоты сантиметров шесть семь и локоть теперь не на весу - реально сразу же ощутил себя комфортнее.А можно ссылку? Тоже такое хочу.
Затем купил подпор для шеи крепящийся под подголовник, тут я лопухнулся ибо сидения в ТБ чисто азиатской анатомии. При моем не испалинском росте 176 спинка заканчивается под лапатками а дальше подголовник, чуть повыше бы спинку и подпор как раз бы поддерживал изгиб шеи.Вот это совсем не понял: у меня 183 рост и мне не показались сиденья азиатскими - шея начинается там, где и положено. Можно ссылку и на этот подпор?
Отправлено: Sotis от 26 Января 2015, 22:39:45
(http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDYwMA==/z/dvEAAMXQ1ZhTeybj/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDYwMA==/z/9cgAAOxyx0JTeybk/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/s/NjUwWDY1MA==/z/Ed4AAOSwBP9UYGxj/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/s/NjUwWDY1MA==/z/BTQAAOSwibFUYGxo/$_12.JPG)
http://www.ebay.com/itm/271115966261?_trksid=p2060778.m2749.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Подлокотник надо поискать - уже уплыла страница.
Отправлено: 0381 от 26 Января 2015, 22:43:04
Подлокотник надо поискать - уже уплыла страница.Жаль. Меня подлокотник тоже заинтересовал
Отправлено: Sotis от 26 Января 2015, 22:45:44
(http://i.ebayimg.com/00/s/ODAwWDgwMA==/z/fLIAAOSwZkJUSHeF/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/s/ODAwWDgwMA==/z/qi8AAOSwajVUSKGn/$_57.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/s/ODAwWDgwMA==/z/dP8AAOSwy4hUSGg2/$_57.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/s/ODAwWDgwMA==/z/GtUAAOSw8cNUSKGq/$_57.JPG)
Ссылка
http://www.ebay.com/itm/251687251739?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Отправлено: Хороший от 17 Октября 2015, 23:47:06
На фотках красиво [good]Спасибо, в живую еще лучше чем на фото. ;)
Однако штатные сиденья Трейла, при том, что они весьма незатейливы, без боковой поддержки и с минимумом регулировок, лично для меня вполне удобны. Ничего не болит и не затекает, абсолютный порядок! 700-900 км - приезжаю вполне бодрячком. Правда одно НО: спорт приучил меня к вертикальной посадке за рулем. Задница до упора в спинку, поясница прямая, бедро лежит на подушке. Вот как на аватарке :D :D, это я в штурманском сиденье "Ситроен-спорт". "Лёжа" в автоспорте не ездят, это заблуждение. Даже в Ф-1 пилот сидит практически жопой на асфальте, но с прямой спиной! Ибо чем вертикальнее посадка, тем раньше чувствуются срывы машины в скольжение, вестибулярный аппарат так устроен. И на трамплинах межпозвонковые диски должны работать в физиологическом направлении нагрузки: сжатие-растяжение, а не на сдвиг, как при положении полулёжа с согнутой поясницей. В таком варианте посадки у меня с моей физикой (177/66) к сидениям Трейла вопросов нет. Для полного цимуса не помешала бы регулировка руля по вылету, с ней просто можно было бы чуть быстрее устроиться.
В Рено Мегане II дорестайловом тоже было отлично, в рестайлинговом сиденье под поясницу подкладывал небольшой валик.
А вот на Субару Форестере в топовой комплектации ездили из Краснодара в Карелию - я таки заколебался, несмотря на кучу регулировок, типа ортопедическую форму и кучу прочих плюшек. Я нормально так и не уселся: подголовник давит на затылок, надо либо съезжать задницей от спинки вперед, либо опускать спинку. Там как раз удобно тем, кто "ездит лёжа". У меня же уже через пару-тройку часов за рулем и задница болела, и спина хрустела. Благо, убогого бака в 60 л (это очень мало при его расходе!!!) с прицепом в полторы тонны хватало как раз на это время хода :D :D, на заправке вылезал размяться. А в примитивном кресле 105-ки - ничего. Но в Трейле лучше. Ещё очень понравился предыдущий Туарег: там и само по себе все по уму, и плюс регулировок тьма.
Так что тут индивидуально очень. И анатомия разная у разных водителей, и посадка. И что одному хорошо, другому зло.
Согласен с Вами по всем позициям. [drinks]
Спорт учит правильно сидеть и управлять машиной. [good]
И, да, что одному хорошо, другому зло.
Отправлено: Хороший от 17 Октября 2015, 23:55:46
Имхо самый верный и бюджетный вариант - колдовать с стандартными сидениями, тем более, что самое критичное водительское сидение, пассажир может и боком сидеть и полулежа одним словом приспособится.. .Не совсем согласен. Делать только для водителя, не правильно. Что же скажет Ваша жена, после дальней поездки.
Отправлено: Хороший от 18 Октября 2015, 00:01:18
Неужели на Камчатке так плохо с прямыми руками.За + к Карме СПАСИБО!Шпионские фотохрена се :o это Рекаро кажись от Ауди?
И где ставили шпиёнские секреты в студию.
У меня почти такие же стояли на Алроуде.
Ах да и + за фотки.
Салон от BMW M5 E60
Комфортный салон, ломающиеся спинки, поясничная подкачка двухуровневая,
выдвижная подколенная опора, лифт, наклон попы, электро подголовники,
с подогревом и вентиляцией передних сидений, память сидений водителя и пассажира.
Достаточно редкий салон
На счет шпионских секретов, спрашивайте, что интересует расскажу.
Завидую белой завистью, вот это сиденье моей мечты - у нас в "жопе" мира не найти ни конторы ни рук прямых - что бы так забацать
Отправлено технологиями яблочного огрызка.
С уважением, Adonirus
Как то печально.
Что даже в Лексус и Крузак никто не делает, или не в курсе что так можно?
Отправлено: Хороший от 18 Октября 2015, 00:09:48
https://www.youtube.com/watch?v=C9tic20SXpo
Отправлено: Chevik13 от 18 Октября 2015, 08:51:23
Отправлено: Хороший от 22 Октября 2015, 02:03:06
+ вал, конечно, за воплощение мечты ;) но цена :-[ хотя в нашем Мире приходится платить за удобство 8)Спасибо!
В Казахстане должно быть дешевле , цены у Вас другие
Отправлено: Chevik13 от 22 Октября 2015, 03:14:49
Нее,уже всё опять одинаково,в связи с единым таможенным союзом и курсом доллара,отправленного в свободное плавание нашим правительством,да и курс РР опять вырос до прежних размеров 1/5.Узнавал цену на полную шумку ,от 250 тыс.тенге у нас в Уральске,делим на 4,7 и получаем округленно 56 тыс.рублей,ебануться...лучше я до Казани доеду или до Челябы сделать шумку в "Анти-шуме" за 38 кажись...вот так-то ... ;(+ вал, конечно, за воплощение мечты ;) но цена :-[ хотя в нашем Мире приходится платить за удобство 8)Спасибо!
В Казахстане должно быть дешевле , цены у Вас другие
Отправлено: Хороший от 22 Октября 2015, 23:31:23
Да уж, однако цены и правда конские.Нее,уже всё опять одинаково,в связи с единым таможенным союзом и курсом доллара,отправленного в свободное плавание нашим правительством,да и курс РР опять вырос до прежних размеров 1/5.Узнавал цену на полную шумку ,от 250 тыс.тенге у нас в Уральске,делим на 4,7 и получаем округленно 56 тыс.рублей,ебануться...лучше я до Казани доеду или до Челябы сделать шумку в "Анти-шуме" за 38 кажись...вот так-то ... ;(+ вал, конечно, за воплощение мечты ;) но цена :-[ хотя в нашем Мире приходится платить за удобство 8)Спасибо!
В Казахстане должно быть дешевле , цены у Вас другие
Отправлено: Diamond от 30 Октября 2015, 13:54:00
Отправлено: Renegade от 30 Октября 2015, 19:16:07
Отправлено: gekson от 24 Октября 2016, 22:43:28
[/quote]
Отправлено: Vad20 от 02 Ноября 2016, 11:29:15
(http://savepic.ru/12107187.jpg)
(http://savepic.ru/12067251.jpg)
Вот так удлинить оба уголка и все поднять
(http://savepic.ru/12084661.jpg)
Второй момент у нас лифт сиденья идет по радиусу т.е. поднимается в основном задняя часть а перед сидухи практически нет. Получается что нет упора под колени. Ноги не лежат на сидухе, пятка и зад опираются остальное в воздухе. Я что подумал, может под передний крепеж салазок подложить проставку 3-5см, тогда угол позволит ноге и подколенной области лечь на сидуху. Там конструкция переднего крепежа с углом, крепеж не сверху , а с боку, поставить новый уголок или наварить на старый 5 см и отверстие просверлить, в штатную резьбу закрутить. Это исправит ситуацию с минимальными переделками...
Отправлено: Рукодельный от 02 Ноября 2016, 13:50:33
Отправлено: Vad20 от 02 Ноября 2016, 17:55:36
Там еще два отверстия есть, может регулировка предусмотрена.. .
Отправлено: Рукодельный от 02 Ноября 2016, 18:33:54
Сергей, а салазки в тех же дырках у тебя стоят (на водительской сидухе)? Первое фото при отодвинутой вперед сидухе.Все так же стоит.
Там еще два отверстия есть, может регулировка предусмотрена.. .
Отправлено: Vad20 от 02 Ноября 2016, 21:17:22
Кстати, для поясничной опоры некоторые изобретатели ставят под обшивку кресла манжету от тонометра, с грушей. Накачиваешь или спускаешь манжету и корректируется поясничная поддержка. У меня на Ленд Ровере в кресле стояла воздушная с моторчиком, а здесь эконом вариант можно сделать. Стоит манжета 300р и груша 200р в мед запчастях, хорошая альтернатива в кризис... Не очень хочется брать б/у кресла с разбора, может там жмурик был после аварии...
Отправлено: Рукодельный от 02 Ноября 2016, 22:15:33
может там жмурик был после аварии...А вот это уже предрассудки! У меня вон от Ауди лежат без всяких жмуров.
Отправлено: AlexMsv от 05 Ноября 2016, 13:38:24
Мне при росте 176 см желательно что бы кресло еще назад сдвинулось. Сижу с самом дальнем положении. А у кого рост 190 куда ему ноги девать. Может мне когда шумку делал не правильно кресла поставили, сдвинули салазки вперед? Посмотрите фото, у кого как стоят.
У меня рост под 190 (187 см) Абсолютно нормально сижу и кресло в середине салазок стоит. Дело в том, что у каждого человека еще есть пропорция ноги - тело. У меня тело короткое, ноги длинные, проблем никаких вообще. Салазки точно также прикручены.
Отправлено: Vad20 от 09 Ноября 2016, 19:11:00
http://www.sportseats4u.co.uk/historic-retro-classic-seats/cat_177.html
Отправлено: Vad20 от 09 Ноября 2016, 20:56:14
https://rus-recaro.ru/catalog/avtomobilnye-kresla-recaro/index.php?sort=price&order=asc&SHOWALL_1=1
Отправлено: Хороший от 14 Ноября 2016, 23:13:26
Ок, спасибо! Все равно кажется что у нас сидуха слишком вперед выезжает, а назад мало...
Кстати, для поясничной опоры некоторые изобретатели ставят под обшивку кресла манжету от тонометра, с грушей. Накачиваешь или спускаешь манжету и корректируется поясничная поддержка. У меня на Ленд Ровере в кресле стояла воздушная с моторчиком, а здесь эконом вариант можно сделать. Стоит манжета 300р и груша 200р в мед запчастях, хорошая альтернатива в кризис... Не очень хочется брать б/у кресла с разбора, может там жмурик был после аварии...
Можно такую поясницу поставить
https://youtu.be/IGwa99vTbfg (https://youtu.be/IGwa99vTbfg)
https://youtu.be/_-9TfCCRNk0 (https://youtu.be/_-9TfCCRNk0)
Отправлено: Vad20 от 04 Января 2017, 00:44:10
Отправлено: Dr.VM-34 от 12 Января 2017, 22:26:34
Можно такую поясницу поставить[/quoМожно такую поясницу поставитьВсе некогда было, по лету тюнинговал сидушки, на разборке с форд экспловер, предыдущего, поясничный подпор, боковые не стали делать пришлось бы вносить конструктивные изменения, пневмо, алькантара в середине, и кожа подлкотник , помягче
(http://savepic.ru/12608263m.jpg) (http://savepic.ru/12608263.htm) установка поясничного подпора
(http://savepic.ru/12584711m.jpg) (http://savepic.ru/12584711.htm) насосик с обратным клапаном
(http://savepic.ru/12635910m.jpg) (http://savepic.ru/12635910.htm) Алькантара спинка
(http://savepic.ru/12624646m.jpg) (http://savepic.ru/12624646.htm) сидушка
(http://savepic.ru/12622598m.jpg) (http://savepic.ru/12622598.htm) правая и подлокотник
(http://savepic.ru/12615430m.jpg) (http://savepic.ru/12615430.htm) кнопка, для помпы
Вот где то так, следующее руль и ручка кпп
Отправлено: Пиджак от 29 Января 2017, 19:59:03
Отправлено: Dr.VM-34 от 29 Января 2017, 23:14:36
И каков бюджет такой переделки сидушек? Подогрев тоже был вживлен?22 тыр, подогрев не стал, зиму на меху сижу, нормально. Дорого обошлась сидушка с разборки. в Питере только нашли, плюс доставка. Валик под колени еще хочется. Антон, встречный вопрос. Ты вроде высказывал интерес к бамперу из стекловолокна. Есть какая нибудь инфа?
Отправлено: Генс от 30 Января 2017, 10:23:36