Печать

[guMapuk]

Блин, ребята - а если не подушки то что? Подушки заменены все три, но по ощущениям нет все равно комфортной работы - мелкий зуд на педали есть и работа двигателя какая то "жесткая"? Масло уровень в норме. Залит Лукойл Армотек, подходит время скоро для смены.
Муфта новая, подушки новые (поставил оригинал в коробках от AC Delco), помпа новая, генератор перебран, свечи меняны.
Не инспектировал еще выпускной коллектор (под машиной слышно, что где то сечет, но не рык и не бубнение и при пошевеливании глушителя звук меняется, похоже на гофру). Да и может ли лопнувший коллектор давать вибрацию?
Форсунки не мыл пока, катализатор не вырезан еще.
Есть "чек" по клапану EGR (подозреваю что по этому поводу, но на днях считаю ошибку).
Вибрация именно "моторная", не "ходовая". Т.е. и на стоячей машине чувствуется тоже.

[Vega]

похоже на гофру.

На 05 годе нет гофры, я бы смотрел выхлопную систему.

[guMapuk]

Она может давать вибрацию?
Здесь читал что варить паука бесполезно?
А так же есть риск сорвать шпильки коллектора?
Есть у кого фото как выглядит коллектор со снятым экраном - какой там доступ ко всему этому?

[Vega]

Теоретически может если где то допустим лежит на раме... (нужно смотреть в любом случае)
Варить это временная мера, как правило опять лопнет.. это дело времени ножет через неделю а может и через год (но не больше)
Риск сорвать шпильки всегда есть, но как правило их удаётся выкрутить.
Фото

[guMapuk]

фото паука я видел - а фото сверху как это выглядит? какой доступ к шпилькам? Как удается разъединить фланец?
Надо датчики новые готовить думаю обязательно?

[Wrong_way]

Открой капот да глянь, какой доступ и тд,  и фото сюда выложи 

 

[guMapuk]

Там экран, пишу же...

[Wrong_way]

Там экран, пишу же...

Экран снять тоже не сильно простое дело, кстати...

[nemez]

фото паука я видел - а фото сверху как это выглядит? какой доступ к шпилькам? Как удается разъединить фланец?

Привет, снимал сам пару тройку раз выпускной коллектор, тоже секло через прокладку. На форуме инфы должно быть и так предостаточно, но из моего личного опыта: я снимал правое колесо и откручивал болты коллектора через колесный проем. Самое трудное это открутить первый и последний болты. У меня было два обломанных и один из них был последний. Последний не смог выкрутить даже с помощью экстрактора (экстрактор обломился при выкручивании). Так и езжу с коллектором на 10(11) болтах. Болты лучше всего выкручивать длинной головкой на 12. Три болта на фланце у меня выкручивались без проблем. Кожух крепится на трех болтах, чтобы снять кожух (и впоследствии сам коллектор) я снимал воздушный фильтр вместе с паттрубком, снимал клемму провода к лямде. Ну и болты соответственно все время новые вкручивал.

[guMapuk]

Спасибо, вы воодушевили меня, тем, что можно сделать это самому

[nemez]

Да, без крепкого словца конечно не обойдется. Из запчастей нужно болты плюс прокладка для выпускного коллектора, и вставка (прокладка) во фланец.

[Stuchitegromche]

Сегодня менял правую опору двигателя, была вибрация.
Итак есть два способа, первый описан выше и ни чего сложного там нет, пол часа у меня все заняло, но есть ещё один способ, снять опору вместе с кронштейном.
Домкратим правую сторону
откручиваем колесо, правое в моем случае.
Откручиваем верхнюю гайку опоры и две верхние гайки амортизатора и слабляем нижнюю, не до конца
Верх  аморта чуть на себя, иначе болты кранштейна не выйдут, ставим под правую часть двигателя пенёк, опускаем так что бы снять нагрузку с опоры, ниже не надо. откручиваем болты кронштейна, их три штуки, вытаскиваем их, и кронштейн падает вниз, вытаскиваем там же со стороны колеса.
Меняем подушку на кронштейне и собираем все в обратном порядке.
Чуть дольше, но тоже ни чего сложного, в этом варианте шпильки опоры пилить не нужно, вентилятор тоже не трогаем.
На все про все 45 минут

[guMapuk]

Я такой способ на ютюбе видел у амеров.  Даже без ямы  меняли. Просто я например оценил размер и состояние болтов  кронштейна и решил не заморачиваться так

[Stuchitegromche]

Болты, кстати, пошли очень хорошо!!)Тут кого что устраивает, по силам и инструментам, просто если нет болгарки и шпильки не сможешь отрезать, вставить подушку на место не реально

[Onegin-RUS]

Всем Hi.
Поменял опору двигателя правую. Симптомы были классические (запуск с рывком-вибрацией, тряска на холодную на драйве, на нейтрали и задней норм, вибрация на педалях). Взял GM  оригинал, симптомы ушли, даже заводится без лишних движений. Но всё-таки небольшая вибрация осталась, но не постоянная. Вот вычитал, что данные подушки лучше менять парами, потому как левая тоже от старости приходит в негодность.
Что скажете? Согласны?

[Вадимыч]

Всем Hi.
Поменял опору двигателя правую. Симптомы были классические (запуск с рывком-вибрацией, тряска на холодную на драйве, на нейтрали и задней норм, вибрация на педалях). Взял GM  оригинал, симптомы ушли, даже заводится без лишних движений. Но всё-таки небольшая вибрация осталась, но не постоянная. Вот вычитал, что данные подушки лучше менять парами, потому как левая тоже от старости приходит в негодность.
Что скажете? Согласны?

Старые могут быть даже не рваные особо, но очень просевшие. И толку от них, как от рваных. Они уже смяты и роль демпфера играют так себе... Я недавно обе сразу менял. Старые обе были на сантиметр, а то и на полтора ниже новых.