Печать

[Джон тульский]

Покупал треилблейзер  в конце зимы того года, пока отремонтировал коробку, пришло тепло и как то печка и не требовалась. Но семья большая, собираюсь на север и заморочился теплом, как оказалось его нет. Начал лазить по форуму, все симптомы были похожи на термостат. Заменил, кстати геммороя кроме снятия стягивающей кольца с патрубка не заметил.  Так вот. Собрал, залил, долил, короче система полная. Но тепла то так и нет. Патрубок который идёт на радиатор теплый, не горячий, так должно быть? Температура по датчику 100, чуть не доходит.раньше машина грелась до 80 . Актуаторы печки колибровал. Может есть мысли?

[guMapuk]

Вентилятор дует в принципе? а стрелка ОЖ на какой отметке стоит?

[Джон тульский]

Вентилятор дует отлично, температура почти 100, если печку ставить на 26 и вентилятор потихоньку то будет дуть теплым. Если выключить а затем включить печку, будет дуть горячим не долго.

[Джон тульский]

Больше всего меня смущает патрубок с термостата, почему он еле теплый? Градусов 30 всего на вскидку!

[Джон тульский]

Может радиатору печки хана? Промыть как то можно? Забились каналы и не проходит антифриз по ним
почти. Вот и тепла нет)

[GhostBlaizer]

Какой термостат поставил? ато бывает двух видов  на 82 мне както попался тоже печка не грелп нихрена и на 91 градус.

[Вадимыч]

Может воздух? Температуру только по датчику смотрели? По ELM или другому какому сканеру не смотрели?
Или заслонка не открывается на горячий обдув.

[noise]

1. Евгений, первое, что надо сделать, это убедиться в отсутсвии воздушных пробок. Для этого необходимо встать под уклон, чтобы заливное отверстие радиатора охлаждения двигателя было выше печки (перед авто выше зада). Дождаться остывания двигателя до 50-60 градусов, открутить крышку заливного отверстия радиатора охлаждения двигателя. Проверить уровень антифриза, он должен закрывать патрубок уходящий к ДВС. Завести двигатель и контролировать уровень антифриза до нагрева ДВС до 85 градусов. Далее закрутить крышку.

Уровень должен быть таким:

Вентилятор дует отлично, температура почти 100, если печку ставить на 26 и вентилятор потихоньку то будет дуть теплым. Если выключить а затем включить печку, будет дуть горячим не долго.

2. Горячим недолго дует с обеих сторон (водительской и пассажирской)? В ТВ двухзонный климат, регулировки температуры у водителя и пассажира могут быть разные, соответсвенно за это отвечают два разных актуатора.

3. Необходимо проверить температуру патрубков печки под капотом, они идут от двигателя через моторный щит в салон (около испарителя кондиционера, расширительного бачка ОЖ).

[Джон тульский]

Какой термостат поставил? ато бывает двух видов  на 82 мне както попался тоже печка не грелп нихрена и на 91 градус.

Да кто его знает. Оригинал сказали. На нем был тот же номер что и на разном и надпись  что родом из мексики.)

[Джон тульский]

1. Евгений, первое, что надо сделать, это убедиться в отсутсвии воздушных пробок. Для этого необходимо встать под уклон, чтобы заливное отверстие радиатора охлаждения двигателя было выше печки (перед авто выше зада). Дождаться остывания двигателя до 50-60 градусов, открутить крышку заливного отверстия радиатора охлаждения двигателя. Проверить уровень антифриза, он должен закрывать патрубок уходящий к ДВС. Завести двигатель и контролировать уровень антифриза до нагрева ДВС до 85 градусов. Далее закрутить крышку.

Уровень должен быть таким:

Вентилятор дует отлично, температура почти 100, если печку ставить на 26 и вентилятор потихоньку то будет дуть теплым. Если выключить а затем включить печку, будет дуть горячим не долго.

2. Горячим недолго дует с обеих сторон (водительской и пассажирской)? В ТВ двухзонный климат, регулировки температуры у водителя и пассажира могут быть разные, соответсвенно за это отвечают два разных актуатора.

3. Необходимо проверить температуру патрубков печки под капотом, они идут от двигателя через моторный щит в салон (около испарителя кондиционера, расширительного бачка ОЖ).

Я когда жижу заливал, после замены термостата, у меня машина стояла мордой вверх. По другому у меня к гаражу не встать. Но сегодня попробую выше забрать. Позже отпишусь.

[Джон тульский]

Может воздух? Температуру только по датчику смотрели? По ELM или другому какому сканеру не смотрели?
Или заслонка не открывается на горячий обдув.

Да заслонка скорее всего открывает нормально. Так как на ходу дует горячим. А когда встаёшь, у машины температура падает до 90 с 98

[Джон тульский]

Сейчас попробовал включить на всю печку. На маленьких оборотах тепло, а на больших остывает до уличной температуры

[noise]

после замены термостата

Какая жижа слилась при замене термостата? Мутная, с грязью, осадком?

[Джон тульский]

после замены термостата

Какая жижа слилась при замене термостата? Мутная, с грязью, осадком?

Нет чистая

[noise]

На маленьких оборотах тепло, а на больших остывает до уличной температуры

Тепло с обеих сторон (водительской и пассажирской)?

[Джон тульский]

На маленьких оборотах тепло, а на больших остывает до уличной температуры

Тепло с обеих сторон (водительской и пассажирской)?

Да

[noise]

На маленьких оборотах тепло, а на больших остывает до уличной температуры

Тепло с обеих сторон (водительской и пассажирской)?

Да

Следовательно актуаторы отпадают.

3. Необходимо проверить температуру патрубков печки под капотом, они идут от двигателя через моторный щит в салон (около испарителя кондиционера, расширительного бачка ОЖ).

Патрубок № 1 - входной (от двигателя к печке);
Птарубок № 5 - выходной (от печки к двигателю).
Какой температуры патрубки на печку при маленьких оборатах вентилятора и при больших?

[Джон тульский]

На маленьких оборотах тепло, а на больших остывает до уличной температуры

Тепло с обеих сторон (водительской и пассажирской)?

Да

Следовательно актуаторы отпадают.

3. Необходимо проверить температуру патрубков печки под капотом, они идут от двигателя через моторный щит в салон (около испарителя кондиционера, расширительного бачка ОЖ).

Патрубок № 1 - входной (от двигателя к печке);
Птарубок № 5 - выходной (от печки к двигателю).
Какой температуры патрубки на печку при маленьких оборатах вентилятора и при больших?

Если стоять лицом к машине то левый горячий а правый теплый это на маленьких

[Джон тульский]

На больших оборотах так же

[Джон тульский]

Правый стал холоднее

[noise]

Правый стал холоднее

Правый и должен быть холоднее при работающей печке (нагреве салона), т.к. это выходной.
Левый должен быть также нагрет как ДВС, т.е. рука не терпит!

Что с воздушной пробкой и уровнем ОЖ?

[Джон тульский]

Правый стал холоднее

Правый и должен быть холоднее при работающей печке (нагреве салона), т.к. это выходной.
Левый должен быть также нагрет как ДВС, т.е. рука не терпит!

Что с воздушной пробкой и уровнем ОЖ?

Все так и есть. Пробки нету. Уровень как на фото выше.

[noise]

Все так и есть. Пробки нету. Уровень как на фото выше.

Предлагаю, "копать" дальше:
1. Отключение кондиционера (кнопка с снежинкой, после её нажатия на дисплее появляется надпись A/C OFF, работает при всех режимах, кроме обдува лобового стекла);
2. Выставить температуру 32 градуса цельсия;
3. Наблюдать за температурой обдува на маленькой и большой скоростях.

Левый должен быть также нагрет как ДВС, т.е. рука не терпит!

Это так? Т.е. в печку реально горячий антифриз поступает?

[Джон тульский]

Все так и есть. Пробки нету. Уровень как на фото выше.

Предлагаю, "копать" дальше:
1. Отключение кондиционера (кнопка с снежинкой, после её нажатия на дисплее появляется надпись A/C OFF, работает при всех режимах, кроме обдува лобового стекла);
2. Выставить температуру 32 градуса цельсия;
3. Наблюдать за температурой обдува на маленькой и большой скоростях.

Левый должен быть также нагрет как ДВС, т.е. рука не терпит!

Это так? Т.е. в печку реально горячий антифриз поступает?

В печку реально горячая трубка. Из нее прохладная. Выключил кондей. Все тоже самое. На маленьких горячё на больших холодно.

[Джон тульский]

Горячо- извините за мой испанский)

[noise]

В печку реально горячая трубка. Из нее прохладная.

Значит печка отдаёт тепло в салон, т.е. работает штатно.
Наверное, сам антифриз недостаточно нагрет, чтобы быстро компенсировать теплопотери в печке (обогрев салона).

Вы сканером obd2 через диагностический разъём (в ногах водителя, под рулевой колонкой) можете посмотреть температуру ОЖ?
Необходимо узнать реальное значение, т.к. на панеле приборов температура ОЖ показывается с погрешностью в 10-15 градусов.

[Джон тульский]

В печку реально горячая трубка. Из нее прохладная.

Значит печка отдаёт тепло в салон, т.е. работает штатно.
Наверное, сам антифриз недостаточно нагрет, чтобы быстро компенсировать теплопотери в печке (обогрев салона).

Вы сканером obd2 через диагностический разъём (в ногах водителя, под рулевой колонкой) можете посмотреть температуру ОЖ?
Необходимо узнать реальное значение, т.к. на панеле приборов температура ОЖ показывается с погрешностью в 10-15 градусов.

94 показывает через обд

[Джон тульский]

Андрей а есть возможность позвонить по ватсапу ? Я бы все показал. 89190742121

[noise]

94 показывает через обд

Получается, что радиатор печки забит.
Поток маленький, ОЖ успевает охладиться. Если радиатор был бы чистый, то поток нагретой ОЖ был бы большим, и при маленьком обдуве ОЖ не успевала охлаждаться - оба патрубка печки были бы горячие.

[Джон тульский]

94 показывает через обд

Получается, что радиатор печки забит.
Поток маленький, ОЖ успевает охладиться. Если радиатор был бы чистый, то поток нагретой ОЖ был бы большим, и при маленьком обдуве ОЖ не успевала охлаждаться - оба патрубка печки были бы горячие.

Спасибо, буду радиатор тогда менять.