Печать

[tayler]

Прошу помощи. Периодически вылазит  p2138 . Может вылезти, даже только при включении зажигания либо при прогреве, либо в первые 30 мин езды. Выскакивает она только зимой, в тёплое время ни разу не было. Выскочила, заглушил, 30сек жду, завожу все ок. Первый раз ввлезла года три назад один раз за зиму, потом чаще, теперь через день.
Лямбды новые, заслонка чистая, проводка от вискомуфты до датчика в норме, в кострюле чисто.
Куда копать?

[develone]

Педаль газа? она же у нас электронная.

[Николаевич]

Глохнет?
Разгоняется?

[Morose]

Возможно дохнет один из датчиков положения педали газа, ошибка "говорит", что есть разница в показаниях датчиков(их там два)

[tayler]

Едет , но по тихоньку.
Тоже думал про педаль, но тогда почему ошибка только зимой вылазит?

[Morose]

Влажность меняется. Или что-то подобное.

[fedorbezrukov]

Едет , но по тихоньку.
Тоже думал про педаль, но тогда почему ошибка только зимой вылазит?

А в аварию встаёт?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[tayler]

Едет , но по тихоньку.
Тоже думал про педаль, но тогда почему ошибка только зимой вылазит?

А в аварию встаёт?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Коробка? Коробка нет. Просто двигатель душит, хоть в пол нажми будет по тихоньку разгоняться

[fedorbezrukov]

Едет , но по тихоньку.
Тоже думал про педаль, но тогда почему ошибка только зимой вылазит?

А в аварию встаёт?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Коробка? Коробка нет. Просто двигатель душит, хоть в пол нажми будет по тихоньку разгоняться

Значок аварии на приборке, со стрелкой вниз чек.
на форуме каптив нашел полезную инфу в принципе
http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92474007.ru.html
на глянь

[fedorbezrukov]

Едет , но по тихоньку.
Тоже думал про педаль, но тогда почему ошибка только зимой вылазит?

Режим пониженной мощности двигателя

Когда контроллер ЭСУД обнаруживает соответствующие условия в системе TAC, он может перевести систему в режим пониженной мощности двигателя. Понижение мощности двигателя может быть вызвано одним из следующих условий:

    •    Ограничение разгона -- Модуль ECM продолжает использовать педаль акселератора для управления дроссельной заслонкой, однако, разгон автомобиля ограничивается.
    •    Режим ограничения дроссельной заслонки -- Модуль ECM продолжает использовать педаль акселератора для управления дроссельной заслонкой, однако, максимальный угол открывания дроссельной заслонки ограничивается.
    •    Режим исходного положения дроссельной заслонки -- Модуль ECM выключает двигатель привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в подпружиненное исходное положение.
    •    Принудительный режим холостого хода -- Модуль ECM выполняет следующие действия:
       -    Ограничивает обороты двигателя до уровня холостого хода изменением положения дроссельной заслонки или управляя подачей топлива и зажиганием, если дроссельная заслонка отключена.
       -    Игнорирует входной сигнал положения педали акселератора.
    •    Режим глушения двигателя -- Модуль ECM перекрывает подачу топлива и отключает электропитание привода дроссельной заслонки.




Оттуда же

[Николаевич]

Проверь сапун,он от перепада погоды может заледенеть внутри (канал)от конденсата!его надо рассверливать сверлом большего диаметра!По крайне мере проблема у меня была из за него!На светофоре пытаешься тронуться,а в итоге как ленивец и загорание этого индикатора "потеря мощности!"

[tayler]

Проверь сапун,он от перепада погоды может заледенеть внутри (канал)от конденсата!его надо рассверливать сверлом большего диаметра!По крайне мере проблема у меня была из за него!На светофоре пытаешься тронуться,а в итоге как ленивец и загорание этого индикатора "потеря мощности!"

А вот это интерестно, попробую

[tayler]

Едет , но по тихоньку.
Тоже думал про педаль, но тогда почему ошибка только зимой вылазит?

А в аварию встаёт?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Коробка? Коробка нет. Просто двигатель душит, хоть в пол нажми будет по тихоньку разгоняться

Значок аварии на приборке, со стрелкой вниз чек.
на форуме каптив нашел полезную инфу в принципе
http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92474007.ru.html
на глянь

Спасибо, я так понял нужно сделать более глубокую диагностику, и искать смежные ошибки

[Morose]

Если ещё есть текущие(то есть при удалении,появляются опять) ошибки Р0641,0651,2120,2125, то проблема может быть не в датчике положения педали.
Если ошибок нет, то надо начинать диагностику именно с датчика.

[tayler]

Видимо все же дело в педали:

Эти датчики на самой педали находятся?

[Morose]

Эти датчики на самой педали находятся?

Да

[fedorbezrukov]

Эти датчики на самой педали находятся?

Да

Жень, слушай у меня такая же фигня появилась, но вылетает при переключении коробки и открывании стекла или цз. Падает мощность и загорается значок! Куда посоветуешь лезть?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Morose]

Куда посоветуешь лезть?

В диагностику ошибок,всех,то есть TECH2 для этого нужен.

[fedorbezrukov]

Куда посоветуешь лезть?

В диагностику ошибок,всех,то есть TECH2 для этого нужен.

Ошибку пишет по дросселю, только сомневаюсь что дело в нем мощность падает, даже по свету фар видно


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[PezKamikadZe]

В общем этой зимой у меня появилась такая же проблема. Первый раз было следующим образом. Привез жену в магазин сам остался на парковке ждать (парковка открытая). Пока жду, дай думаю прогазую ибо зима, конденсат в трубе и все такое. Нажимаю педаль до отсечки мотор начинает крутиться, тут же загорается значек падения мощности и мотор начинает колбасить. Тут же тушу его, потом включаю зажигание на табло остается гореть падение мощности и чек, запускаю ДИКО троит. Снова глушу и начинаю думать, может не сработал натяжитель и цепь перескочила, может еще чего куча мыслей. Подождал минут 5, снова завел. Остался гореть чек и все, мотор работает ровно, тяга все присутствует. Поехал в ДЦ что бы разобраться. Считали ошибки и диагност сказал, ошибки по дросселю, надо помыть...Чек удалили, дроссель помыл. Наслаждаюсь как и раньше. Проходит неделя тоже самое, снова в ДЦ, снова дроссель и снова грязь.
И так периодически повторяется то раз в неделю то раз в 2-е недели. Что выяснил, так это то что конденсат скапливается вот в этом месте и потом попадает на дроссель, на дросселе застывает и когда заслонка открывается сначала много, а потом плотно не закрывается начинаются проблемы.
Есть способы как с этим бороться, думал в наглую сделать дырочку что бы конденсат выливался. Но на сколько знаю там уже воздух разряженный и постороннее подсасывание будет не лучшим эффектом.

[tayler]

У меня не Троил. Педаль едет, но ошибки уже давно не было

[Morose]

Что-то я пропустил скрин с ошибками.

Видимо все же дело в педали:

Если ещё есть текущие(то есть при удалении,появляются опять) ошибки Р0641,0651,2120,2125, то проблема может быть не в датчике положения педали.

Промежуточный вывод,я пока не имею возможности посмотреть что по P2120 пишут, надо понять из за чего она возникает.
Раз она появлялась.

[tayler]

Педаль заменил, испытываю. Теперь P0116

[Avtomat]

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Avtomat]

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Morose]

Нужно не описание ошибки, а описание шагов диагностики по ней, там как раз и пишут куда именно смотреть, и полный алгоритм проверки с сопутствующими ошибками.
Просто по ошибке ничего менять нельзя, без должной диагностики.

[Morose]

Пример по P2138:

[tayler]

Замена педали не помогла, опять ошибка вылезла. Куда копать дальше?

[Morose]

А проводка от педали проверена?
В картинке выше, про неё написано в шаге 4

[tayler]

Нашёл на форуме трейлов сс, проверял как тут описано,все норм, кроме того что не нашёл где 0.3в должно быть, посмотрю ещё на днях. С другой стороны почему тогда летом все ок, без ошибок...

P2122

акселератора педаль положение (APP) датчика. Чтобы проверить, отсоедините электрический разъем положения педали акселератора датчика. Используя цифровой мультиметр и с ключом в положении RUN, проверьте зеленый провод на 5 вольт (поз привести от метровых до зеленого провода, отр приводят к земле). Затем проверьте черный / белый провод для хорошего заземления (поз свинца из метра на зеленый провод, отр приводят к черный / белый провода ) -should чтения 5 вольт.

Заново электрический разъем к датчику. Пирс или резервного зонда провода , чтобы получить следующие значения напряжения с ключом в положении RUN: Подключите положительный провод от прибора к белому проводу (отриц приводят к земле). Вы должны увидеть 0,3-0,8 вольт с вашей ноги с педали. Монитор , что напряжение на некоторое время , не касаясь ничего другого. Он должен оставаться стабильным. Шевелите разъем и проводку жгута . Он должен оставаться стабильным. Если показания меньше 0,3 вольт, то датчик плохо. Если изменения напряжения , как вы шевелить разъем или жгут, проводка плохо. Если вы видите правильный диапазон напряжения с ноги с педали, а затем медленно нажмите педаль. Напряжение должно возрасти до 4-5 вольт с ног вплоть до пола.


При том на американском форуме трейлов такая беда у многих была, но из-за чего это и как лечить ни кто не знает. Только предположения : дросель, педаль, разъёмы, АКБ, виска, перепрошивка и тд