Печать

[Vlad211]

Всем доброго времени суток! Уважаемые форумчане, есть вопрос по работе АКПП. Подскажите пожалуйста, у всех раздается характерный щелчок при нажатии кнопки на селекторе коробки передач в положении АКПП Р (парковка)? Раньше на замечал. А сегодня нажимаю, а он щелкает каждый раз как я кнопку нажимаю, причем только в положении Р (парковка). Щелчок раздается определенно в районе приборной панели. Двигатель дизельный.

[stikc]

Всем доброго времени суток! Уважаемые форумчане, есть вопрос по работе АКПП. Подскажите пожалуйста, у всех раздается характерный щелчок при нажатии кнопки на селекторе коробки передач в положении АКПП Р (парковка)? Раньше на замечал. А сегодня нажимаю, а он щелкает каждый раз как я кнопку нажимаю, причем только в положении Р (парковка). Щелчок раздается определенно в районе приборной панели. Двигатель дизельный.

Да.С самого начала, не парюсь.

[Рукодельный]

Всем доброго времени суток! Уважаемые форумчане, есть вопрос по работе АКПП. Подскажите пожалуйста, у всех раздается характерный щелчок при нажатии кнопки на селекторе коробки передач в положении АКПП Р (парковка)? Раньше на замечал. А сегодня нажимаю, а он щелкает каждый раз как я кнопку нажимаю, причем только в положении Р (парковка). Щелчок раздается определенно в районе приборной панели. Двигатель дизельный.

Да.С самого начала, не парюсь.

Тоже присутствует.

[Vlad211]

Странно, раньше не замечал, хотя второй год на коне. Спасибо, что развеяли мои сомнения.
Интересно, с чем это связано? Ни разу не на одной машине такого эффекта не замечал. А тут какой-то электрический щелчок, как-будто  реле срабатывает.

[stikc]

Странно, раньше не замечал, хотя второй год на коне. Спасибо, что развеяли мои сомнения.
Интересно, с чем это связано? Ни разу не на одной машине такого эффекта не замечал. А тут какой-то электрический щелчок, как-будто  реле срабатывает.

Согласен, на других авто ( дизели в том числе) не было такого.

[Vlad211]

Я думаю дело в "электронной блокировке" АКПП. С режима Р (парковка) переключается только при нажатой кнопке, а для переключения между другими режимами нажатие кнопки не нужно. Поэтому видимо и щелкает реле, типа снятие "блокировки" АКПП.

[Vlad211]

Интересно, а на "зажигалке" также?

[Рукодельный]

Интересно, а на "зажигалке" также?

на Всех авто с АКПП, так должно быть, по идее.

[mkpy]

Интересно, а на "зажигалке" также?

Также.

[efpn1612]

При  нажатии кнопки происходит разблокировка рычага переключения АКПП. Разблокировка - механическая с электроприводом . Нажатие кнопки необходимо при переключении из всех режимов (P,R,D). Из режима D без нажатия кнопки возможно перейти только на нейтраль N. Используется как защита от случайного переключения между режимами. Например, при движении автомобиля (режим "D") вы не сможете включить R, случайно задев рычаг АКПП. Есть еще одна защита: после остановки автомобиля вы заглушили двигатель в режиме "R" или "D". Вы не сможете вытащить ключ из замка зажигания, пока не запустите двигатель при нажатой педали тормоза и не переведете рычаг в положение "Р".

[Vlad211]

Не могу тогда понять одного, почему при наличии такой "защиты" коробка позволяет в движении "на ходу" не нажимая кнопки и педали тормоза переводить селектор АКПП в положение N (нейтраль)? Разве эта процедура не губительна для АКПП?

[efpn1612]

Согласен. По опыту эксплуатации АКПП, длительное нахождение АКПП в нейтрали, при запущенном двигателе, не рекомендуют, так как ухудшается смазка АКПП. При остановке на запущенном двигателе рекомендуется переводить АКПП в положение Р. Движение накатом на N- тоже не очень правильно, но возможно на короткий период, при необходимости. Режим N, по-моему, больше технологический: заглушил на нейтрали и можно перемещать авто вручную или буксировать (+ есть ограничения по буксировке).

[Vlad211]

Режим N, по-моему, больше технологический: заглушил на нейтрали и можно перемещать авто вручную или буксировать (+ есть ограничения по буксировке).

Для этого, если я не ошибаюсь, есть режим N на переключателе режимов полного привода. Т.е. надо N включить и на коробке и на переключателе режимов полного привода.

[efpn1612]

Да, удержание шайбы в подпружиненном крайнем правом положении около 20 секунд в положении "N" на АКПП при работающем двигателе позволяет отключить раздаточную коробку, т.е. разорвать связь между АКПП и мостами. Факт включения нейтрали раздатки проверяется включением режима "D" АКПП. Автомобиль останется неподвижным.