Печать

[Maxm]

Вчера ездил в Пермь  - утром на трассе просто каток был, многокилометров ая пробка из фур. Приходится ехать всегда на полном, т.к. если поддать газу на заднем приводе  зад заносит сразу, даже уже когда оттает от солнца и просто сырая дорога - забудешь, что задний включен, поддашь и ты можешь оказаться в кювете. Но и на полном словил вчера неприятный момент - чуть в занос не ушел когда началась дорога с коллейностью, но то ли электроника, то ли счастливый случай выправили траекторию. Удивляет что множество автомобилей при этом совершенно спокойно выполняют обгоны, едут с гораздо большей скоростью - видимо не возникает у них этих ощущений "близкого заноса"
Тоже самое при работе круиза на заднем приводе - если включить предыдущее сохраненное значение скорости например 100 км/ч на скорости около 60км/ч - то при переключении передач опять же можно словить неприятный момент когда чувствуешь что заносит. У кого как с этим?

[Rjevskii]

во всем виноваты Ньютаны  т.е. крутящий момент

[Fantast]

 

. Удивляет что множество автомобилей при этом совершенно спокойно выполняют обгоны, едут с гораздо большей скоростью - видимо не возникает у них этих ощущений "близкого заноса"

А меня удивляет, что они ездят с более высокой скоростью на опасных участках, Скорей всего это кроссоверы или переднеприводны е.
На заднеприводных резко газовать нельзя! Тем более, у нас большая, высокая ,тяжёлая машина, которую очень тяжело удержать на обледенелой трассе.

во всем виноваты Ньютаны  т.е. крутящий момент

[alexн555ау]

во всем виноваты Ньютаны  т.е. крутящий момент

Во всем виновата "прокладка" - та самая главная в авто

[AlexMsv]

На переднеприводно м кроссовере гонял как нефиг делать и по льду и как угодно - передний привод конечно совсем другая механика. А на этой машине не стоит эспериментирова ть. У меня тоже пару раз были неприятные ощущения. В основном при выходе из поворота, даже на слегка мокрой дороге, чуть сильнее дашь по акселерометру и зад сразу начинает тащить. Особенности заднеприводного авто  + крутящий момент - чистая физика

Во всем виновата "прокладка" - та самая главная в авто       

И про прокладку - это в точку

[Peleron]

Так как на наших машинках нет межосевого дифференциала, не рекомендую на больших скоростях ездить по скользкой дороге. При повороте или при прыжках колес на колеях могут возникать заносы, которые будет очень трудно компенсировать. Поэтому полный привод лучше использовать только для того, чтобы тронуться на льду или снегу, а дальше переключиться на задний. Будешь медленнее ехать, но при заносе его легко погасить сбросом газа и работой рулем.

[Fantast]

Поэтому полный привод лучше использовать только для того, чтобы тронуться на льду или снегу, а дальше переключиться на задний. Будешь медленнее ехать, но при заносе его легко погасить сбросом газа и работой рулем.

Дельный совет, но я бы не отключал при таких условиях езды полный привод, но ехал медленнее.)))

[Хайдар]

если поддать газу на заднем приводе  зад заносит сразу, даже уже когда оттает от солнца и просто сырая дорога - забудешь, что задний включен, поддашь и ты можешь оказаться в кювете. Но и на полном словил вчера неприятный момент - чуть в занос не ушел когда началась дорога с коллейностью, но то ли электроника, то ли счастливый случай выправили траекторию. Удивляет что множество автомобилей при этом совершенно спокойно выполняют обгоны, едут с гораздо большей скоростью - видимо не возникает у них этих ощущений "близкого заноса"
 У кого как с этим?

Ещё такое бывает когда рельсы трамвайные на перекрёстке проезжаешь и поворачиваешь на лево или на право.

[pofigist]

Всю зиму проездил по льду, снегу, грязи на скоростях не менее 65-70 км/час. Не знаю у кого как, а у меня на полном приводе идёт как влитой, никуда не заносит, на колею трылу плевать (если только она не уралами набита). На заднем приводе, да кидает, но электроника тут же этто дело душит и машину выравнивает. Пришёл к выводу, что всё дело в хороших шинах и "рулевой прокладке".

[Рукодельный]

Может электроника не работает?  у меня при попытке послать в занос моментально осаживает электронный ошейник, ни тебе букса, ни заноса, аж скучно.

[psm0259]

Скорее всего электроника не работает. Или постоянно ездит педаль в пол,т.е. пока электроника отработает-уже занос. У меня никакого заноса всю зиму- действительно скучно. Что касается переднего привода- не все так однозначно. Там как то все нелинейно.До 130( или 150, или 170 , у кого как) все хорошо и вдруг через секунду начинает болтать на ровной дороге. Кому интересно можно набрать в ютубе- занос на зимней дороге. На заднем такого нет, там постепенно.

[Fantast]

Всю зиму проездил по льду, снегу, грязи на скоростях не менее 65-70 км/час.

Витя, это нормальная скорость!  Я думаю, что вопрос был о езде более быстрой! С такой скоростью70 км/ч можно и на заднем приводе рубить спокойно!

[Старче]

Есть свои плюсы и минусы у любого привода, но задний это классика и лично мне очень по душе, а кому погонять лучше Ламборджини приобретать в версии пикап либо кроссовер. Интересная особенность присутствует в природе, у всех животных толчковые  и силовые в основном задние конечности, а передние только помогают задним выполнять эти функции, а так-же они наделены функцией управления движением в пространстве.

[leshkins]

Проверь давление в шинах... Возможно перекачены... Если зимой на морозе было 2,4 то сейчас скорее 2,6... Недавно было подобное, накачал до 2,5- не понравилось, сносит по снегу. Сбросил давление до 2,2 и все в порядке...

[Maxm]

Датчики давления стоят, на холодную 2.4, в поездке до 2,5 поднимается. Что интересно- когда машина на солнце стоит то разница в давлении с солнечной и не солнечной стороны   до  0.2 доходит. Шины зимние - подаренные дилером Nexen. Езжу быстро, но только когда это позволяют условия. Вчера до перми пришлось ехать на отдельных обледенелых участках 50-60, максимум до 100 км ч. Летом по трассе конечно быстрее езжу когда позволяют условия и видимость, но всегда нужно помнить об этой склонности к заносу, даже в городе на поворотах бывает слегка на заднем заносит, интересно как это снаружи выглядит- может и незаметно совсем, но внутри чётко ощущается толчок.
 Этой же зимой был случай при повороте через трамвайные пути на полном приводе в условиях снегопада, скорость была где то 20 км/ч,  передние колеса рельсы переехали а задние зацепились и крутнуло, занесло мама не горюй- поперёк дороги развернуло и потащило боком на встречку, не думал что на такой скорости может быть такое, видимо масса авто сыграла свою роль, теперь с большой опаской по рельсам езжу помня о том случае.
По колее кстати что то похожее было,  передние выехали а задние не смогли и потащило -это пожалуй самый опасный случай был с точки зрения возможных последствий, а колея при этом была такая что легковушки туда сюда обгоняли всех

[pofigist]

Всю зиму проездил по льду, снегу, грязи на скоростях не менее 65-70 км/час.

Витя, это нормальная скорость!  Я думаю, что вопрос был о езде более быстрой! С такой скоростью70 км/ч можно и на заднем приводе рубить спокойно!

Однажды шёл по ледяной трассе в течении более ста километров подряд со скоростью около 90-95 км/час. По кюветам по дороге насчитали около 20 машин. Проблем с заносом не было вообще никаких. Моё мнение - надо брать правильные колёса, правильно их накачивать, поверить работоспособнос ть электроники, ну и правильно ехать. И будет вам счастье.

[pofigist]

Датчики давления стоят, на холодную 2.4, в поездке до 2,5 поднимается.

Мне кажется, что в холод, на обледенелой дороге, такое давление - явно излишнее. Не хватает сцепления с дорогой. У меня стоит 2,2 - и всё нормально.

[pofigist]

У меня зимой и летом стоит давление 2,2. И всё отлично. Никуда не сносит.

[zubastik]

И откуда у нас датчики давления ?

[pofigist]

И откуда у нас датчики давления ?

На Ебее продаются. Бери, устанавливай в пипку и всёёё!

[Maxm]

Попробую снизить давление, спасибо.
Датчики на алиэкспрессе ещё) цена вопроса была около 5000р, колпачки на все колеса накручиваются и по блютуф передают постоянно данные на магнитолу(приложение андроид), можно и на телефон

[zubastik]

Тобиш купить себе геморой ?

[Vadim_Mk]

Всю зиму на трассе на заднем, передний только вне трассы
Если резко не газуешь то и не заносит, один раз когда был снегопад на чистом снегу притопил с обгоном - повело жопу, а так целую зиму плавно на заднем, и все тип топ...
Как то пару раз отъезжал от Города зимой за 100 км когда начинался жесткий  снегопад

Удивляет что множество автомобилей при этом совершенно спокойно выполняют обгоны, едут с гораздо большей скоростью - видимо не возникает у них этих ощущений "близкого заноса"

и наблюдал потом по 10 - 15 набитых вплоть до перевертышей в кювете  машин полного, переднего и заднего привода которые

совершенно спокойно выполняли обгоны, ехали с гораздо большей скоростью

Тише едешь - дальше будешь

Однокашник вон не верил в зимнюю резину, считал что ас мастер, принципиально  ездил все на летней на Актионе Санг Йонг - в декабре похоронили на Кингисепской трассе, рядом с городским кладбищем Кингисепа, мужику 52 года было сколько коньяка выпили и в преф переиграли , вынесло боковиной навстречку Вольве тоже  с летней резиной - в Вольве девица живая, о однокашник - царствие небесное

[pofigist]

Тобиш купить себе геморой ?

Не "геморой", а гемор!  Геморрой в попе водится.

[Peleron]

Всю зиму проездил по льду, снегу, грязи на скоростях не менее 65-70 км/час. Не знаю у кого как, а у меня на полном приводе идёт как влитой, никуда не заносит, на колею трылу плевать (если только она не уралами набита).

Это типичное поведение жестко подключаемого привода на относительно прямых участках. Но если дорога поворачивает, колеса осей должны вращаться с разными скоростями, чтобы компенсировать разные диаметры поворота, а у ШТБ-2 нет дифференциала, который это обеспечивает. Стоит в этой ситуации проскользнуть одному колесу, как тут же лавинообразно развивается занос, который уже практически никакими приемами не гасится.
На форуме пикапклуба описана куча случаев, когда люди "ехали как по рельсам", а потом не успели моргнуть глазом как оказались в кювете. Используйте полный привод только если дорога покрыта слоем снега.

[454]

Всю зиму проездил по льду, снегу, грязи на скоростях не менее 65-70 км/час. Не знаю у кого как, а у меня на полном приводе идёт как влитой, никуда не заносит, на колею трылу плевать (если только она не уралами набита). Это типичное поведение жестко подключаемого привода на относительно прямых участках. Но если дорога поворачивает, колеса осей должны вращаться с разными скоростями, чтобы компенсировать разные диаметры поворота, а у ШТБ-2 нет дифференциала, который это обеспечивает. Стоит в этой ситуации проскользнуть одному колесу, как тут же лавинообразно развивается занос, который уже практически никакими приемами не гасится.

Остановить занос в таком случае возможно, только если газ сбросить.

[Андрей_K]

Резина дерьмо похоже. Я всю зиму на задке,проблем нет, только на хорошей шипованной

Отправлено с моего Siemens C65

[Diamond]

Всю зиму проездил по льду, снегу, грязи на скоростях не менее 65-70 км/час. Не знаю у кого как, а у меня на полном приводе идёт как влитой, никуда не заносит, на колею трылу плевать (если только она не уралами набита). Это типичное поведение жестко подключаемого привода на относительно прямых участках. Но если дорога поворачивает, колеса осей должны вращаться с разными скоростями, чтобы компенсировать разные диаметры поворота, а у ШТБ-2 нет дифференциала, который это обеспечивает. Стоит в этой ситуации проскользнуть одному колесу, как тут же лавинообразно развивается занос, который уже практически никакими приемами не гасится.

Остановить занос в таком случае возможно, только если газ сбросить.

Сброс газа в данном случае только усилит занос.

Резина дерьмо похоже. Я всю зиму на задке,проблем нет, только на хорошей шипованной

Отправлено с моего Siemens C65

Согласен с Вами тоже всю зиму ездил резина не шип и никаких заносов при ускорении не было только если специально хотелось.

[454]

Сброс газа в данном случае только усилит занос.

Сомневаюсь.

[Fantast]

Сомневаюсь.

Речь идёт о том, что подключены оба моста.