Печать

[Chevik13]

Так при демонтаже набиваешь руку, так сказать, а собирать, как по накатанной, пока руки не забыли...

[Togliatty_mx]

Позавчера,т.е. 23 декабря 2014 года вечером, при парковке, вылезло сообщение- система экономии энергии включена. Т.к. парковался, не придал этому значение. Утром дистанционно завел двигатель прогреваться. Заметил, что система выдала напряжение 12.4 В, против обычного 12.6 В. Прогрел и поехал. Тут вылазит сообщение- Сервис!: Система  заряда аккумулятора неисправна или что-то вроде этого и загорелся красный  значек аккумулятора. Печка почти вырубилась, двигатель стал тарахтель с перебоями, дворники еле двигались. Выключил все электроприборы. Мне край надо было доехать до места. Проехал от центра до Химок. Машина простояла 3 часа. Напряжение показывало 11.7, потом 11.6 и 11.5. Думал не заведу  при 11.5 В. Знакомый приготовился тянуть в сервис на Паджерике. Завел и погнал по пробке по МКАДу в строну Дженсера в Теплом Стане.Через полтора часа толкания в пробке, напряжение упало до 11.2 В. Понял, что не доеду. Увидел на 47 км Тринити Шевролет. Оставил машину там. Сегодня разговаривал с замдиректором по тех. вопросам. Подтвердил, что умер генератор. Подменной машины нет даже за деньги. Если есть на централизованно м складе генератор, то поменяют 30 декабря. Если нет, то это надолго.Шансы не большие сделать до НГ. Вот такая фигня((((

Случилось тоже самое.снял сам генератор отвез в ремонт.сделали за 10 минут. Цена 3тр. Сложность только с установкой ремня в одного 

Отправлено с моего SM-G928F через Tapatalk

[WalkMan]

У меня одновременно сдохла муфта и развалился подшипник на генераторе. Машина заглохла в час пик в очень неудобном месте. Еле прокручивалась стартером. Короче хрень какая то.

[CHEVY.RU]

Ina 535 0065 10

Чуть более верный номер 535006010

[Рукодельный]

Ina 535 0065 10

Чуть более верный номер 535006010

Говно эти муфты, 20.000 и начинают гудеть, а потом Гена в ремонт если успеть конечно

[Sondec]

Поменял обводную муфту на генераторе. Старая была в плачевном состоянии. Звук клацания и скрежета не пропал, но стало тише. Что я заметил. Вырубаю кондиционер и фары, звук практически пропадает. Включаю фары, появляется клацание, потом включаю кондей,  появляется скрежет. Похоже звуки идут от генератора. Его мне меняли по гарантии 4 года назад. Генератор ремонтируется или надо менять в сборе?

[Рукодельный]

Поменял обводную муфту на генераторе. Старая была в плачевном состоянии. Звук клацания и скрежета не пропал, но стало тише. Что я заметил. Вырубаю кондиционер и фары, звук практически пропадает. Включаю фары, появляется клацание, потом включаю кондей,  появляется скрежет. Похоже звуки идут от генератора. Его мне меняли по гарантии 4 года назад. Генератор ремонтируется или надо менять в сборе?

Ремонтируется

[Vadim_Mk]

Говно эти муфты, 20.000 и начинают гудеть, а потом Гена в ремонт если успеть конечно

OAP, что ты хочешь...
Берите OAD 535 0189 10 c шайбой..

[Zasada]

Поменял ремень ГРМ и его натяжитель, помпу, натяжитель ремня вспомогательных агрегатов. Через сутки выскочила надпись о режиме экономии АКБ. По БК при заводке 11.5 В, при движении 12.5 В постоянные, не падают. На приборке значок АКБ красного цвета не горит. Вернулся и заменил обгонную муфту генератора (INA 8910 в конце номера. Проставочная шайба кстати помимо внутреннего диаметра на 18 мм. имеет ограничение и по наружному. Размер померить не успел. Так же новая муфта не дает встать на место пластиковой плите двигателя - придется подрезать). После замены муфты ничего не изменилось . Напряжение поднимается до 12.5 В (по мультиметру до 13.6 В), но только при педалировании. Вопрос собственно такой: как я понимаю, скорее всего проблема в щетках или регуляторе напряжения. По ГМ складу бьется 13582947, хотя указано, что это кобальт и круз. Да и ценник в 6 р. великоват. Кто нибудь уже заморачивался этим вопросом, в частности по аналогам ? Номера щеток вообще не нашел. Могут быть еще какие нибудь версии по непонятности ? До процедуры замены БК выдавал обычные 14 с копейками В.

[Рукодельный]

Поменял ремень ГРМ и его натяжитель, помпу, натяжитель ремня вспомогательных агрегатов. Через сутки выскочила надпись о режиме экономии АКБ. По БК при заводке 11.5 В, при движении 12.5 В постоянные, не падают. На приборке значок АКБ красного цвета не горит. Вернулся и заменил обгонную муфту генератора (INA 8910 в конце номера. Проставочная шайба кстати помимо внутреннего диаметра на 18 мм. имеет ограничение и по наружному. Размер померить не успел. Так же новая муфта не дает встать на место пластиковой плите двигателя - придется подрезать). После замены муфты ничего не изменилось . Напряжение поднимается до 12.5 В (по мультиметру до 13.6 В), но только при педалировании. Вопрос собственно такой: как я понимаю, скорее всего проблема в щетках или регуляторе напряжения. По ГМ складу бьется 13582947, хотя указано, что это кобальт и круз. Да и ценник в 6 р. великоват. Кто нибудь уже заморачивался этим вопросом, в частности по аналогам ? Номера щеток вообще не нашел. Могут быть еще какие нибудь версии по непонятности ? До процедуры замены БК выдавал обычные 14 с копейками В.

Щётки это меньшее из зол, может коллектор ставиться, и сколько я слышал щетки ни кто не менял отдельно от коллектора,
Ещё на гене есть тонкий проводок, когда он слетает то напугал тоже не поднимается выше 12.5

[Zasada]

Действительно есть тонкий провод на узел регулятора напряжения. Когда машин перестал давать нужный заряд, созвонился с ремонтером и уточнил - все ли тот вернул на место после ремонта потекшей обратки (подача кстати так же была перетерта. Трутся друг об друга). тот заверил, что все ОК. Я вернулся к нему, поменял обгонную муфту , но сразу глаза разуть не судьба была. Сегодня полез скидывать гену и обнаружил не подкинутую фишку. Показания вольтажа на БК и на мультиметре отличаются на 1 вольт. 14.1 против 15.1 Масса хорошая. непонятно.