С приводом все весело. Сейчас моно, передний. Заводиться и отлаживать работу мотора тоже будем на переднем. Просто это во-первый проще и быстрее, а во вторых дешевле, ибо единственный способ порвать моноприводную коробку с такой крутильностью под капотом - это хорошенько зацепиться при старте, а это нереально в принципе на первых 2-3 передачах. После - переделка под полный привод, причем от ранних дорестайловых Пассатов же. Называется он Syncro. Там принцип межосевого диффа - вискомуфта, которая не несет в себе никакой электроники, проста как валенок и в то же время обалденно блочится намертво, давая тем самым "субаровский" ПП:)
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk