Печать

[Путник]

Не нашел подобной темы .
Кто чем подкачивает колеса ?
У меня сдох насос , швистит , шипит , фурчит , жужжит , а не качает.
Он был куплен в 78 году ,прошлого века.
Можно отремонтировать .
Но хочется покомпактней , да помощней, да шоб влезал в нищу под поджопником третьего ряда.
Старый туда не влезал .
На барахолке , то есть маркетинге -глаза разбегаются.

[leshkins]

Не давно себе такой купил.... Длинный шлан, подключается напрямую к аккуму... В комплекте аккуратная симпатичная сумка.
http://www.berkut-auto.ru/compressor_r17.html

[Dr. Lecter]

у меня такой... http://berkut-compressor.ru/r24.html
с нуля поднимает BF Goodrich 245/75 до 3,0атм за ~2 минуты... докурить сигарету не успеваю... в комплекте тоже сумочка...
раньше был Беркут R15 (он у меня уже около 7 лет), но толи от старости, толи от мощности BFG ему не по плечу... терь жене Gets качает

на самом деле долго выбирал между R20 и R24... окончательный выбор из-за влагостойкости (купать можно) + нет ограничений по длительности работы + возможность дистанционной установки воздухозаборник а... это сыграло ключевую роль в выборе...
По цене уложился в 7500р

[Алексей52]

По беркутам вот их официальный сайт: http://berkut-compressor.ru/

Купить можно либо прям на нем, через интернет, либо у их представителей (чаще это дешевле цены на сайте).

Сам посматриваю в сторону вот уже упоминавшегося R24: http://berkut-compressor.ru/r24.html
или вот на такую модель:
http://berkut-compressor.ru/pro24.html

Есть еще Аллигаторы: http://www.alligator-auto.ru/goods.php?brand_id=42
Они по-дешевле, со сходными характеристикам и.

И Аллигатор, и Беркут - made in china на самом деле. Хотя лично предпочтение отдаю Беркуту, хоть оно и дороже. Ибо многими людьми и долгими годами проверен уже.

P.S. Естественно, ссылки выше не являются рекламой, просто первоисточник.

[Алексей52]

Есть на форуме вот еще и сравнительная табличка по компрессорам: http://trailblazerclub.ru/forum/index.php?topic=18684.msg371229#msg371229

[Старче]

И Аллигатор, и Беркут - made in china на самом деле. Хотя лично предпочтение отдаю Беркуту, хоть оно и дороже. Ибо многими людьми и долгими годами проверен уже.

Если не принципиально, то есть масса китайских добротных двухцилиндровых компрессоров с хорошей износостойкость ю и приличными ТТХ, но по цене они значительно дешевле Беркутов и несколько дешевле  Аллигаторов. В эксплуатации было несколько штук от разных производителей, один даже был установлен временно на автомобиль ЛКП 120 вместо штатного для работы в составе пневмоподвески и успешно отработав полтора месяца на автомобиле до прихода оригинала , сейчас без малейших нареканий служит сыну в качестве насоса.

[KUBINEZ]

Не нашел подобной темы .

Искать надо не только в отдельно взятом разделе, а в обшем разделе вего форума

вот таблицы с рабочими характеристикам и - http://trailblazerclub.ru/forum/index.php?topic=18684.0

[Алексей52]

Виктор, истинно так, только ссылку на тему ту с табличками я уже 2-мя постами выше сказал

Но ничего, повторение - мать учения

[Мелкий]

Вот Беркут R20, к примеру, можно в багажнике закрепить стационарно? Вообще, как кинуть крокодилы от мощных энергопотребите лей через моторный отсек в салон?

[Алексей52]

Жень, можно.
Только если я верно понимаю, крайне желателен еще и ресивер (дополнительный бачок для воздуха под давлением).
А подключение делается отдельной проводкой.

Victor_S в этом плане имеет реальный опыт самостоятельной установки стационарного компресса, можешь спросить у него непосредственно, думаю, подскажет/расскажет

[Victor_S]

Victor_S в этом плане имеет реальный опыт самостоятельной установки стационарного компресса, можешь спросить у него непосредственно, думаю, подскажет/расскажет

Да, поставил таки себе и в ТБ2 стационарную пневмосистему.. . Вот только все времени не выберу пофотать и рассказать, как обещал... Пока пару фоток для затравки...

[Мелкий]

У Виктора, как всегда, как в НИИ при разработке компрессорных систем АПЛ... Заслуживает уважения!

Есть варианты попросче, для обывателя, без "расширительного бачка"?

[Алексей52]

Есть - компрессор в сумку, сумку в багажник. Чтоб было стационарно - сумку прикрепить в багажнике намертво. Синей изолентой, конечно же.

А если серьезно, то если по-проще, то зачем стационарно-то?

[Victor_S]

Без ресивера все то же самое только гораздо проще... Как раз с ресивером пришлось поморочить голову изрядно и пойти на некий компромисс...

[Мелкий]

А если серьезно, то если по-проще, то зачем стационарно-то?

Чтоб не болталась вся эта дребедень по кузову, место своё знала, чтоб не про..потерять ночью где-нибудь, чтоб никто не помог "потерять" случайно, чтоб чисто всегда было, чтоб только шлангом обходиться, а не таскать туда-сюда. Вариант "в мешок" тоже рассматривается, почему нет? Просто ресивер в связи с некоторым будущем апгрейдом некуда ставить.

[Алексей52]

Виктор, а в чём заморочка с компрессором и в чём именно компромисс?

[Victor_S]

Виктор, а в чём заморочка с компрессором и в чём именно компромисс?

Проблема не с компрессором, а с ресивером. Вначале думал разместить его над компрессором(над левым подлокотником 3-го ряда). Оказалось это довольно проблематично закрепить нормально и будет мешать не только пассажиру 3-го ряда, но и складыванию спинки сидения. Затем хотел поставить его вертикально в левой нише. Но и тут не обошлось без проблем. Во-первых, пришлось бы практически полностью вырезать пластик и лишиться левого плафона(а может и розетки 12В), во-вторых в самом ресивере нужно было вваривать еще один выход для слива конденсата внизу. А сварка в конденсате очень быстро будет ржаветь...
К тому же шланг(металлический) с обратным клапаном от компрессора до ресивера очень сильно нагреваются(как и радиатор компрессора) при работе. Поэтому нужно проложить их так, чтобы они не прикасались к проводке и пластику и имели достаточно пространства для охлаждения.
В результате положил ресивер в эту нишу горизонтально. При этом столкнулся с проблемой его закрепления. Вторая точка попадала в короб и сделать крепеж без сварки не было возможности. Поэтому закрепил одну сторону болтом, а другую притянул к штатной скобе и креплению сидушки. Получилось сам баллон ресивера чуток выступает вбок и вверх за выравнивающую полку-ящик, придется это обыгрывать как буду ее делать. Но в общем и целом ресивер не мешается и закреплен надежно, проверено... Кнопку включения компрессора разместил слева от рулевой колонки возле управления освещением. Мощные провода протянул прямо от аккумулятора через 40А предохранитель и 80А реле, которые разместил под капотом.

[Алексей52]

Ага, понятно теперь...

Виктор, осталось 2 вопроса:
1. Ресивер нельзя ли было разместить в подкапотном (возможно, вместе с компрессором).
2. Можно ли было ресивер вообще под машиной (на раме где-нибудь) разместить?

Сам думаю о стационарном компрессоре, но не очень-то хочется размещать ресивер и компрессор в салоне... Потому думаю о внешнем размещении как раз.

[Victor_S]

Если выкинуть запаску, которая фактически в докатку превратилась у меня, то там можно много чего разместить...
Тут вот какое дело... Ресивер у меня от насосной станции, на нем стоит редуктор с 2-я манометрами и быстросъемным разъемом под шланг, реле давления, "взрывной клапан", краник для слива конденсата, еще пара заглушенных выходов на будущее... Если куда-то прятать ресивер, то все это хозяйство нужно как-то разводить и крепить по отдельности или лазить под машину каждый раз... В общем это тоже часть компромисса...

[Путник]

Всё это очень интересно , и про ресивер и по таблицам кайф полный.
Но на фига мне ( думаю и многим  тоже) такое ?А поконкретнее -нельзя ?
Все эти таблицы видел , как сами насосы.
А вот какой лучше- спрашиваю здесь.
Ведь только подкачать колесо  , ну еще надувной диван/кровать , пляжный матрас .И ВСЁ !!!
По грязи и топям не катаюсь .
А нужен насос /компрессор только для подкачки : кинуть в нищу , под третий ряд и забыть.
Был МУСТАНГ, но состарился.

[Kirillf82]

Всё это очень интересно , и про ресивер и по таблицам кайф полный.
Но на фига мне ( думаю и многим  тоже) такое ?А поконкретнее -нельзя ?
Все эти таблицы видел , как сами насосы.
А вот какой лучше- спрашиваю здесь.
Ведь только подкачать колесо  , ну еще надувной диван/кровать , пляжный матрас .И ВСЁ !!!
По грязи и топям не катаюсь .
А нужен насос /компрессор только для подкачки : кинуть в нищу , под третий ряд и забыть.
Был МУСТАНГ, но состарился.

Возьми Беркут R17 - справится со всеми твоими задачами. Он в меру компактный, подключается к аккум напрямую, нормальная производительно сть. Данная модель у меня работает с 2007г.
Если часто ездить по грязи и постоянно стравливаться, то выбор конечно R20 и R24 желательно стационарно и с ресивером, что бы если разулся в поле можно было обуться без помощи бензина или эфира.

[Dr. Lecter]

+1 к словам Кирилла...
я себе р24 брал для создания пневмосистемы с ресивером для подкачки шин в грязях.... и для пневмо дудки...

[Алексей52]

я себе р24 брал для создания пневмосистемы с ресивером для подкачки шин в грязях....

Централизовано? Как у БТР или военных Уралов/ЗИЛов/Камазов?

[Dr. Lecter]

я себе р24 брал для создания пневмосистемы с ресивером для подкачки шин в грязях....

Централизовано? Как у БТР или военных Уралов/ЗИЛов/Камазов?

  так сделать конечно заманчиво... во только полуось менять надо на дырявые, чтоб воздух проходил...
я проще сделаю... насос+ресивер+ШЛАНГ, который руками переносится между колесами СТОЯЩЕГО автомобиля.... Основное для чего она будет нужна (точнее труднозаменима) - чтобы забортовать колеса в поле, если разулся

[Алексей52]

так сделать конечно заманчиво... во только полуось менять надо на дырявые, чтоб воздух проходил...

Там не только это придется делать... Народ на УАЗах делал так - гиморно и не дешево... (На УАЗбуке есть описание процесса колхозинга такого).

насос+ресивер+ШЛАНГ, который руками переносится между колесами СТОЯЩЕГО автомобиля....

Так то, что шланг руками таскать - то понятно, так и делают. Да даже у переносных компресоров шланги длинные есть (до 5 метров), чтоб не сам компрессор на проводах в грязях таскать, а шланг...

В принципе, ресивер не очень нужен, если надо подкачать только колеса...

Ресивер, по-моему, незаменим (можно бензином/эфиром, но это... скажем, менее оптимально ) именно вот когда надо забортировать колесо, а еще для пневмо-дудки и пневмоподвески (если установлена такая внезапно вдруг).

[Victor_S]

... а еще пневмоблокировк и. Ресивер на самом деле сильно облегчает и простое накачивание колес, избавляя от необходимости бегать включать/выключать постоянно компрессор...

[mkpy]

Berkut R17. При выборе исходил из двух основных(для себя) параметров:
- В соревнованиях не участвую, поэтому скорость накачки не принципиальна, а со своей  задачей с колёсами R18 он справляется "на ура"
 -  технические данные вкупе с компактным размером + надёжность. Последнее базировалось на отзыве соседа по двору, конкретного "покатушника"(главное), ну и конечно на отзывах.

[КМС23]

Я взял Беркут R20. Производительны й, проверенный. Снял с него площадку, и в таком виде он прекрасно помещается в ящик в багажнике.
В гараже уже много лет стоит и пашет верой и правдой 12-вольтовый компрессор с рессивером:

 Брал его на ралли в лёгкую техничку, в гараже, кроме подкачки шин - продуваю колодцы свечные при замене свечей на Реношке жены, и вообще - где пыль-грязь сдуть (220 V в гараже нет  )  Если куда ехать так, чтоб много травить/качать - он вполне мобилен, не вопрос.
На постоянной основе вожу R20.
В легковой был такой:
http://99-rus.ru/product/moshnyj-avtokompressor-120-vatt-30-lmin-/
только со шлангом нормальной длины. Тоже ничего, жив-здоров, и матрасы на море качал, и мячи футбольные-баскетбольные. Но для колёс Трейла мне он показался слабоват, посему отдан в безвозмездное пользование старшему сыну.