1. Бывает, что новые насосы AcDelco дохнут в течение 2-14 дней. Поэтому люди знающие оригинал не покупают - Китай надежнее.
2. Бывает, что подгорают контакты на насосе или на реле, и насос перестает получать нужное напряжение. От напряжения на насосе зависит давление в рампе, к которому Вортек очень чувствителен. Будет меньше 3.8bar - не заведется, даже не попытается.
3. Бывает, что новый насос рвет обратный клапан на инжекторе, если тот был уже "доходящий", и весь бензин сливается в обратку мимо форсунок. Вариант диагностики - пережмите обратку и попробуйте завестись. Заведется - значит, он. Без обратки можно ездить, но смесь получается очень богатая, перерасход.
В любом случае нужно начать с замера давления в топливопроводе.
Как вариант - попробовать завестись, брызнув "легкий старт" под черепашку, сняв трубку картерных газов и через ту дырку. Если заведется, значит, давление на старте низкое, но при работе от генератора получается нормальное. Т.е. 12 вольт ему мало для создания нормального давления, а 14 - хватает. Тут опять возможны варианты - либо давление теряется где-то по пути, либо напряжение теряется по пути.
Итого план действий:
1) Меряем давление в рампе на стоящем двигателе при включенном зажигании.
1а) Меряем давление после того, как зажигание выключили, подождали 10 секунд и еще раз включили - насос должен еще раз отработать, давление должно стать больше. После этого смотрим на стрелку манометра. Если видим, что она быстро ползет обратно к цифре 3 - пережимаем обратку и пробуем еще раз. Если она больше не ползет вниз - виноват клапан обратки. Если все равно ползет - виноват клапан в насосе, который призван не пускать бенз обратно в бак, и тут ничего не сделаешь, кроме замены насоса, либо врезания в магистраль дополнительного обратного клапана, который заменит собой пробитый клапан в насосе.
2) Меряем напряжение на аккумуляторе
3) Меряем напряжение на клеммах бензонасоса при работающем насосе (либо замкнутом реле насоса, т.е., чтобы там оно было в принципе, т.к. на стоящей машине насос работает только две секунды).
Если видим просадку напряжения ниже 11,5В на насосе - восстанавливаем напряжение. При таком он давление нужное не создает.
Исходя из полученных данных можно будет делать выводы.
P.S. и да, очень советую сделать люк быстрого доступа. На шевиках блейзеровского семейства он необходим. Вырезать недолго, зато потом работа с насосом превратится в удовольствие и возможна в любую погоду.
Автор
Тема: Беда с насосом тахо 840 (Прочитано 5141 раз)